ПЛМ Fisher

[Хрюндель]

Двигатель Фишер 2,5 имеет место быть исключительно как альтернатива веслу , уверенности в нем нет, я думаю со мной все согласятся, имеетсяя масса недоработок, которые при желании можно исправить, но дуель "или ты движок, или он тебя" быстро надоедает.

из положительных мометнов отметчу :
1. Движок уже год как эксплуатируется в режиме по 3-6 часа 5 дней в неделю , в основном тролинг и короткие переходы( папа на пенсии, ходит на Роси )
2.Простой и неприхотливый в обслуживании
3.Довольно неплохо подходит для небольших рек и тролинга на них .
4. Свои деньги он отработал!!!
Коротко , по порядку с моими выводами.
1. Первый пуск и обкатка .
- запуск прошел как и у многих владельцев оного гаджета с сюрпризами , после 15 -20 рывков пускачем , чудо китайпрома, заработал, непонравились малые обороты , очень непонравился звук на 1/2 газа. Выпала кнопка "Стоп" - сразу же усовершенствовалась и была посажена на "Момент". Регулировки карбюратора решил не делать.
2. Первые трудности
Первый месяц эксплуатации заводится стабильно , со второго , третьего тычка на холодном , на гарячем с первого. Силуминовая ручка для переноса - припаяна непонятно как, то ли от вибрации , то ли еще от чего то отпала и утоплена в реке. Кольцо на пускаче сделано через жопу - по другому не скажешь , веревка разодрана вхлам , заменил кольцо +поставил вместо веревки тросик в обмотке. Обрезанная шпонка на винте, периодическая проблема при движению по мелководь. Рекомендую с собой иметь пару запасных - наделал из гвоздей. Топливный кран - подтекает , замена хомутов , и проверка всех соедениней - рекомендую сделать сразу. Воздушная пробка топливного бака - резьба сорвана , особо не парюсь по этому поводу.
Переодически засырается свеча , чистим , прокаливаем , и боремся с запуском холодного двигателя. Итог по концу сезона с отцом на двоих более 160 щук , 6 судаков (диапазон от 1 кг до 5,5)
3. Второй сезон
После зимы разконсервировал движок, на стенде с 5-6 раза запустился , поработал прерывисто минут 5-7 умолк , при дальнейших попытках завести больше признаков жизни так и не подал.Промыл двигатель, прокалил свечу, движок завелся при положении рычаго газ 1/2 , проработав на средних оборотах 2- 3 мин, перешел на малые обороты - движок опять захлох , подрегулировав карб , получил стабильные малые обороты. Запускается стабильно с 2-5 тычка, в основном с 1-2 хватает , при положении дроселя в положении "старт" - потом перевожу в центральное положение заслонку и на 1/3 газа запускается без проблем работет устойчиво.
4. Домой на веслах
на протяжении 3-х месяцев после зимы - полет нормальный, мелкие проблемы при холодном запуске , плавающие обороты, при дожде нестабильные малые обороты иногда глохнущий двигатель. (Юзает в основном папа , я приезжаю из Киева по выходным) . Суботнее утро я окрылленной надеждой порыбачить запускаю двигатель на 1/2 газа прохожу метров 100 , глохну , запускаюсь второй раз, прохожу рывками еще метров 100 опять глохну - 15 -20 шморгов ничего не дают, больше не завожусь , до места ловли - на веслах ( до 1 км ) и домой так же , к хорошему привыкаешь быстро ....лучше плохо на моторе , чем хорошо на веслах. По ощущениям что то с топливной системой . Утром снял и разобрал карб , из отстойника вылил кучу гавна - эмульсионной суспенззи и воды с мелкими мусором , в системе не обнаружил топливных фильтров, думаю особое внимание уделять при заправке в полевых условиях. Прдул и прочистил жеклеры , поплавковая камера не регулируется. Прокладки выполнены из жуткого неидентифицированного материала, при сборке отлично становится вырезанная и паронита и посаженная на герметик самопальная пркладка. Собрал , пытаемся завести - без признаков жизни , выкрутил свечу - свеча залита , проверил искру - искра есть , увеличил зазор на свече - двигатель завелся работает не стабильно , методом научного тыка с помощью трех винтов , и грязных ругательств со стороны отца в формате "б...дь ты уже 10 раз ці болті крутив" добился стабильной работы на малых оборотах, и ровной работы на полном газу. Регулировал по ощущениям на слух и на логику алгоритм привожу ниже :
-подпружиненный винт регулирующий положение дросельной заслонки, при положении рычага газа в крайнем левом положении. закручиваю до касяния пятки и проворачиваю на 1/4 оборота( дросельная заслонка немного приоткрыта при самых малых оборотах)
-неподпруженненный винт качества смеси ( возможно ошибаюсь , он там один неподпруженен) закручиваю до упора, без усилия ( попытавшись выкрутить его хотя бы на 1/4 получил увеличение оборотов и и через 1 -2 мин работы винт за счет вибрации закручивался до упора )
- жеклером холостого хода на минимальных оборотах добился стабильной работы двигателя , проверка на устойчивость работы - газ до полного и резкий перевод на самые малые , движок при этом не захлебывается и не глохнет . Как следсвтие проделанных операций , заводимся с 1- 2 тычка , значительно уменшился шум при работе , тише стал выхлоп , заметно меньше стала вибрация.
ВЫВОДЫ:
1.Заводские регулировки - не всегда самые правильные...
2.Шнурок пускача порвется в любом случае (не дай Бог в грозу на море ) лучше сразу меняем на тросик , запасной пускач - вещь нужная и может пригодится -китаезная пластмаса не внушает доверия.
3.Обязаттельно рекомендую проверить соеденительные места топливной системы.
4. периодически откручивать стакан поплавовой камеры и сливать $$$$$ ( думаю оно будет переодически появлятся у всех)
5. Запасная шпонка - обязательно в рем комплекте
6.ПРОЯВЛЕНИЯ Китайского говноляпства будут преследовать каждого ( кого то больше , кого то меньше у кого как обстоят дела с везением) Возникающие проблемы можно всегда решить- лучше дома не стенде.
7. На осенний сезон РЕШЕНО покупать Мерк 3,3 а Фишер 2,5 оставить на растерзание подрастающим сыновьям .

