приобрел 15 яму. троит...

genazvale · 06.04.2008, 18:31

всем привет.
свершилось - в субботу наконец прикупил ямаху 15 сил 2 такта. новье!

поскольку моя лодка для него приедет не скоро, а обкатать припекло сразу, поехали на товарища южанке (то ли казанке м) на реке кильчень...

когда проверяли в магазе в бочке, мне не понравилось, что работал не стабильно. смесь была 1\25, такую и рекомендовали для обкатки, обороты, естественно, не высокие, поэтому решил, что просто закидывает свечи. троил и сииильно вибрировал. вернее дергался с большой амплитудой. ну думаю пройдет.
на лодке прогревал дооолго, минут 5. стабильность не наступила. то троит, то выравнивается... не глохнет, вроде. решил, что на малых прогревочных оборотах опять закидало свечи. начал давать газ - на более высоких оборотах пошло веселее - ровная работа. только сбрасываю до холостых - опять телепается и троит... на высоких оборотах такого нет. вот и думаю - пройдет ли это с обкаткой?
что до хода - мы вдвоем кил по 80, на глис вышли без труда на половинном газе. больше не давал в первый час. шумностью очень доволен. при 3\4 газа на берегу меня слышно только когда проезжаю мимо. неожиданно сильная вибрация на железяке. не ожидал. все таки 2 цилиндра... удивило, что при 1\2 газа шли очень хорошо, но при добавлении до полного сильно заметно по ходу это не было. это расстроило больше всего.
в целом очень доволен. думаю, для моей надувашки это будет песня! в ушах шуметь будет (главный критерий скорости для жены

) и ладно.
только тяжеловастенький... неудобно нести - приходится маленькими шажочками продвигаться...
P.S.: одну сеть записал на его счет. ножем добавил. ну сволочи!!!

Юрий Юрьевич · 07.04.2008, 06:49

Геноцвале, стопудово богатая смесь на малых нагрузках. я яму не знаю, но у м15 с нова также было - настраивают на заводе, чтоб смесь была богаче. ( мотор работает жестко, как бы стучит, газ добавляешь- переходит в урчание)У мерка винт есть на дифом карба - он регулирует смесь на малых-средних. На больших - не регулируется там в работу вступает гл. жиклер. ИМХО у ямы тоже должна быть регулировка смеси в малом диапазоне. Сильной разницы между пол-газом и полным не будет, на легкой лодке будет резкий рывок небольшого (километров в 7 -8) прибавления скорости. У меня на полгаза- при устойчивом глиссе обь 1 под м15 идет 28-30 км, чуть более полгаза- 33-34. даешь полный - рывок и около 40 км.

Serhij · 07.04.2008, 10:18

2 genazvale
ИМХО проверьте свечи. Всякое бывает, даже новая свеча может барахлить.

2 Юрий Юрьевич
Ямаху настраивают для эксплуатации сразу на заводе. После обкатки карб регулировать приходится далеко не всегда, опять же со скидкой на "их" и "наш" бензин.

Олег Е · 07.04.2008, 10:31

Согласен ,что даже новая свеча не гарантия ее работоспособности,лучше выкрутить и проверить.
По регулировке-считаю что регулировать нужно обязательно ,я проверяю регулировку в начале сезона ,и пару раз за сезон.Но делать это нужно строго по мануалу,обязательно закрепившись за пирс и включив скорость,ну и конечно прогрев.
Еще предполагаю,что может быть и соринка в карбе (в канале ХХ), ставьте дополнительный, лучше дизельный фильтр топливный..промойте бак.
И ты пишешь-прогревал долго 5 минут?! это не прогрев,после заводской консервации пока все выгорит,нужно хорошо погонять..

genazvale · 07.04.2008, 11:18

все выгорело когда в магазе проверяли. там минут 15 работал.
регулировка есть конечно. если ближе к концу обкатки не пройдет само (что вероятно), буду колдовать над ней. думаю все же что причина в кол-ве масла.
а зачем включать скорость для регулировки? еще и при закреплении за пирс??

comrad600 · 07.04.2008, 12:55

Цитата:

Допис від genazvale

все выгорело когда в магазе проверяли. там минут 15 работал.
регулировка есть конечно. если ближе к концу обкатки не пройдет само (что вероятно), буду колдовать над ней. думаю все же что причина в кол-ве масла.
а зачем включать скорость для регулировки? еще и при закреплении за пирс??

