Назад   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Лодки, моторы
<Отчеты> <Барахолка> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>>

Примітки

Лодки, моторы
Катера, лодки, моторы LINDER.UA Алюминиевые шведские лодки

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 04.12.2008, 15:07   #1
валерий
 
Аватар для валерий
 
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
Винт на салют-2

подскажите , возможна ли замена винта на салюте 2-сильном на другой например трехлопастный как на ямахе двешке, а то такое ощущение что родной винт работает впустую тока воду взбивает?
это вот наблюдал лодку с ямхой 2-кой на подвесном транце , и сравнил со своей
валерий зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 04.12.2008, 16:51   #2
Юрий Юрьевич
 
Аватар для Юрий Юрьевич
 
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
саблевидный винт на салюте считается менее эффективным чем прямолопастной. но ИМХО, ему придали такю форму чтобы увеличив длину лопасти не увеличивать диаметр винта для мелководья и общего уменьшения габаритов. если редукция у салюта и ямы примерно однаковая то замена конечно возможна. ворос в том, что это даст? на такой мощности даже идеальнго подобраный винт ну прибавит 250 м в час скорости. другое дело если на тяжелой водизмещабющей лодке ( тролили раньше впятером на МКМ то штатный винт явно тяжел, салют не раскручивался, явно хотел чтобы ему или уменьшили шаг или диаметр. а на очень легкой лодке он и должен визжать на своих максимальных 5 тыщах. а повесить ему по-тяжелее вполне вероятно будет на максималке недокручивать но скорость останется практически прежней но от недокрута шум уменьшится. по идее трехлопасник ямовский должен при одинаковых оборотах с салютовским грубо говоря выполнять одинаковую работу. а она может отличатся своими составляющими, но в сумме работы должна быть одинакова: или бОльшее количество воды за единицу времени отбрасыавть, либо меньшее количество но с бОльшей скоростью за эту же единицу времени. Не думаю что салютовский винт считали идиоты, онги стремились получить на среднестатистическом комплекте под такую мощу максимальную тягу, то же уверен преследовали и японцы. но еще раз напопмну - смотри редукцию моторов
Юрий Юрьевич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 04.12.2008, 17:13   #3
SERP
 
Аватар для SERP
 
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
Цитата:
Допис від валерий Переглянути допис
подскажите , возможна ли замена винта на салюте 2-сильном на другой например трехлопастный как на ямахе двешке, а то такое ощущение что родной винт работает впустую тока воду взбивает?
это вот наблюдал лодку с ямхой 2-кой на подвесном транце , и сравнил со своей
Яма 2 - Мощность на гребном валу 2л.с.
Салют 2 - Мощность на гребном валу 1,87л.с.
По винтам: для Салюта было разработано 2 винта - 2х лопастной и 3х лопастной.
Типа силовой и скоростной.
SERP зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 04.12.2008, 20:41   #4
Юрий Юрьевич
 
Аватар для Юрий Юрьевич
 
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
вопрошающий не говорит, что у него экзотический для салюта трехлопасной винт. а если Вы уверены в столь точной разнице мощности моторов, то думаю согласитесь, что 0,13 л.с. принципиально вопрос с установкой ямовского винта не создает( при условии равной редукции).
А если Вы знаете об этих винтах, то примените, пожалуйста вместо термина "типа"
( здесь не нары) количественные характеристики известных Вам винтов
Юрий Юрьевич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 09:00   #5
валерий
 
Аватар для валерий
 
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
здравствуйте, очень интересное объяснение, но я инженер -электрик, и если честно то с трудом что то переварил , просто хотелось бы знать с точки зрения простого пользователя , стоит оно того чтоб поменять или нет?
валерий зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 09:14   #6
SERP
 
Аватар для SERP
 
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
Цитата:
Допис від Юрий Юрьевич Переглянути допис
вопрошающий не говорит, что у него экзотический для салюта трехлопасной винт. а если Вы уверены в столь точной разнице мощности моторов, то думаю согласитесь, что 0,13 л.с. принципиально вопрос с установкой ямовского винта не создает( при условии равной редукции).
А если Вы знаете об этих винтах, то примените, пожалуйста вместо термина "типа"
( здесь не нары) количественные характеристики известных Вам винтов
А почему такая болезненная реакция.
Вот ответы на ваши экзаменационные вопросы:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
SERP зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 10:35   #7
Юрий Юрьевич
 