[КОЗАК]

а какую пропорцию масла и бензы мешаешь после обкатки?

[Хрюндель]

Допис від КОЗАК

ндаааа! а какую пропорцию масла и бензы мешаешь после обкатки?

1 к 50 отец мешает

[Globus]

Планирую купить моторчик сабжевый, однако после прочтения двух тем (особенно первой, про все китайские моторы), у меня все в голове перемешалось: "не у того купил - запчасти не продадим", "сервисом не занимаемся", "предупреждаем, что это Жигули" и т.д. и т.п.
Отсюда вопросы:
- кто, собственно, является представителем, обеспечивает гарантию, продает запчасти?
- как _перед_ покупкой определить, будет ли купленный в магазине мотор обслуживаться по гарантии?
- у кого в Киеве лучше купить (желательно с возможность прийти посмотреть, с предпродажной подготовкой и доставкой в Вышгород... Или прямо в Вышгороде)?
- может кто из счастливых владельцев поделится где брал в Киеве (можно в личку, чтоб не создавать рекламы)?

upd: мотор взял, спасибо всем кто откликнулся.

[Максуд]

Fisher 2.5 есть только один такой. Подделок либо же левозавезенных пока не придумали. Поэтому у кого бы не взяли - сервис гарантийный будет в любом случае. Но вот послегарантийный это большой вопрос. Возможно мотор Фишер 2,5 вскоре исчезнет с рынка и запчастей на него просто не станет. К продацу претензий ноль к сервису тоже ноль (конечно все после истечения гарантии 1 год). Думаю ответ полный.
Ну а вот где брать ответ очевиден - конечно у нас! Продаем подобные варианты с 2007 г. и сваливать пока не собираемся.