После обкатки должно все улучшиться, потом поднастроить надо. Пока не лазь. Какие обороты на хх?

Валерий ua · 07.04.2008, 13:23

Цитата:

Допис від genazvale

все выгорело когда в магазе проверяли. там минут 15 работал.
регулировка есть конечно. если ближе к концу обкатки не пройдет само (что вероятно), буду колдовать над ней. думаю все же что причина в кол-ве масла.
а зачем включать скорость для регулировки? еще и при закреплении за пирс??

Самому колдовать не нужно,разве что добавить-убрать хх ,если нужно.Все остальные настройки в карбе,только в сервисе,для сохранения гарантии.Я тоже думаю,что богатая смесь,но после завершения цикла,может стать нормально.Доп.фильтр на бак не помешает.Посмотри ещё раз технику обкатки.Успешного окончания обкатки

**Женя Славутич** · 07.04.2008, 13:24

Цитата:

Допис від genazvale

все выгорело когда в магазе проверяли. там минут 15 работал.
регулировка есть конечно. если ближе к концу обкатки не пройдет само (что вероятно), буду колдовать над ней. думаю все же что причина в кол-ве масла.
а зачем включать скорость для регулировки? еще и при закреплении за пирс??

Надо свечи посмотреть, мож там какой сранью закидало, опилками, солидолом

. Регулировать пока ХХ не нужно - это ж Яма.
Очень возможно на дерьмовый бенз попали + очень богатая маслом смесь

**Оzzy** · 07.04.2008, 13:29

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Надо свечи посмотреть, мож там какой сранью закидало, опилками, солидолом

. Регулировать пока ХХ не нужно - это ж Яма.
Очень возможно на дерьмовый бенз попали + очень богатая смесь

А шо, если яма так лапки вверх и не чирикай

? Откуда ж тогда срань, ведь это ж Яма

??
Почти все производители настраивают карб так, чтобы богатило смесь на малых. В любом мануале нарисовано, как отрегулировать холостые до приемлемых, не надо фантазировать насчет гарантии, хотел бы я пообщаться с тем гарантийщиком, который мне попытается вкрутить фуфел насчет потери гарантии из-за регулировки карбюратора

! Ох я бы оторвался... Другое дело что крутить нужно с хотя бы приблизительным знанием дела и пониманием того, что необходимо добиться...

Валерий ua · 07.04.2008, 13:50

В Сузуке 15 4т,вообще один винт хх,винт качества смеси заглушен металлической заглушкой.Это к гарантии,другое дело,согласен,надо знать куда лезешь.

**Оzzy** · 07.04.2008, 14:05

Цитата:

Допис від Валерий ua

В Сузуке 15 4т,вообще один винт хх,винт качества смеси заглушен металлической заглушкой.Это к гарантии,другое дело,согласен,надо знать куда лезешь.

Если он заглушен, то его там может и не быть вовсе. Понятно, что там ковырятться не за чем.

Валерий ua · 07.04.2008, 14:30

Цитата:

Допис від Pasha

Если он заглушен, то его там может и не быть вовсе. Понятно, что там ковырятться не за чем.

Да,нет.В карте-раскладке есть,заводом выставлено и заглушено.

Юрий Юрьевич · 07.04.2008, 15:57

ИМХО Паша прав, что за пиитет? это что космический аппарат? Что за проблема обедниться - не понравиться- винт в прежнее положение. Какие гаратнтии? Вы что винт будетет пилить? Настройка мотора примерная на заводе на количество оборотов регулир. винта и на других ГСМ. Нагрузка для регулировки нужна, поэтому или на пришвартованой лодке или на каком другом держателе, ибо как Вы будуте к примеру средние обороты слушать без нагрузки? А что за пример с сузой у которой нет регулировки этой - для дешевизны сделано, у некоторых модеолей мерка нет регулировки винтом ХХ. Что свечи? - если бы через такт работало, тогда...

