Вернуться   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Отчеты о водных походах, покатухах, лодкосейшенах
<<Базар Бухара>> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>> <<Чат>> <<Хрустальный Грот>>

Важная информация

Отчеты о водных походах, покатухах, лодкосейшенах
Собственно тут пишем наши впечатления в виде отчетов. Моршкола

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.09.2010, 12:40   #21
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Регистрация: 20.02.1999
Адрес: Киев
Сообщений: 17,562
Изображений: 355
Записей в дневнике: 90
Сказал(а) спасибо: 9,681
Благодарили 21,932 раз(а) в 6,180 сообщениях
не оригинал тут [[Ссылки только членам профсоюза. ] (оригинал дорого оч) стандарт идет 8,5 кажись, можно взять грузовой..
SL вне форума  
Сказал cпасибо
П.Ржевский (02.09.2010)
Старый 02.09.2010, 16:04   #22
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Цитата:
Сообщение от SL Посмотреть сообщение
не оригинал тут [[Ссылки только членам профсоюза. ] (оригинал дорого оч) стандарт идет 8,5 кажись, можно взять грузовой..
Серёга, благодарю. Просвети еще вот по какому вопросу. По твоей ссылке винтов три штуки в наличии (07,08,09)- какой из них грузовой??
П.Ржевский вне форума  
Старый 02.09.2010, 22:16   #23
Master-Yo
Модератор
 
Аватар для Master-Yo
 
Регистрация: 25.05.2006
Адрес: На краю вселенной
Сообщений: 1,381
Изображений: 4
Сказал(а) спасибо: 9,198
Благодарили 6,962 раз(а) в 951 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Любитель Посмотреть сообщение
А это интересное судно (плавучий домик) с двумя здоровенными подвесными мерками на последней фотографии я уже видел на Десне в районе Надиновки, когда сплавлялся в конце июля.
В этоже время в районе Надиновки я отдыхал на берегу и наблюдал как ентот параход на полном ходу влетел на меляку , держал курс на бакен а его снесло под берег на мели. Примерно часа через два с криками ура им удалось сползти с мели и крадучись уйти в сторону Чернигова.
P.S.Доверять бакенам на Десне нельзя. Внимательно смотреть по ходу, по малой воде торчит уйма ропляка, а та что под самой поверхностью либо вздымает "бугорок" воды над собой либо оставляет над собой небольшой водоворотик. При опеделенной сноровке они несложно просматриваются.
(Абы не ветер )
Удачи.
Master-Yo вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Sem (10.06.2013), П.Ржевский (04.09.2010)
Старый 14.09.2010, 11:34   #24
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Надеюсь, это последний мой пост перед стартом сплава, следующий будет уже по возвращении. Всё основное оборудование и припасы уже готовы (но ещё не спакованы- весь балкон завален ). Стартуем на день раньше запланированного - 17.09, в пятницу. Связано это с тем, что один очень уважаемый мною человек из числа Домовых предложил свою помощь в заброске в Чернигов (вернее, к мосту Е-95). Но он сможет поехать только в пятницу- пришлось корректировать наши планы. Сплавляться таки будем вдвоём на одной лодке. Запасной винт куплен, за что отдельное спасибо Паше Островскому.
На этом заканчиваю - до связи по возвращению (после 24.09). С меня отчёт и фотографии.
Всем- ни хвоста, ни чешуи!

Последний раз редактировалось П.Ржевский; 14.09.2010 в 15:37.
П.Ржевский вне форума  
Старый 14.09.2010, 14:48   #25
Любитель
 
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: г.Обухов
Сообщений: 337
Сказал(а) спасибо: 2,113
Благодарили 546 раз(а) в 141 сообщениях
Цитата:
Сообщение от П.Ржевский Посмотреть сообщение
Надеюсь, это последний мой пост перед стартом сплава, следующий будет уже по возвращении. Всё основное оборудование и припасы уже готовы (но ещё не спакованы- весь балкон завален ). Стартуем на день раньше запланированного - 17.09, в пятницу. Связано это с тем, что один очень уважаемый мною человек из числа Домовых предложил свою помощь в заброске в Чернигов (вернее, к мосту Е-95). Но он сможет поехать только в пятницу- пришлось корректировать наши планы. Сплавляться таки будем вдвоём на одной лодке. Запасной винт куплен.
На этом заканчиваю - до связи по возвращению (после 24.09). С меня отчёт и фотографии.
Всем- ни хвоста, ни чешуи!
Желаю удачи и 7-ми футов под килем.
Искать место сброса в районе моста Е95 лучше всетаки с тем, кто уже там был. Или сразу планировать запас по времени. Знаю по собственному опыту. Я его так и не нашел в течении 1 часа. Пришлось ехать дальше
Любитель вне форума  
Сказал cпасибо
П.Ржевский (14.09.2010)
Старый 17.09.2010, 01:13   #26
vladimir07
 
Аватар для vladimir07
 
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: ОДЕССА
Сообщений: 1,705
Сказал(а) спасибо: 149
Благодарили 478 раз(а) в 283 сообщениях
Удачи!!!!!!!!!
vladimir07 вне форума  
Сказал cпасибо
П.Ржевский (24.09.2010)
Старый 24.09.2010, 23:40   #27
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
"Праздник кончился!" (с) Е.Летов

