Упор для ноги мотора при перевозке лодки на прицепе - Сторінка 4

DDD · 14.04.2010, 23:23

Честно говоря отбитые перья видел моторах налетевших на топляк или ( как ни странно) при закатывании в гараж (с опущенным двигателем). К упору отношусь как к индивидуальному изделию под комплект лодка/мотор/прицеп. Универсальная подпружиненость зачастую выглядит довольно уродливо, несколько раз мне их резать приходилось для подгонки к прицепу.

Валерий ua · 15.04.2010, 00:09

Цитата:

Допис від Андрей О

Туфта все это. С амортом по любому лучше!! Во первых ничего там не прыгает!! 60-ка тяжелый двиг, когда прижимаешь тримом - рукой сорвать даже раскачивая с усилием невозможно!! Можете приехать ко мне в гараж и продемонстрирую

Посему все эти обсуждал не более чем просто болтовня. Без пружины идут под более легкие моторы, так эти штанги и сами по себе более хлипкие сделаны!!
Так я еще и прижимаю ногу ремнем такелажным вдобавок к лафету. Там вообще нереально все это с места сорвать. Так, что не надо необоснованных теоретических доводов!

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:05 ----------

60-ка его раздавит за пару заездов

Я бы в конце такого поста добавил бы ИМХО.

Там ещё разговор про сальники шёл.Использывание упора не оспаривается Вами,так в чём туфта?

А нафига тогда "амортом",если "Так я еще и прижимаю ногу ремнем такелажным вдобавок к лафету. Там вообще нереально все это с места сорвать."?Какова роль?
Фото не самое удачное(другого не нашёл).Есть подобное на Саил,но Тайвань,круглый рычаг.Я брал Италию с квадратной трубой.Сомнительно на счёт раздавить

(давал товарищу пользываться под Сузу 250-ку).
Нравится мне Ваша уверенность.

megadzilla · 15.04.2010, 10:17

получилось вот так:

---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:14 ----------

хотя после того, как сделал фото, я переставил болт на одну дырку и опустил мотор еще ниже

Валерий ua · 15.04.2010, 10:34

Как по мне,я бы ещё укоротил упор.Верхний упор под большим углом и близко от АКП.Укоротив,уменьшишь угол,редуктор более ровно ляжет в место и как говорилось надо дополнительно стягивать эту конструкцию(нога+упор+ролик),прижимать к ролику,чтобы не гулял нижний упор.

Вот фото тайваньской подделки,но принцип тот же.Верхний упор с регулируемыми,самозажимными губами.Четыре подушки дают полный обхват редуктора и удерживают редуктор как от хода вверх/вниз так и боковых.По фотке отличие от фирмы тем,что покрашен и круглая труба.Роль ещё играет жёсткость резиновых подушек и материал из корого сделан верхний упор и зажимные губы из-за указанных нагрузок.

megadzilla · 15.04.2010, 10:42

так одна дырка опустила мотор на прилично (около 15 градусов) и упор в сам мотор теперь лег как положено

Валерий ua · 15.04.2010, 10:52

Цитата:

Допис від megadzilla

так одна дырка опустила мотор на прилично (около 15 градусов) и упор в сам мотор теперь лег как положено

Уточню,не к АКП,а к утолщению в редукторе.Если это место бедет заходить в упор,будет вытераться краска.Темноватое фото,но по последнему,я бы укоротил.ИМХО

megadzilla · 15.04.2010, 11:09

так укоротил уже

Валерий ua · 15.04.2010, 11:15

Цитата:

Допис від mans

У меня тоже такой упор-доволен,единственный минус в месте стыковки вилки упора и ноги мотора есть не большое трение,а в связи с этим есть потертости на ноге мота.Это за сезон эксплуатации.
Но я думаю прокладка из войлока решит проблему.

Войлок,всё тот же абразивный материал.Надо убирать причину(люфт),как вертикальный(на прижине-амортизаторе),так и боковой (на поворотном узле),путём прижима ноги мотора и упора к ролику.На Сузе,зажимал ещё рычаг поворотного узла,но это ведёт к выработке сухарей.Было такое.

megadzilla · 15.04.2010, 20:18

Да блин. Шож такое происходит-то ?
При чем тут дичка-то? Мы что, обсуждаем насыщенность желтого спереди, и коричневого сзади в трусах?

Народ. Ну вопрос ведь всем полезен и интересен

или я не прав ?

mans · 15.04.2010, 21:32

Цитата:

Допис від DSH

Неправильно упор установлен. Но, советовать буду только в личке.
Потому как в дискуссии более не вступаю.

Я тоже считаю что упор поставлен не правильно.
Думаю правильнее будет вот так.