Сергей - все ширпотребы настраивают на заводе примерно - я бывал на западных мотоциклетных заводах- исключение (и то вероятное) для дорогих впрыскных мощных моделей, хотя и это не наверняка, т.к. мощные моторы обычно устанваливаюстся сервисменами - у меня есть мануал на мерк90 оптимакс (мотор уже стоит на лодке) там все тьаки несколько написано для любителя самостоятельно поставить мотор, дистанцию, но настроек нет, ибо оптимакс напихан электроникой, которая управляет впрыском там без компа не проверишь. А то мы примитивное устройство коим является двухтактник с атмосферным карбом боимся крутнутть теми регулировками котрые для этого и существуют. Другое дело элементарные знания, да, нужны. А сервисмены скоро скажут Вам не крутить винты струбцины, а то гарантия пропадет ( им вообще-то надежнее, чтобы мотор в коробке лежал)

**Оzzy** · 07.04.2008, 16:05

Добавлю, что на однокарбовой модели самостоятельная регулировка довольно-таки не сложна. Как количества, так и качества смеси. И индивидуальная настройка на каждом моторе ТРЕБУЕТСЯ. Другое дело - многокарбовые движки. Имел один раз дело с трехкотловой ямой. Туда лучше без досконального знани матчасти не соваться, но тем не менее все региулировки доступны, никаких заглушек.

Voshod77 · 07.04.2008, 16:53

Очень хороший вопрос подняли ребята.

Было бы неплохо если бы кто то из знающих ребят написал способы регулировок карбюраторов.Меня конечно больше интерисует регулировка карбюратора на моторе 2 так. 15л.с Джонсон.

Зарание спасибо.

Олег Е · 07.04.2008, 17:18

на своем Маринере 25 я насобачился регулировать карб и занимает это максимум 10 -15 минут.
Прогрев (тепленькая пошла) ,затем включаю передачу (Прог стоит уперщись в пирс и на растяжках) и делаю классическую регулировку,которая и описана в мануале ,ну чуть чуть винт в сторону более богатой смеси.Все.
Дело в том ,что регулировка ИМХО требуется- и бензины разные и погода летом и глубокой осенью разная.
На рис. винт № 16.
Кстати чистится /продувается канал ХХ на этих карбах очень легко и удобно -сверху открутил два винта и сняв крышечку, увидим винт регулировки и сам канал..винт выкручиваем продуваем .Все делается не снимая карбюратор,очень удобно.

Voshod77 · 07.04.2008, 17:31

Цитата:

Допис від Олег Е

на своем Маринере 25 я насобачился регулировать карб и занимает это максимум 10 -15 минут.
Прогрев (тепленькая пошла) ,затем включаю передачу (Прог стоит уперщись в пирс и на растяжках) и делаю классическую регулировку,которая и описана в мануале ,ну чуть чуть винт в сторону более богатой смеси.Все.
.

Хорошо у кого мануал есть! Если не секрет что мануал пишет?

genazvale · 07.04.2008, 17:58

яма, говорите?
а что скажете на это (разгадка проблемы добавления газа и отсутствия результата):
появилось сегодня время, открыл капот и начал подробнее все рассматривать да щупать... и каково же было мое удивление, когда при повороте ручки газа наполовину, рычаг заслонки (дроссельной) вытягивался практически до ограничителя - не достает 5 мм!!!!!! я конечно присел... вот вам и ямаха. мало того, что первый час обкатки я прошел на почти полных оборотах (при том, что на ручке показывало половину), так еще (что меня вообще разочаровало) - то, что я считал половинной тягой оказалось почти полной.... от такая фигня!
правда трос потом еще тянется, но я не пойму что он тянет - рычаг заслонки упирается в ограничитель...
так что ои не знаю чо делать... траур у меня сегодня...
может я чо не то увидел?
рычагом заслонки я называю эту фигню на фотке. там видно и ограничитель. может это не оно?
может кто меня чем-то успокоит?

Олег Е · 07.04.2008, 19:21

Генацвале ,ты главное не нервничай..
Посмотри на сколько при таком ходе тяги открывается САМА дроссельная заслонка-это более важный показатель .
А рычаг этот я думаю регулирует угол опережения зажигания,ну и связан собственно с дроссельной заслонкой ,после примерно 70% газа угол опережения уже не меняется,а др.заслонка еще продолжает открываться.Я по своему опыту знаю что регулировки тяг на импортных нормальных моторах делают в 99% правильно ,и лезть туда как правило не требуется и даже вредно,ну кроме карба.
И не грузи себя, все уверен будет хорошо -это Ямаха! а не Вихрь.