Итак, мы снова дома.
Вернулись в конце 7-го дня плавания, в четверг 23 сентября вечером.
Пока писАть что-либо нет ни желания, ни сил - скажу коротко, что всего было очень много... и это надо как-то переварить.
А пока выложу часть снимков- посмотрев этот фоторяд, можно примерно представить, что происходило. Приятного просмотра.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6563.jpg
Просмотров: 365
Размер:	319.6 Кб
ID:	86486   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6565.jpg
Просмотров: 356
Размер:	288.6 Кб
ID:	86487   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6567.jpg
Просмотров: 370
Размер:	247.8 Кб
ID:	86488   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6570.jpg
Просмотров: 349
Размер:	149.6 Кб
ID:	86489   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6572.jpg
Просмотров: 378
Размер:	203.7 Кб
ID:	86490  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6573.jpg
Просмотров: 347
Размер:	322.2 Кб
ID:	86491   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6577.jpg
Просмотров: 354
Размер:	266.5 Кб
ID:	86492   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6593.JPG
Просмотров: 351
Размер:	171.4 Кб
ID:	86493   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6608.JPG
Просмотров: 323
Размер:	110.9 Кб
ID:	86494   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6621.jpg
Просмотров: 335
Размер:	367.1 Кб
ID:	86495  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6632.jpg
Просмотров: 346
Размер:	207.9 Кб
ID:	86496   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6634.JPG
Просмотров: 358
Размер:	327.2 Кб
ID:	86497   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6638.JPG
Просмотров: 331
Размер:	182.0 Кб
ID:	86498   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6643.JPG
Просмотров: 355
Размер:	362.9 Кб
ID:	86499   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6652.jpg
Просмотров: 326
Размер:	168.1 Кб
ID:	86500  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6653.jpg
Просмотров: 327
Размер:	172.1 Кб
ID:	86501   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6664.jpg
Просмотров: 337
Размер:	303.9 Кб
ID:	86502   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6666.jpg
Просмотров: 335
Размер:	150.3 Кб
ID:	86503   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6679.jpg
Просмотров: 332
Размер:	230.5 Кб
ID:	86504   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6684.jpg
Просмотров: 327
Размер:	184.5 Кб
ID:	86505  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6685.jpg
Просмотров: 329
Размер:	383.1 Кб
ID:	86506   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6693.jpg
Просмотров: 329
Размер:	296.1 Кб
ID:	86507   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6700.JPG
Просмотров: 311
Размер:	211.8 Кб
ID:	86508   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6733.jpg
Просмотров: 341
Размер:	136.9 Кб
ID:	86509   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6734.jpg
Просмотров: 330
Размер:	209.6 Кб
ID:	86510  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6735.jpg
Просмотров: 309
Размер:	88.0 Кб
ID:	86511   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6737.jpg
Просмотров: 311
Размер:	67.7 Кб
ID:	86512   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6738.jpg
Просмотров: 338
Размер:	113.5 Кб
ID:	86513   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6745.jpg
Просмотров: 343
Размер:	205.5 Кб
ID:	86514   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6750.jpg
Просмотров: 326
Размер:	172.5 Кб
ID:	86515  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6752.jpg
Просмотров: 300
Размер:	179.4 Кб
ID:	86516   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6756.jpg
Просмотров: 340
Размер:	231.8 Кб
ID:	86517   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6763.jpg
Просмотров: 310
Размер:	239.6 Кб
ID:	86518   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6764.jpg
Просмотров: 294
Размер:	202.1 Кб
ID:	86519   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6774.jpg
Просмотров: 307
Размер:	113.7 Кб
ID:	86520  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6778.jpg
Просмотров: 296
Размер:	85.6 Кб
ID:	86521   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6780.jpg
Просмотров: 299
Размер:	183.0 Кб
ID:	86522   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6782.jpg
Просмотров: 276
Размер:	139.8 Кб
ID:	86523   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6783.jpg
Просмотров: 285
Размер:	134.5 Кб
ID:	86524   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6786.jpg
Просмотров: 266
Размер:	202.2 Кб
ID:	86525  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6788.jpg
Просмотров: 301
Размер:	188.1 Кб
ID:	86526   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6789.jpg
Просмотров: 276
Размер:	197.9 Кб
ID:	86527   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6795.jpg
Просмотров: 279
Размер:	159.1 Кб
ID:	86528   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6816.jpg
Просмотров: 296
Размер:	93.8 Кб
ID:	86529   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6824.jpg
Просмотров: 299
Размер:	154.3 Кб
ID:	86530  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6827.jpg
Просмотров: 298
Размер:	308.4 Кб
ID:	86531   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6832.JPG
Просмотров: 275
Размер:	177.2 Кб
ID:	86532   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6842.JPG
Просмотров: 284
Размер:	150.9 Кб
ID:	86533   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6847.JPG
Просмотров: 275
Размер:	149.5 Кб
ID:	86534   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6864.jpg
Просмотров: 263
Размер:	152.2 Кб
ID:	86535  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6872.JPG
Просмотров: 262
Размер:	165.4 Кб
ID:	86536   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6875.jpg
Просмотров: 285
Размер:	248.6 Кб
ID:	86537   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6879.jpg
Просмотров: 259
Размер:	145.3 Кб
ID:	86538   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6882.jpg
Просмотров: 287
Размер:	165.7 Кб
ID:	86539   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6892.jpg
Просмотров: 267
Размер:	176.2 Кб
ID:	86540  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6901.JPG
Просмотров: 256
Размер:	146.3 Кб
ID:	86541   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6903.jpg
Просмотров: 258
Размер:	122.4 Кб
ID:	86542   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6913.jpg
Просмотров: 273
Размер:	157.6 Кб
ID:	86543   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6917.jpg
Просмотров: 263
Размер:	154.3 Кб
ID:	86544   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6935.jpg
Просмотров: 251
Размер:	164.6 Кб
ID:	86545  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6939.jpg
Просмотров: 267
Размер:	141.7 Кб
ID:	86546   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6941.JPG
Просмотров: 283
Размер:	334.8 Кб
ID:	86547   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6944.JPG
Просмотров: 285
Размер:	197.0 Кб
ID:	86548   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6950.JPG
Просмотров: 261
Размер:	114.7 Кб
ID:	86549   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6960.JPG
Просмотров: 254
Размер:	199.1 Кб
ID:	86550  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6966.jpg
Просмотров: 293
Размер:	227.1 Кб
ID:	86551   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6967.jpg
Просмотров: 269
Размер:	237.6 Кб
ID:	86552   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6968.jpg
Просмотров: 258
Размер:	243.9 Кб
ID:	86553   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6977.jpg
Просмотров: 255
Размер:	375.9 Кб
ID:	86554   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF6980.jpg
Просмотров: 272
Размер:	272.8 Кб
ID:	86555  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7019.JPG
Просмотров: 240
Размер:	144.3 Кб
ID:	86556   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7025.jpg
Просмотров: 237
Размер:	138.0 Кб
ID:	86557   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7026.JPG
Просмотров: 235
Размер:	131.3 Кб
ID:	86558   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7028.jpg
Просмотров: 236
Размер:	106.7 Кб
ID:	86559   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7040.JPG
Просмотров: 259
Размер:	149.2 Кб
ID:	86560  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7041.jpg
Просмотров: 255
Размер:	154.7 Кб
ID:	86561   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7047.JPG
Просмотров: 269
Размер:	359.5 Кб
ID:	86562   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7053.JPG
Просмотров: 284
Размер:	154.5 Кб
ID:	86563   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7054.jpg
Просмотров: 291
Размер:	124.7 Кб
ID:	86564   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7058.jpg
Просмотров: 249
Размер:	106.7 Кб
ID:	86565  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7063.jpg
Просмотров: 285
Размер:	240.7 Кб
ID:	86566   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7072.jpg
Просмотров: 275
Размер:	136.2 Кб
ID:	86567   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7088.JPG
Просмотров: 233
Размер:	160.6 Кб
ID:	86568   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7098.jpg
Просмотров: 230
Размер:	219.6 Кб
ID:	86569   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7100.jpg
Просмотров: 227
Размер:	158.3 Кб
ID:	86570  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7102.jpg
Просмотров: 276
Размер:	222.8 Кб
ID:	86571   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7109.jpg
Просмотров: 251
Размер:	216.1 Кб
ID:	86572   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7123.jpg
Просмотров: 259
Размер:	190.7 Кб
ID:	86573   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7126.jpg
Просмотров: 248
Размер:	198.0 Кб
ID:	86574   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7154.jpg
Просмотров: 246
Размер:	114.8 Кб
ID:	86575  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7157.jpg
Просмотров: 251
Размер:	274.4 Кб
ID:	86576   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7182.jpg
Просмотров: 250
Размер:	364.5 Кб
ID:	86577   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7190.JPG
Просмотров: 274
Размер:	257.3 Кб
ID:	86578   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7206.jpg
Просмотров: 260
Размер:	275.0 Кб
ID:	86579   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7225.JPG
Просмотров: 275
Размер:	234.2 Кб
ID:	86580  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7234.jpg
Просмотров: 275
Размер:	163.9 Кб
ID:	86581   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7241.JPG
Просмотров: 236
Размер:	213.8 Кб
ID:	86582   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSCF7245.jpg
Просмотров: 238
Размер:	132.0 Кб
ID:	86583  
П.Ржевский вне форума  
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Свернуть/Развернуть список благодарностей