[igorkiev]

Брал моторчик у товарища Максуд - этот процесс прошел на 5+.
По мотору скажу одно (правда особо некогда на нем выезжать (у друга 60-ка на РИБе) это плохой завод вначале (нужно как-то врезать грушу), т.к. поставил дополнительно фильтр тонкой очистки и теперь бенз не сильно хочет течь по сухому шлангу/фильтру в карбюратор. Только он туда попадает - заводится песня и дальше почти всегда ок.
Бывает что во время езды сам по-себе просто глохнет и все.... постоит/подергаешь мин 5-10 и снова заводится и как не в чем не бывало Думаю груша и это бы решила...
Ищу грушу

[Globus]

Допис від igorkiev

Брал моторчик у товарища Максуд - этот процесс прошел на 5+.
По мотору скажу одно (правда особо некогда на нем выезжать (у друга 60-ка на РИБе) это плохой завод вначале (нужно как-то врезать грушу), т.к. поставил дополнительно фильтр тонкой очистки и теперь бенз не сильно хочет течь по сухому шлангу/фильтру в карбюратор. Только он туда попадает - заводится песня и дальше почти всегда ок.
Бывает что во время езды сам по-себе просто глохнет и все.... постоит/подергаешь мин 5-10 и снова заводится и как не в чем не бывало Думаю груша и это бы решила...
Ищу грушу

Видимо, топливо плохо продавливается через фильтр. У себя такой фильтр не планирую, а вот заливать в бачок из канистры можно через грушу с фильтром. На больших судах, кстати, так и делают: основная очистка топлива при перекачке из бортовых/донных танков в расходную цистерну.

[ovm]

Вчера на Фишере 2.5 плавал от Новой Набережной до Моста Потона примерно Километра 4.
От НН и до моста потона и потом назад до моста Метро Двигатель сїел 1 литр бензина. Обратно против течения от Моста метро до Строящегося моста сїел еще литр в режиме тролинга.
Полет нормальный.

[Lysyy]

Да в прочим за такие деньги мотор нормальный его настроить и будет нехуже всех остальных плм етой мощности главное следить за за ним нетребовать от него большего чем он весит

[Globus]

Обкатывал свой сегодня.
Холодный заводится со второго тыка (на первом прочихался - я сразу подсос убрал до половины). Потом каждый раз с первого.
С температурой воды из контрольки ситуация такая же, как тут раньше владельцы описывали - от холостых до 1/3 течет почти холодная, от половины - 40-45 градусов.
На режиме "старт" заметная вибрация, меньше или больше газа - уменьшается.
Звук на режимах от "старт" до полгаза не очень понравился. За пределами этого диапазона - нормально.
Скорость на сланевой Energy-310 до 4-5-ти узлов на 3/4 газа. Больше в моей комплектации с экипажем из "сироты" и "круглого сироты" крутить смысла нет - весь белезин в волну уйдет.
Пока, по впечатлениям, вроде лучше Салюта.

[YURIKOSAN]

Салют постояльцам!Друган приобрёл пырялку Фишер 6,поставили на Thunder 310,мы с ружьецом поныриваем иногда в водных просторах нашей местности,так что бы добраться до нужных мест,надо проплыть где то 10км в одном направлении! Pадости от покупки не было предела,но как только стали на воду....с запуском движка проблем не возникло..........пошли приключения через пол часа поездки,перестала вытекать из контрольного отверстия вода,накрылась рыбалка!!!!...пришлось возвращаться назад,при этом поливая из баклах водой,дабы не клинонул,ведь на горбу бы пришлось не сладко всё тянуть(лодка-20кг,обмундирование cо шмотками-20 кг +сам движок и 6 км берегом)! Пришлось самим разобрать хоть типа и на гарантии!Оказалось забит желоб забора воды в самой помпе,плавленной пластмассой,повыколупывали и всё наладилось! В следующий раз возникла проблема,плохо заводится,заливает свечу наухнарь,кто нибудь карбик разбирал на таком дв.,регулируется ли поплавок в камере,или может жиклёр подобрать другой?

[igorkiev]

Почему не обратиться в сервис и по гарантии устранить все замечания?!

[Globus]

Допис від YURIKOSAN

В следующий раз возникла проблема,плохо заводится,заливает свечу наухнарь,кто нибудь карбик разбирал на таком дв.,регулируется ли поплавок в камере,или может жиклёр подобрать другой?

Плохо заводится после перевозки/стоянки, или даже на горячую?