По крайней мере у меня в мерке упор в это место входит как говорится "как доктор прописал"

mans · 15.04.2010, 21:43

Цитата:

Допис від Валерий ua

Войлок,всё тот же абразивный материал.Надо убирать причину(люфт),как вертикальный(на прижине-амортизаторе),так и боковой (на поворотном узле),путём прижима ноги мотора и упора к ролику.На Сузе,зажимал ещё рычаг поворотного узла,но это ведёт к выработке сухарей.Было такое.

Как я уже говорил у меня мот без трима поэтому кроме самой резинки на вилке упора я еще креплю упор к ролику ,больше никаких креплений не применяю

Дима ,извини что пользуюсь твоими фото.

megadzilla · 15.04.2010, 22:05

пользуйся на здоровье - я завтра еще выложу

примерю в разных положениях и сфоткаю.
завтра обсудим

sergei · 15.04.2010, 23:16

У меня старый владелец мотора возил мотор на лодке,без опоры.Если не ошибаюсь правильно называеться "фултон".Мотор без трима,хонда 30.В конечном итоги довозился что сломал фиксатор двигателя.Теперь без опры ну никак.Классная штука,я пользуюсь такой и доволен,без неё стремновато как-то.Упор ставлю,и стягиваю ремнём.Я думаю если мотор с троимом то можно и не стягивать,так как прижать можно нормально.Но то что это полезная весщь,это точно.Брал кстати на ЮМС,цена была раза в два дешевле чем на баркасе,и на Меркури на столичке.Хотя одинаковые полностью.

Валерий ua · 15.04.2010, 23:21

Цитата:

Допис від mans

Как я уже говорил у меня мот без трима поэтому кроме самой резинки на вилке упора я еще креплю упор к ролику ,больше никаких креплений не применяю

У меня тоже мотор без тримма.Может не так написал.Повторюсь.
Резинка на нижнем упоре это страховка от потери на ухабах.Если рассмотреть нога-транец-упор,получается треугольник.На ухабах работает пружина амортизатора(если нога не прихвачена к ролику)соответственно меняется сторона треугольника и как следствие угол с прилегающей из сторон.Редуктор начинает елозить в вилке,от сюда и потёртости.
Ногу с упором надо притягивать к ролику.

Игорь ims · 16.04.2010, 01:08

Линия свеса должна идти по прямой колесо-"транец" трейлера. Перо мотора должно быть выше.
В случае с тримом, упор ногамотора-палкадержалка должен упираться в нижнюю часть транца, но не в трейлер.
Что касается крепости транца, то в твоем случае за него можно не беспокоиться. Потому, главной чадачей палкидержалки является снитие нагрузок с трима.

Андрей О · 16.04.2010, 10:51

Цитата:

Допис від Игорь ims

Линия свеса должна идти по прямой колесо-"транец" трейлера. Перо мотора должно быть выше.
В случае с тримом, упор ногамотора-палкадержалка должен упираться в

Игорь привет

А вот как можно упереть "палку" в нижний конец транца то? Вот на моем примере это сделать невозможно.
Вопрос по ходу - я буду спускать лодку на этих выхах если время и погода позволят, еще раз гляну как ее на лафет заводить. Теоретически можно будет поставить направляющие на лафет боковые?

Игорь ims · 16.04.2010, 11:15

Цитата:

Допис від Андрей О

Игорь привет

А вот как можно упереть "палку" в нижний конец транца то? Вот на моем примере это сделать невозможно.
Вопрос по ходу - я буду спускать лодку на этих выхах если время и погода позволят, еще раз гляну как ее на лафет заводить. Теоретически можно будет поставить направляющие на лафет боковые?

Андрей, привет

Фоткни по возможности свой комплект на трейлере с кормы, тогда можно будет разобраться с вопросом.
Если палку

упирать в транец, то нагрузки в движении по пересеченке на транец и ложатся. Потому нужна уверенность в его крепости.
имхо

Mitrichh · 16.04.2010, 11:19

Всем привет. Прочитал тему и думаю ,а как в моем случае перевозить и какой упор лучше ?

**Оzzy** · 16.04.2010, 11:27

Цитата:

Допис від Mitrichh

Всем привет. Прочитал тему и думаю ,а как в моем случае перевозить и какой упор лучше ?

МОт без трима, посему я бы вообще не заморачивался. Если просвета хватает - притянуть ногу резиновым жгутом к раме в районе последнего ролика. Всю сознательную жизнь так возил, не быдо проблем. Если просвета не хватат - мотор в мелководное положение и опять жгутом его, жгутом...