Старый 24.09.2010, 23:51   #28
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Регистрация: 21.02.2006
Адрес: Киев. Инженер.
Сообщений: 11,998
Изображений: 8
Сказал(а) спасибо: 4,119
Благодарили 12,392 раз(а) в 3,336 сообщениях
Цитата:
Сообщение от П.Ржевский Посмотреть сообщение
Запасной винт куплен, за что отдельное спасибо Паше Островскому.
Леш, было бы за что спасибо говорить...
Рад за вас... Уже третий год хочу по Желтой Реке до стольного спуститься... Правда стартануть хоцца от Новгород-Сиверского...
В общем - молодцы, завидую по белому. Авантюризм, в перемешку с желанием вырваться из каменного мешка - только приветствуется!
Оzzy вне форума  
Сказал cпасибо
П.Ржевский (24.09.2010)
Старый 25.09.2010, 00:01   #29
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Pasha Посмотреть сообщение
Леш, было бы за что спасибо говорить...
Рад за вас... Уже третий год хочу по Желтой Реке до стольного спуститься... Правда стартануть хоцца от Новгород-Сиверского...
В общем - молодцы, завидую по белому. Авантюризм, в перемешку с желанием вырваться из каменного мешка - только приветствуется!
Паша, в наше время всеобщего по...изма и наплевательского отношения к проблемам ближнего любую помощь нужно ценить на вес золота! Слава Богу, винт не понадобился, хотя навигация на участке Смолин-Надиновка сейчас здОрово напоминает слалом.
В следующем году буду планировать сплав по Жёлтой от устья Сейма до Чернигова (есть уже определённые мысли и "намётки"). Ибо ещё раз убедился - ниже Остра не интересно, несравнимо с тем, что выше. Так что если желание не пропадёт, можем помечтать вместе- возможно, и объединим усилия в конце концов!
П.Ржевский вне форума  
Старый 25.09.2010, 00:42   #30
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Регистрация: 21.02.2006
Адрес: Киев. Инженер.
Сообщений: 11,998
Изображений: 8
Сказал(а) спасибо: 4,119
Благодарили 12,392 раз(а) в 3,336 сообщениях
Маякуй по дате, где то за месяц-полтора. Уверен, конец-концов настанет, и усилия таки будут объедены!