Юрий Юрьевич · 07.04.2008, 19:26

Генацвале, так собрали привод, который имеет много положений дроссельной заслонки в зависимости от небольших разниц настройки приводов, которое в сумме дает неточность от кажущегося положения рукеоятки управления. Рукоятка не есть догма, нукжно смотреть по ощущунию, сколько хода выбрано и сколько осталось. Я не знаю схему привода ямы, но по аналогии с мерком пропорциональность открытия заслонки не прямая с углом порота ручки. Вначале ручка с бОльшим ходом меньше открывает, в конце больше это соотношение. Не переживайте, Вы мотру никаких проблем не создали, практическеи больше-меньше газа при первой работе- не так принципиально. номарки изготовлены с качественной обработкой трущихся пар, поэтому обкатка весьма условное понятия, ИМХО более психологическая. Вы же новое авто не будете неделю водить на 90 км максимум? Проблема может случится при холодном новом моторе с резким долгим максимумом на тяжелом корпусе и при смеси рекомендованной 1:100, тогда теоретически могут появится задиры на трущихся нагруженных парах, но не все так тщательно, как мы обкатывают своих любимцев, и если бы проблемы появлялись - мы бы с придыханием не говоррили: о, ямаха!

06.04.2008, 18:31	#1
genazvale Реєстрація: 19.03.2008 Звідки Ви: днепропетровск Дописи: 551 Сказал(а) спасибо: 454 Поблагодарили 2.233 раз(а) в 241 сообщениях	приобрел 15 яму. троит... всем привет. свершилось - в субботу наконец прикупил ямаху 15 сил 2 такта. новье! поскольку моя лодка для него приедет не скоро, а обкатать припекло сразу, поехали на товарища южанке (то ли казанке м) на реке кильчень... когда проверяли в магазе в бочке, мне не понравилось, что работал не стабильно. смесь была 1\25, такую и рекомендовали для обкатки, обороты, естественно, не высокие, поэтому решил, что просто закидывает свечи. троил и сииильно вибрировал. вернее дергался с большой амплитудой. ну думаю пройдет. на лодке прогревал дооолго, минут 5. стабильность не наступила. то троит, то выравнивается... не глохнет, вроде. решил, что на малых прогревочных оборотах опять закидало свечи. начал давать газ - на более высоких оборотах пошло веселее - ровная работа. только сбрасываю до холостых - опять телепается и троит... на высоких оборотах такого нет. вот и думаю - пройдет ли это с обкаткой? что до хода - мы вдвоем кил по 80, на глис вышли без труда на половинном газе. больше не давал в первый час. шумностью очень доволен. при 3\4 газа на берегу меня слышно только когда проезжаю мимо. неожиданно сильная вибрация на железяке. не ожидал. все таки 2 цилиндра... удивило, что при 1\2 газа шли очень хорошо, но при добавлении до полного сильно заметно по ходу это не было. это расстроило больше всего. в целом очень доволен. думаю, для моей надувашки это будет песня! в ушах шуметь будет (главный критерий скорости для жены ) и ладно. только тяжеловастенький... неудобно нести - приходится маленькими шажочками продвигаться... P.S.: одну сеть записал на его счет. ножем добавил. ну сволочи!!!

07.04.2008, 06:49	#2
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	троит Геноцвале, стопудово богатая смесь на малых нагрузках. я яму не знаю, но у м15 с нова также было - настраивают на заводе, чтоб смесь была богаче. ( мотор работает жестко, как бы стучит, газ добавляешь- переходит в урчание)У мерка винт есть на дифом карба - он регулирует смесь на малых-средних. На больших - не регулируется там в работу вступает гл. жиклер. ИМХО у ямы тоже должна быть регулировка смеси в малом диапазоне. Сильной разницы между пол-газом и полным не будет, на легкой лодке будет резкий рывок небольшого (километров в 7 -8) прибавления скорости. У меня на полгаза- при устойчивом глиссе обь 1 под м15 идет 28-30 км, чуть более полгаза- 33-34. даешь полный - рывок и около 40 км.