[YURIKOSAN]

да в сервис впадло было волокти,везти за 100 км!........залило после продолжительной поездки,остановились на 10 мин.,и после 20 мин менял и сушил-вытирал свечи!......во общем или надо приловчиться(чё нить отрегулировать) к нему или принять так как оно есть!Да ещё...... зелёные в этом деле мы,не получается выйти на глиссер,волочёмся как корыто,вода за кормой как после лайнера бурлит,а толку мало,.........узнал, что в этом деле надо отрегулировать в процессе круиза положение движка под вес всего лайнера,на сколько это эффективно???!........есть ли такое предположение ,что и в винту дело?

[Globus]

Допис від YURIKOSAN

да в сервис впадло было волокти,везти за 100 км!........залило после продолжительной поездки,остановились на 10 мин.,и после 20 мин менял и сушил-вытирал свечи!......во общем или надо приловчиться(чё нить отрегулировать) к нему или принять так как оно есть!Да ещё...... зелёные в этом деле мы,не получается выйти на глиссер,волочёмся как корыто,вода за кормой как после лайнера бурлит,а толку мало,.........узнал, что в этом деле надо отрегулировать в процессе круиза положение движка под вес всего лайнера,на сколько это эффективно???!........есть ли такое предположение ,что и в винту дело?

Тогда по карбу так: убедиться, что исправный (не тонет поплавок, все на месте), промыть, продуть, потом найти винт регулировки качества смеси (должен быть латунный, подпружиненый) и его на полном ходу (осторожно, кто-то должен вперед смотреть) потихоньку закручивать до максимальных оборотов. Потом на четверть оборота открутить. ...хотя если такие вопросы, все-таки лучше знакомого поблизости найти кто это делал.

По невыходу на глисс - смотреть надо... С одним выходит? Кабрирует или наоборот? Фотки бы еще навески движка с кормы в ДП и попендикулярно (на трим глянуть)...

[YURIKOSAN]

в том то и дело,что у нас с этим(лодка с мотором)диковина,нет движения, посоветоваться не с кем!.... фотки щёлкну в следующем заплыве,друган заезжает не часто(раз в 2-е недели)!

[krymyamaha]

Допис від YURIKOSAN

...пошли приключения через пол часа поездки,перестала вытекать из контрольного отверстия вода,накрылась рыбалка!!!!...пришлось возвращаться назад,при этом поливая из баклах водой,дабы не клинонул,ведь на горбу бы пришлось не сладко всё тянуть

ЮрикоСан , малюсенький вопрос вам.
А какую деталь на ваше моторе вы поливали из баклажек ? Ну шоб не перегреть двиг ?
Чисто интересно для себя, в случае чего...

[MaxM]

После прочтенных постов я немного подумал и стал обладателем Фишера 2,5. Из первых впечатлений тихая работа, небольшой расход. рассчитывал конечно на чуть большую скорость. На спортекс 330 слань по данным гпс 7,5-8км/ч. Мой старенький мак 3 с перегруженной лодкой (на носу сидел человек свесив ноги в воду) стабильно выдавал 9км. Заводится без проблем.Пока накачиваю лодку открываю краник на холодную со второго рывка.

[YURIKOSAN]

Допис від krymyamaha

ЮрикоСан , малюсенький вопрос вам.
А какую деталь на ваше моторе вы поливали из баклажек ? Ну шоб не перегреть двиг ?
Чисто интересно для себя, в случае чего...

.....лучше что бы не было таких случаев,ну а вообще то принцип брызгалки(сделали отверстие в пробках баклах) и производили опрыскивание нижней части рубашки охлаждения(низ движка,там где контрольное отверстие),сколько вылили не считал........много......на ходу набирая в пустые, воду!.....в нашем случае мы просто рискнули,потихоньку всё же добрались без остановок и с живым движком!Ну а без воды,и не туды,и не сюды!

[Хрюндель]

В следующий раз возникла проблема,плохо заводится,заливает свечу наухнарь,кто нибудь карбик разбирал на таком дв.,регулируется ли поплавок в камере,или может жиклёр подобрать другой?[/QUOTE]
По карбу писал ранее ниже в теме, как проводить регулировки, регулировал фишер 2,5 уверен что принципиальных отличий нет ... Еще проблемка у меня была на Мерке,5 (взял вместо китайца) новый движок , а свечу переливает , разобрал карб , под иглой в поплавкой камере был куок резинки (движок новый) посовещался с домовым народом решили что брачек заводской ,убрал резинку , проблем нет - хожу не нарадуюсь.