Ниже Остра... Согласен... Бухие компашки, мажоры чаще встречаются, засранные берега, часть берегов, там где раньше базы отдыха были, уже в частных руках, с заборами и другими проявлениями частной собственности, специфичной для сраны уркаины..
Оzzy вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Valerantys (18.04.2011), П.Ржевский (25.09.2010)
Старый 26.09.2010, 15:07   #31
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Представляю Вашему вниманию отчёт о сентябрьском сплаве по Десне.[/B]

Общие сведения

Участники: П.Ржевский (капитан,рулевой, моторист), Малыш (штурман, лоцман).
Маршрут: мост Е-95 (Чернигов) - залив Верблюд (Киев, Оболонь), 205 км по воде.
Старт: 16.09, 12-30
Финиш: 23.09, 17-15
Плавсредство: Ротан-380 (производство СПБ, РФ), 4-местная, не килевая, надувная лодка.
Двигатель: Tohatsu-9,8 выпуска 2006 г.
Расход бензина на маршрут: 50 литров.
Средняя скорость - 12 км/ч ("пол-ручки газа"), режим движения- водоизмещающий.
Количество стоянок на маршуруте: 4 (условно- окрестности сёл: Друцкое, Смолин, Рудня,Беремецкое).


День первый, 16.09.
Старт и первая стоянка


...Серёга Оболонь заехал за мной на полчаса раньше оговоренного времени. Мгновенно проглотив стакан чая, хватаю вещи и бегом вниз- навстречу приключениям Заезжаем ко мне в гараж, грузим лодку, мотор и пасочки, потом забираем в соседнем Доме Малыша с его скарбом (так исторически сложилось - дом Игоря и мой гараж- по соседству).
Быстренько грузим весь скарб в Серёгин Л-200 и стартуем в северном направлении. Доехали без приключений, съезд к воде нашли с первого раз благодаря чётким ориентирам, которые сообщил накануне по телефону WOWAN. Для интересующихся- дабы не блуждать: надуваху вполне можно сбросить в таком месте: проезжаем мост Е-95, доезжаем до съезда на Шестовицу (он налево) и поворачиваем в противоположную сторону(т.е. направо). 500 м. - и мы на берегу Десны, на повороте. Берег имеет некоторый уклон, но не критичный, не обрыв. Берег чистый, кусты -деревья не мешают, распаковываться и собирать лодку удобно. Не торопясь складываемся и вот уже всё собрано и готово в путь. Прощаемся с Серёжкой (как жаль, что он не может ехать с нами!)- и отчаливаем. Лодка идёт в водоизмещающем режиме, т.к. загружена по самое не могу, но меня это не напрягает - мы никуда не спешим. В итоге через 2 часа мы без приключений высаживаемся на берег в районе Друцкое-Ладинка. Первое, что бросилось в глаза- это офигенная разница по уровню воды по сравнению с нашим предыдущим посещением тех мест. Входы с старики пересохли. Устья ручьёв возвышаются на метр над уровнем реки. Вход в урочище Глеёк, в который весной заходили не снижая скорости имеет глубину по щиколотку... То же самое произошло и с нашей первой стоянкой- удивительно, но остров превратился в полуостров. На месте глубокой ("с головой!" и бурной протоки сейчас течёт хилый ручей, который можно перейти на замочив коленки). Тем не менее, разведка местности показала наличие жереха (местами есть выходы) , и мы решаем остаться как минимум на одну ночь. Быстренько обедаем (яичница с салом и помидорами) и разобрав пруты разбегаемся по песчаному пляжу в разные стороны. Я довольно быстро нахожу что-то похожее на выходы хищника, ловлю на мюрановскую вертушку небольшого жерешка и несколько окуней. Проходит пару часов, заполненные полосканием в Десне приманок- успехов больше нет. Приходит Игорь - он спустил на вертуху килограммовую щучку и оборвал в цепе несколько джигов. Идём искать рыбу вместе....
...И скоро находим её. Почти до середины Десны тянется песчаная коса глубиной сантиметров 30. Именно сюда и выходит жерех- причём не мелкий, до 2-ки. Несмотря на предложенные шересперу изысканные "блюда" из наших коробочек, максимум чего мы добились - один холостой выход за стиком и сход хорошего окуня прямо под ногами. Поскольку начинает смеркаться, решаем оставить вопрос соблазнения шереспера открытым до завтра. Возвращаемся в лагерь, жарим рыбу (чисто по-украински- на сале, т.к. масло с собой не взяли), пьем чай, разжигаем костёр....И тут просто из ниоткуда начинается мелкий моросящий дождь. Натянув на себя дождевики, пытаемся поддерживать огонь, но дождь в итоге усиливается и мы, скрепя сердцем, в 9 вечера отправляемся спать.