07.04.2008, 16:53	#15
Voshod77 Реєстрація: 08.11.2006 Звідки Ви: Украина ,Киев г.Вишевое. Дописи: 131 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях	Регулирвка карбюратора Очень хороший вопрос подняли ребята. Было бы неплохо если бы кто то из знающих ребят написал способы регулировок карбюраторов.Меня конечно больше интерисует регулировка карбюратора на моторе 2 так. 15л.с Джонсон. Зарание спасибо.

07.04.2008, 17:18	#16
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Сказал(а) спасибо: 168 Поблагодарили 526 раз(а) в 97 сообщениях	на своем Маринере 25 я насобачился регулировать карб и занимает это максимум 10 -15 минут. Прогрев (тепленькая пошла) ,затем включаю передачу (Прог стоит уперщись в пирс и на растяжках) и делаю классическую регулировку,которая и описана в мануале ,ну чуть чуть винт в сторону более богатой смеси.Все. Дело в том ,что регулировка ИМХО требуется- и бензины разные и погода летом и глубокой осенью разная. На рис. винт № 16. Кстати чистится /продувается канал ХХ на этих карбах очень легко и удобно -сверху открутил два винта и сняв крышечку, увидим винт регулировки и сам канал..винт выкручиваем продуваем .Все делается не снимая карбюратор,очень удобно. Мініатюри долучень

07.04.2008, 17:58	#18
genazvale Реєстрація: 19.03.2008 Звідки Ви: днепропетровск Дописи: 551 Сказал(а) спасибо: 454 Поблагодарили 2.233 раз(а) в 241 сообщениях	яма, говорите? а что скажете на это (разгадка проблемы добавления газа и отсутствия результата): появилось сегодня время, открыл капот и начал подробнее все рассматривать да щупать... и каково же было мое удивление, когда при повороте ручки газа наполовину, рычаг заслонки (дроссельной) вытягивался практически до ограничителя - не достает 5 мм!!!!!! я конечно присел... вот вам и ямаха. мало того, что первый час обкатки я прошел на почти полных оборотах (при том, что на ручке показывало половину), так еще (что меня вообще разочаровало) - то, что я считал половинной тягой оказалось почти полной.... от такая фигня! правда трос потом еще тянется, но я не пойму что он тянет - рычаг заслонки упирается в ограничитель... так что ои не знаю чо делать... траур у меня сегодня... может я чо не то увидел? рычагом заслонки я называю эту фигню на фотке. там видно и ограничитель. может это не оно? может кто меня чем-то успокоит? Мініатюри долучень

07.04.2008, 10:18	#3
Serhij Реєстрація: 22.02.2008 Звідки Ви: Киев Дописи: 252 Images: 11 Сказал(а) спасибо: 24 Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях	2 genazvale ИМХО проверьте свечи. Всякое бывает, даже новая свеча может барахлить. 2 Юрий Юрьевич Ямаху настраивают для эксплуатации сразу на заводе. После обкатки карб регулировать приходится далеко не всегда, опять же со скидкой на "их" и "наш" бензин.

07.04.2008, 10:31	#4
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Сказал(а) спасибо: 168 Поблагодарили 526 раз(а) в 97 сообщениях	Согласен ,что даже новая свеча не гарантия ее работоспособности,лучше выкрутить и проверить. По регулировке-считаю что регулировать нужно обязательно ,я проверяю регулировку в начале сезона ,и пару раз за сезон.Но делать это нужно строго по мануалу,обязательно закрепившись за пирс и включив скорость,ну и конечно прогрев. Еще предполагаю,что может быть и соринка в карбе (в канале ХХ), ставьте дополнительный, лучше дизельный фильтр топливный..промойте бак. И ты пишешь-прогревал долго 5 минут?! это не прогрев,после заводской консервации пока все выгорит,нужно хорошо погонять..

07.04.2008, 11:18	#5
genazvale Реєстрація: 19.03.2008 Звідки Ви: днепропетровск Дописи: 551 Сказал(а) спасибо: 454 Поблагодарили 2.233 раз(а) в 241 сообщениях	все выгорело когда в магазе проверяли. там минут 15 работал. регулировка есть конечно. если ближе к концу обкатки не пройдет само (что вероятно), буду колдовать над ней. думаю все же что причина в кол-ве масла. а зачем включать скорость для регулировки? еще и при закреплении за пирс??