Андрей О · 16.04.2010, 11:31

Цитата:

Допис від Игорь ims

Андрей, привет

Фоткни по возможности свой комплект на трейлере с кормы, тогда можно будет разобраться с вопросом.
Если палку

упирать в транец, то нагрузки в движении по пересеченке на транец и ложатся. Потому нужна уверенность в его крепости.
имхо

Ок, на выхах если буду на лодке - фоткну. А насчет транаца - он то у меня крепкий, но упирать там некуда, не в пластик же

Я ставлю упор на ролик лафета. Кстати с лафетом малехо просчитались,
мотор опустить для обслуживания еще тот гемор. Он упирается в заднюю балку лафета, приходится снимать передний упор на лафете, винт с движка, сдвигать лодку вперед и только потом можно опустить мотор полностью. Радует, что это надо делать раз в год

Если бы задняя балка лафета была съемная - проблем бы не было.

15.04.2010, 10:34	#64
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Как по мне,я бы ещё укоротил упор.Верхний упор под большим углом и близко от АКП.Укоротив,уменьшишь угол,редуктор более ровно ляжет в место и как говорилось надо дополнительно стягивать эту конструкцию(нога+упор+ролик),прижимать к ролику,чтобы не гулял нижний упор. Вот фото тайваньской подделки,но принцип тот же.Верхний упор с регулируемыми,самозажимными губами.Четыре подушки дают полный обхват редуктора и удерживают редуктор как от хода вверх/вниз так и боковых.По фотке отличие от фирмы тем,что покрашен и круглая труба.Роль ещё играет жёсткость резиновых подушек и материал из корого сделан верхний упор и зажимные губы из-за указанных нагрузок. Мініатюри долучень Востаннє редагував Валерий ua: 15.04.2010 о 10:56.

16.04.2010, 11:19	#78
Mitrichh Реєстрація: 14.07.2009 Звідки Ви: Вышгород Дописи: 699 Сказал(а) спасибо: 1.361 Поблагодарили 853 раз(а) в 184 сообщениях	Всем привет. Прочитал тему и думаю ,а как в моем случае перевозить и какой упор лучше ? Мініатюри долучень

14.04.2010, 23:23	#61
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Честно говоря отбитые перья видел моторах налетевших на топляк или ( как ни странно) при закатывании в гараж (с опущенным двигателем). К упору отношусь как к индивидуальному изделию под комплект лодка/мотор/прицеп. Универсальная подпружиненость зачастую выглядит довольно уродливо, несколько раз мне их резать приходилось для подгонки к прицепу.

15.04.2010, 10:17	#63
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	получилось вот так: ---------- Добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:14 ---------- хотя после того, как сделал фото, я переставил болт на одну дырку и опустил мотор еще ниже

15.04.2010, 10:42	#65
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	так одна дырка опустила мотор на прилично (около 15 градусов) и упор в сам мотор теперь лег как положено

15.04.2010, 11:09	#67
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	так укоротил уже

15.04.2010, 20:18	#69
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	Да блин. Шож такое происходит-то ? При чем тут дичка-то? Мы что, обсуждаем насыщенность желтого спереди, и коричневого сзади в трусах? Народ. Ну вопрос ведь всем полезен и интересен или я не прав ?

15.04.2010, 22:05	#72
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	пользуйся на здоровье - я завтра еще выложу примерю в разных положениях и сфоткаю. завтра обсудим

15.04.2010, 23:16	#73
sergei Реєстрація: 11.06.2007 Звідки Ви: киев Дописи: 301 Сказал(а) спасибо: 668 Поблагодарили 279 раз(а) в 25 сообщениях	У меня старый владелец мотора возил мотор на лодке,без опоры.Если не ошибаюсь правильно называеться "фултон".Мотор без трима,хонда 30.В конечном итоги довозился что сломал фиксатор двигателя.Теперь без опры ну никак.Классная штука,я пользуюсь такой и доволен,без неё стремновато как-то.Упор ставлю,и стягиваю ремнём.Я думаю если мотор с троимом то можно и не стягивать,так как прижать можно нормально.Но то что это полезная весщь,это точно.Брал кстати на ЮМС,цена была раза в два дешевле чем на баркасе,и на Меркури на столичке.Хотя одинаковые полностью.

16.04.2010, 01:08	#75
Игорь ims Реєстрація: 20.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 2.625 Images: 4 Сказал(а) спасибо: 699 Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях	Линия свеса должна идти по прямой колесо-"транец" трейлера. Перо мотора должно быть выше. В случае с тримом, упор ногамотора-палкадержалка должен упираться в нижнюю часть транца, но не в трейлер. Что касается крепости транца, то в твоем случае за него можно не беспокоиться. Потому, главной чадачей палкидержалки является снитие нагрузок с трима.