День второй, 17.09.
Сон про паровозы... и первые паровозы наяву

...До чего же здОрово спится под стук дождя по крыше палатки, на свежем воздухе, вдали от человеческих муравейников, составляющих так называемую "цивилизацию"! Однако, всему хорошему в этой жизни приходит конец. В этот замечательный день мой сон закончился в 5 часов утра. Я лежал минут 5 в спальнике с открытыми глазами, и хотя было совсем не холодно, по тенту палатки пока ещё барабанили капли дождя... и выходить из сухой палатки в сырость речного утра не хотелось. Рядом заворочался Игорь и я понял, что он тоже проснулся - значит, раннего подъема не избежать. Проснувшийся напарник поведал мне, какой дивный сон он видел под утро. А снилось Игорю, что просыпается он утром, выходит из палатки и видит такую картину- палатка стоит под ж/д мостом, по которому постоянно проносятся поезда. "Знаешь, к чему этот сон?" - решил пошутить я. "Нет, к чему?" "А к тому, Игорёня, что потягаем мы с тобой сегодня пару паровозов!"
...Это была шутка, но если бы я знал, насколько этот сон окажется в руку!
...В пять минут шестого, когда дождь уже закончился, но в воздухе всё ещё висела пелена противной мокрой мороси, мы уже копошились в районе примуса, дабы влить в себя чего-то горяченького.
Рассвет мы встретили уже со спиннингами в руках. Игорь пошёл от лагеря "куда глаза глядят", а я остался изучать ближние подступы. Потому что - вот недостаток сплава вдвоём!- кто-то постоянно должен находиться возле вещей... если, конечно, в планы не входит сделать богатый подарок местным воришкам.
Изучение окрестностей лагеря дало такие результаты: мелко и много некрупного окуня, который отлично реагирует на любые вертушки. Было также 2 щучьих клеваки, но обе окончились сходами. Другой рыбы я не обнаружил.
...Игорь вернулся часов в 10 с одним окунем на кукане и очень расстроенный. Как оказалось, первым делом он решил "окучить грядки", найденные нами вчера. На втором забросе на сальмовскую верховодку клюнул жереховый дедушка. Борьба с монстром заняла некоторое время и когда он успешно был подведён к ногам (а дело - напомню- происходило посреди речки, метрах в 50 от берега, но глубина- по колено), Игорь не придумал ничего лучшего, как прикрутить тормоз катушки ("чтоб не дёргался"). В итоге при попытке взять красавца за холку он сделал финальный рываок, оборвал шнур на узле и свалил вместе с воблером. Я как мог успокоил Игоря примерно такими аргументами:
1. Жерех был боец, он достоин дальше жить- боролся до конца!
2. Это негативный опыт - из него нужно сделать правильные выводы и следующий монстр будет твой!
Выводы Игорь сделал, но об этом чуть позже.
...На обед мы сварили уху из окуней. А после обеда меня начало клонить в сон и я решил покемарить пару часов. Проснулся я часа в четыре пополудни. Игорь еще не вернулся, я поставил чайник и стал ждать его. Малыш появился через полчаса. Ещё издали я увидел, что он возвращается не с пустыми руками. На кукане напарника болтался огромный язь - никак не меньше 2 кг, а скорее больше. Но самым интересным было КАК он был пойман.
...Отойдя от лагеря с километр Игорь обнаружил очень интересное место- покрытую ракушкой каменную гатку, со всех сторон которой торчали корчи. Вокруг гатки регулярно раздавались смачные плюхи жирующего хищника, которого Игорь вначале ошибочно принял за жереха. Вспомнив, что "неберущего" жереха легче всего соблазнить стримером, Игорь привязал бородку на поводке на метр выше основной приманки.
...На бороду начали регулярно вешаться разнокалиберные окуни. Потом последовала мощная поклёвка и тут же сход. А потом - ещё одна клевка - и ощущение "паровоза" на том конце шнура (примечание: ...а спин был с тестом 3-12 гр, медиум). Вываживание длилось минут 10. В конце концов из пучины показался красавец язь....зацепленный стримером под спинной плавник. Понятно, что при таких раскладах с рыбом пришлось повозиться. Тем не менее, полученный ранее опыт и отпущенный фрикцион дали возможность эту рыбу взять. Язь был посажен на кукан, где он и просидел больше суток до своего копчения.
...До вечера больше ничего интересного не происходило. Часов в 7 пошёл дождь, мы забрались в палатку и около 20 часов завалились спать. "Ведём здоровый образ жизни"- пошутил Игорь.
...Мы не знали тогда, что приключения только начинаются и этот "паровозик" - далеко не последний.