Аватар для Юрий Юрьевич
 
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
Серп, я имел в виду, что если Вы знаете о конкретных винтах салюту - двухлопасном и трехлопасном, то неплохо было бы назвать их характеристики - шаг, например скоростного и грузового винтов. Тогда спрашивающий может иметь представление что ему предпочтительнее - винт с бОльшим шагом или с меньшим. к тому же Вы не называете какой из винтов салюта скоростной а какой грузовой. Для Вашго сведения: я в начале 70-ых гг купил Спутник ( салют но со складным дейдвудом) и пользовал его года почти до 90-го. пробовал разные винты ( обрезал от москвы двухлопасной скорстник), ставил бензонасос и прочие рукоблудия делал с ним, проэтому могу считать, что имею о салюте некоторое представление.

Валерий, имхо при примерно равном передаточном числе в редукторах (гребной винт всегда вращается медленне коленвала), салюта и ямы ( лень искать характеристики) можно ставить ямовский винт, т.к. практически обороты на коленвале у салюта и ямы будут одинаковы. а если редукция у них тоже похожая - то ямовский 3-лопасник со своим шагом будет впору по гидродинамике салютовскому винту. тем более это все для водоизмещающего передвижения
Юрий Юрьевич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 12:05   #8
SERP
 
Аватар для SERP
 
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
Цитата:
Допис від Юрий Юрьевич Переглянути допис
Серп, я имел в виду, что если Вы знаете о конкретных винтах салюту - двухлопасном и трехлопасном, то неплохо было бы назвать их характеристики - шаг, например скоростного и грузового винтов. Тогда спрашивающий может иметь представление что ему предпочтительнее - винт с бОльшим шагом или с меньшим. к тому же Вы не называете какой из винтов салюта скоростной а какой грузовой. Для Вашго сведения: я в начале 70-ых гг купил Спутник ( салют но со складным дейдвудом) и пользовал его года почти до 90-го. пробовал разные винты ( обрезал от москвы двухлопасной скорстник), ставил бензонасос и прочие рукоблудия делал с ним, проэтому могу считать, что имею о салюте некоторое представление.
ув.Ю.Ю. я ответил вопрошающему только то, в чем уверен.Салют был моим "автоматом калашникова" c 1995 по 2005г.Могу разобрать,перебить прокладки,собрать - на время.Он выпуска1985г.Был с контактной системой зажигания, когда задолбала, "изобрёл" свою уникальную, с оптоэлектронным датчиком момента искрообразования.Живой и сейчас.На тролле за световой день 2 - 2,5литра А76.Практически безостановочно (ну там пожевать, рыбов снять).
А по винтам я не спец. Как у К.Пруткова : наши понятия слабы не потому,что слабы наши понятия, а потому ,что эти понятия не входят в круг наших интересов.(не дословно)
Так электронщик я
SERP зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 12:59   #9
Юрий Юрьевич
 
Аватар для Юрий Юрьевич
 
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
а я с зажигом поступил проще: сделал пропилы ножевкой по торцам магнитопроводов и вывел рукоять для возможности на ходу несколько менять УОЗ. Пару лет назад подарил его коллеге, а у него его с дачи украли.
Юрий Юрьевич зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 12:59   #10
валерий
 
Аватар для валерий
 
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
большое спасибо делаю вывод что менять не стоит
валерий зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 13:45   #11
SERP
 
Аватар для SERP
 
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
Цитата:
Допис від валерий Переглянути допис
большое спасибо делаю вывод что менять не стоит
К этому выводу я тебя и подводил, но это уже твоё решение.
Ну не могут на равных тягаться запор и жук.
SERP зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 05.12.2008, 16:35   #12
валерий
 
Аватар для валерий
 
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
спасибо .......................
валерий зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь



Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.





Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 09:55.

vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010

Без ГМО Kapitan.ua mirrybolova.com.ua
Лодочные моторы на motor.com.ua