07.04.2008, 13:50	#10
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	В Сузуке 15 4т,вообще один винт хх,винт качества смеси заглушен металлической заглушкой.Это к гарантии,другое дело,согласен,надо знать куда лезешь.

07.04.2008, 15:57	#13
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	ИМХО Паша прав, что за пиитет? это что космический аппарат? Что за проблема обедниться - не понравиться- винт в прежнее положение. Какие гаратнтии? Вы что винт будетет пилить? Настройка мотора примерная на заводе на количество оборотов регулир. винта и на других ГСМ. Нагрузка для регулировки нужна, поэтому или на пришвартованой лодке или на каком другом держателе, ибо как Вы будуте к примеру средние обороты слушать без нагрузки? А что за пример с сузой у которой нет регулировки этой - для дешевизны сделано, у некоторых модеолей мерка нет регулировки винтом ХХ. Что свечи? - если бы через такт работало, тогда... Сергей - все ширпотребы настраивают на заводе примерно - я бывал на западных мотоциклетных заводах- исключение (и то вероятное) для дорогих впрыскных мощных моделей, хотя и это не наверняка, т.к. мощные моторы обычно устанваливаюстся сервисменами - у меня есть мануал на мерк90 оптимакс (мотор уже стоит на лодке) там все тьаки несколько написано для любителя самостоятельно поставить мотор, дистанцию, но настроек нет, ибо оптимакс напихан электроникой, которая управляет впрыском там без компа не проверишь. А то мы примитивное устройство коим является двухтактник с атмосферным карбом боимся крутнутть теми регулировками котрые для этого и существуют. Другое дело элементарные знания, да, нужны. А сервисмены скоро скажут Вам не крутить винты струбцины, а то гарантия пропадет ( им вообще-то надежнее, чтобы мотор в коробке лежал)

07.04.2008, 16:05	#14
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.322 раз(а) в 5.018 сообщениях	Добавлю, что на однокарбовой модели самостоятельная регулировка довольно-таки не сложна. Как количества, так и качества смеси. И индивидуальная настройка на каждом моторе ТРЕБУЕТСЯ. Другое дело - многокарбовые движки. Имел один раз дело с трехкотловой ямой. Туда лучше без досконального знани матчасти не соваться, но тем не менее все региулировки доступны, никаких заглушек.

07.04.2008, 19:21	#19
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Сказал(а) спасибо: 168 Поблагодарили 526 раз(а) в 97 сообщениях	Генацвале ,ты главное не нервничай.. Посмотри на сколько при таком ходе тяги открывается САМА дроссельная заслонка-это более важный показатель . А рычаг этот я думаю регулирует угол опережения зажигания,ну и связан собственно с дроссельной заслонкой ,после примерно 70% газа угол опережения уже не меняется,а др.заслонка еще продолжает открываться.Я по своему опыту знаю что регулировки тяг на импортных нормальных моторах делают в 99% правильно ,и лезть туда как правило не требуется и даже вредно,ну кроме карба. И не грузи себя, все уверен будет хорошо -это Ямаха! а не Вихрь.

07.04.2008, 19:26	#20
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	Генацвале, так собрали привод, который имеет много положений дроссельной заслонки в зависимости от небольших разниц настройки приводов, которое в сумме дает неточность от кажущегося положения рукеоятки управления. Рукоятка не есть догма, нукжно смотреть по ощущунию, сколько хода выбрано и сколько осталось. Я не знаю схему привода ямы, но по аналогии с мерком пропорциональность открытия заслонки не прямая с углом порота ручки. Вначале ручка с бОльшим ходом меньше открывает, в конце больше это соотношение. Не переживайте, Вы мотру никаких проблем не создали, практическеи больше-меньше газа при первой работе- не так принципиально. номарки изготовлены с качественной обработкой трущихся пар, поэтому обкатка весьма условное понятия, ИМХО более психологическая. Вы же новое авто не будете неделю водить на 90 км максимум? Проблема может случится при холодном новом моторе с резким долгим максимумом на тяжелом корпусе и при смеси рекомендованной 1:100, тогда теоретически могут появится задиры на трущихся нагруженных парах, но не все так тщательно, как мы обкатывают своих любимцев, и если бы проблемы появлялись - мы бы с придыханием не говоррили: о, ямаха!