День третий, 18.09.
Схватка с речным монстром

Утро встретило нас хмурым, сырым рассветом. Всё окутывал туман.
На сегодня у нас был запланирован переход на новое место, поэтому времени на рыбалку было всего пару часов.
На это раз в лагере остался Игорь, а я пошёл проверить наличие язей на обнаруженной вчера гатке. Толи погода была нелётная, толи ещё чего, но язь ловиться не хотел... и никак себя не проявлял. При том что окуни клевали исправно, но они меня совсем не интересовали, и я их тут же отпускал. Часов в 10 я убедился в бесперспективности такого занятия и двинулся в обратный путь. На обратном пути я обнаружил на меляке мёртвого щурёнка, покусанного щукой такого размера, что страшно представить. У меня сохранился снимок погибшего рыба - вот на него и рекомендую Вам глянуть, дабы оценить калибр покушавшегося хищника самостоятельно.
...Затем были сборы лагеря и старт вниз по течению. Сплавляться мы решили самым малым ходом, причем по пути троллинговать. Через пару километров сплава слева от нас замаячила база отдыха "Лада", к которой мы причалили и пополнили запасы пресной воды. Отойдя от базы метров 100 мы забросили воблера в реку и ...Игорь сразу поймал килошную щучку на джексоновского карася. Через метров 200- еще одну, поменьше, которую сразу и выпустили. Потом щуки клевали регулярно, но крупной не было - до кило или чуть больше. Себе мы оставили 4 штуки покрупнее (для еды), а остальные были безжалостно утоплены восвояси. Так продолжалось довольно долго, пока не произошло событие, которое ещё долго будет видеться мне в ночных кошмарах Проходя 11-метровую яму на мою снасть обрушился сокрушительный удар. Прут угрожающе согнулся, а Эксия жалобно запищала, отдавая метр за метром шнурок неизвестному противнику. Вернее, известному - 5 лет назад я уже ловил сомика под 10-ку на тролл, и я был почти уверен что это ОН... только намного больше. Рыба рванула с места вверх по течению, смотав с катушки метров 50 шнура. Придя в себя от шока мы рванули за сомом на моторе, на ходу подматывая отвоёванный шнур. Когда сом был уже практически под нами, он изменил свою тактику- начал тянуть в сторону корчей. Тут уже у меня не оставалось другого выхода, кроме как его туда не пустить, благо снасти (Айко Бальтазар 7-32+ Риоби Эксия 4000+ шнур 10 лб) в принципе позволяли "поиграться".В итоге через некоторое время я почувствовал, что монстр начал уставать и даёт себя подтянуть. Когда он залёг под лодкой я попросил Игоря опустить в воду подсаку.
...Тут нужно сделать маленькую ремарку. Та подсака, которую я обычно вожу с собой на рыбалку, предполагающую наличие рыбы от 5 и выше (мои друзья называют её "Хала-Хуп" ) осталась дома в гараже, т.к. занимает в лодке много места. Вместо неё Игорь взял свою - складную, "лещёвую"....
...И вот уже под визг фрикционного тормоза рыба начала потихоньку выкачиваться вверх. Первый раз в темной воде мелькнуло только светлое пятно и рыб опять нырнул на дно. Вторая попытка была более удачной. И вот уже возле борта лодки всплыл сам Хозяин Реки - длиной метра полтора, голова размером с мою. Не долго думая, Игорь одел ему подсаку прямо на голову... а дальше что? Правильно, дальше - ничего, ибо - как в известном анекдоте- "мамо, не лизэ", т.к. подсака "закончилась". Сом слегка (на секунду) обалдел от такого непонятного ему манёвра, но потом резко дал задний ход, раздался какой-то щелчок... и силуэт рыбины растаял в пучине. На память о гиганте у меня остался воблер "Бомбер Флэт" без переднего тройника (усатый разогнул заводное кольцо) и полтора метра шнура, густо покрытые сомовьей слизью. Минут 10 я не мог навести порядок со снасть, потому что дрожали руки. А Игорь успокаивал меня довольно своеобразным аргументом: "А зачем тебе столько рыбы? Пусть плавает! Его ведь даже разделать - тот ещё головняк". В итоге мы сошлись в мнении, что даже если бы этот сом и был нами взят (к чему мы оказались не готовы по матчасти), его всё равно пришлось бы отпустить...или же- в крайнем случае- обменять селянам на "млеко-яйко"
...Так мы и полавливали щучку до 6 часов вечера.
...А к указанному времени мы наконец дочапали до нашей стоянки № 2 - место, которое в прошлую поездку я про себя назвал "Деревянный Стоун-Хэдж". Сходство с шотландским артефактом обусловлено рядом деревянных столбов, непонятно кем и зачем вкопанных в песок по кругу , да еще рядом нерукотворных, природных "скульптур" из дерева (а попросту- живописных корчей). Место это мне запомнилось с прошлого раза своей красотой и какой-то положительной энергетикой, что ли. Там всегда хорошо себя чувствуешь и всегда хорошее настроение. Хотя по рыбалке место не шедевр, вот разве что на фидер...
Разгружая лодку мы обнаружили, что в горячке боя с сомом мы каким-то образом умудрились залить водой все наши вещи. В итоге рыбалка была отложена до следующего дня, а мы весь вечер занимались решением всяких неотложных хозяйственных дел.
В итоге отбой опять последовал рано, т.к. все события прошедшего дня порядком утомили обеих "мореплавателей"....

День четвёртый.
Двадцать четыре часа тишины: день фидера.


Как уже понятно из названия, следующий день мы полностью посвятили фидерной рыбалке.
Проснувшись чуть позже обычного - часов в 7, мы потом весь день наслаждались тишиной под пение птиц... и уханье сомов под противоположным берегом. А сом давал о себе знать и днём и ночью...но попытки его поймать на живца или пиявку ни к чему не привели, а спининговать что-то не хотелось.
В итоге за день мы изловили: пару лещей, столько же подлещиков, плотву граммов на 700, 4 штуки поменьше (граммов по 400), пару носарей, несметное количество густеры и плотвы. Все мелкие "кости" сразу же отпускались, а то что покрупнее было пущены на таранку.
...Рассказывать об этом прекрасном дне особо нечего, ибо это был действительно ОТДЫХ - когда можно расслабиться и душой, и телом.
Это место - одно из моих любимых вообще, и мне лично было совершенно безразлично, клюёт рыба или нет - счастьем было уже просто находиться там, я полгода ждал этого ДНЯ.
Вечером мы поснимали прекрасный яркий закат, распалили пионерский костёр и отбой устроили только ближе к полуночи.


День пятый.
Новый (неправильный) "паровоз" :Жертва сглаза

День пятый встетил нас прекрасным солнечным утром. Выдался прекрасный яркий восход светила, которое я заснял и на цифру, и на плёнку. Неспеша собравшись, мы в 10 утра отчалили от нашей "Стоянки №2" и снова двинули вниз по течению. Попытка потролить довольно быстро привела к потере двух воблеров (несмотря на наличие отцепа)... и больше мы этим не занимались.
Зато спустившись ниже нашей стоянки буквально несколько километров, мы обнаружили то, что изначально искали - отличное жереховое место.
...Представьте себе реку, по руслу которой глубина - всего полметра. По этой меляке в шахматном порядке разбросаны разные корчи и топляки. Под каждым берегом - приямок глубиной до 1,5 метров. Такой участок - протяжённостью примерно километр, до следующего поворота реки. И по всему участку идёт непрерывный жереховый бой!
...Став на первую точку, на приямке, я не успел даже толком привязаться, когда Игорь зацепил первую рыбу. Поклёвка последовала на первом забросе и была очень жёсткой. Вначале я подумал, что мой товарищ наконец осуществил свою давнишнюю мечту - зацепил шереспера килограмма на 4 или более. Но я ошибался...
...А рыба тем не менее, похоже, выматывала моего товарища- а не наоборот. Первые 5 минут Игорь просто не мог сдвинуть жереха с места- настолько он был силён. Я предложил другу чуть прикрутить фрикционный тормоз.......и процесс пошёл веселее. В итоге еще через 5 минут метрах в 7 от лодки всплывает банальная "полторушка"...зацепленная тройником кастмастера ...ЗА ХВОСТ!!!!
...Впоследствии я порекомендовал Игорю по приезду в Киев посетить церковь, ибо - на мой взгляд - какой-то недоброжелатель тупо его сглазил: то жерех за хвост, то язь за спину! ...
В итоге, ничем хорошим это вываживание не закончилось: при попытке взять шереспера в подсаку он сделал офигенный рывок, сломал кончик Игорёшкиного спина и сам свалил. Спин был не первой молодости, польский (Микадо) и не один раз ремонтированный. Потому моим утешительным аргументом было: "Это знак свыше - пора купить приличный лайтовый спин!"
...Должен же я был как-то оправдаться за не самую виртуозную работу с подсакой, которая подарила жереху свободу? ...
...По хорошему, на этом месте надо было бы "зависнуть" на пару дней. Но мы предполагали что впереди у нас ещё будет много чего хорошего, а если зависать на всех перспективных точках - недели сплава явно не хватит. Мы опять ошибались...
...Поэтому мы не вняли голосу рыбацкой страсти, а завели мотор и двинули вниз, к Надиновке (где планировалось пополнение воды и провианта).
Как я уже отмечал в отчёте о предыдущем сплаве, участок Смолин-Надиновка самый сложный в плане навигации: тут и мели, и топляки, и паромная переправа. На самом деле всё оказалось не так страшно. Низкая вода обнажила все затопленные деревья и мы успешно их миновали. Чтобы не влететь на мель нужно просто внимательно следить за эхолотом - что я и делал. А переправа вообще куда-то исчезла- похоже, её почему-то демонтировали. В итоге мы безо всяких проблем добрались до Надиновки. Надиновский старик, весной полноводный, также как и его "братья" превратился в хилый, заросший кувшинками ручеёк. Тем не менее, из трёх магазинов в селе два продолжают функционировать, и вода в колодце типа "Журавель" всё так же свежа и прохладна
В итоге, закупившись, набрав воды и пообедав на скорую руку "чем Бог послал" (банка ставриды в томате, 2 сырка "Дружба", хлеб, бутылка Колы и 2 "Марса"...) мы двигаемся дальше.
...Всю дальнейшую дорогу мы искали жереховый бой, чтобы разбить лагерь по соседству. Но не нашли его ни в Максиме, ни в Соколовке. Везде- редкие одиночные удары, не стОящие серьёзной "разработки". Более-менее перспективное место было обнаружено между Соколовкой и Моровском (в мелководном "кармане" перед поворотом к каменной гатке, отмеченной буем опасности), но окрестные берега показались нам такими отталкивающими, что ночевать там совершенно не хотелось. На это место мы потратили полчаса, заработав пару выходов за стиками и одну холостую атаку (жерех промахнулся). В итоге оставив и это место, мы двинули дальше. А день тем временем клонился к закату. Мы уже прошли две наших стоянки с предыдущего сплава - в Максиме и Моровске, а перспектива встретить ночь на воде, честно говоря, совсем не радовала.
В итоге где-то уже под Рудней я разглядел в сгущающихся сумерках пологий песчаный берег. Выбирать сильно не приходилось и мы решили разбить лагерь здесь. Вытаскивая лодку из воды я спугнул на мелководье какую-то крупную рыбину, которая неспеша, с достоинством удалилась на глубину. Я догадался, кто это был. И на следующий день состоялось наше знакомство.
...Но это будет завтра. А сегодня мы прошли по реке 45 километров, сильно устали и хотели спать. Радовало одно- впервые за последние 5 дней мы ставим палатку на траве, а не на песочке. Ибо песок во всех вещах уже порядком надоел.
Наскоро поставив палатку и поужинав делаем отбой - и тут же вырубаемся мёртвым сном....


День шестой.
Охота на жереха-одиночку, Остёр и последняя стоянка

Этот день встретил нас прекрасной погодой, густым утренним туманом и великолепным восходящим солнцем. Обследование местности, которое невозможно было сделать вчера из-за темноты и усталости, показало, что мы находимся на острове, отделённым от "большой земли" узким заросшим каналом. Остров песчаный, покрыт травой и редкими кустарниками, деревьев нет. Зато всюду следы лисы и норки, заячий помёт и птицы, птицы, птицы.... В общем, почти нетронутый уголок природы- что удивительно, учитывая близость (через реку) села.
Всё побережье острова представляло собой один сплошной пляж с глубинами возле берега около 0,5 м. Пока мы готовили завтрак, на этой меляке пару раз плюхнул жерех, и - поскольку альтернативы всё равно не было- мы взяли в руки спиннинги и отправились устраивать "разведку боем". Я выбрал тактику, которая здОрово выручала меня всегда при ловле жереха по мелякам на короткой дистанции- находим бой, ловим из положения сидя на самые мелководные приманки. Первая точка принесла мне выход за стиком окуня, который был размером чуть больше приманки. Вторая - окуня грамм на 200, который был немедленно выпущен. Стало понятно, что во-первых, жереха здесь не много, и он не стайный- т.е. одиночка. Понаблюдав минут 10 за рекой я примерно представил себе "маршрут" моей потенциальной добычи и устроил засаду напротив той точки, куда шереспер пару раз при мне выходил. Ни боя, ни каких-либо других признаков жизни на точке не наблюдалось. Тем не менее, я устроился на стульчике возле уреза воды и стал методично оббрасывать веером воду вокруг себя. Так продолжалось минут 10. Вдруг на очередной проводке стик тихо исчез с поверхности воды. Ни всплеска, ни волны ни других признаков нападения при этом не было. Я на всякий случай подсёк. Ответом мне был визг фрикциона шимановской катушки и согнутый в дугу ультралайт. Что сказать? После той рыбы, которую я подержал пару дней назад, всё остальное кажется мелким Поэтому я совершенно без эмоций минут за 5 спокойно взял эту рыбу. На вид в шереспере было не меньше 2-х кг, может быть и больше, но - не взвешивал. Стик он сожрал "по самые гланды", еле вытащил. После освобождения от крючков и фотосессии я сделал попытку отпустить красавца, но он две минуты лежал на воде как лист фанеры, всего лишь слегка шевеля жабрами. Пришлось свой трофей таки забрать, разделать и слегка присолить ( сейчас висит сушится на балконе).
...Тот жерех таки был одиночным, ибо всякие посягательства на верховодку с его поимкой полностью прекратились.
... К 11 часам погода начала портиться. Подул свежий ветер, нагнало тучи, стало заметно холоднее. Мы спешно собрали лагерь и в очередной раз двинули вниз по течению. По пути мы протроллили несколько очень перспективных внешне ям (одна из которых была просто забита лещами- эхо просто зашкаливало от их отраженных сигналов), но не видели ни одной поклёвки. В итоге около 14-30 мы подошли к Островскому мосту. Игорь был командирован на заправку за бензином и некоторыми продуктами, а я остался сторожить наше имущество. Минут через 40 мой напарник вернулся, мы на скорую руку перекусили и двинули дальше. К этому времени ещё сильнее похолодало, задул сильный встречный ветер. Лодку начало захлёстывать брызгами, пришлось одеть штормовые костюмы. Мы опять прошли троллингом несколько интересных ям, и опять безрезультатно. Наконец, в 18 часов мы прибыли в устье старика напротив с. Беремецкое. Что и говорить, место для лагеря очень удобное, но то, что с ним сотворили наши горе-туристы за лето, нас неприятно поразило. Если в июне это было чистое, открытое, удобное для стоянки место, с высокой травой, то сейчас картина радикально изменилась. Везде валялся мусор, бутылки, вся трава вытоптана, кусты поломаны. Единственный позитив - нашли сколоченный кем-то стол (до этого, считай, неделю обедали на расстеленном брезенте).
Приготовление ужина и посиделки у костра ( которые фактически превратились в уборку территории с последующим сожжение пластика) растянулись до ночи. Дождь то начинал капать, то прекращался. И было очень холодно. Отбились мы ближе к 23 часам...[COLOR="Silver"]

День седьмой, последний.
WE ALWAYS RETURN TO BASE! (c)В.Пелевин "Generation P"

Последний день нашего путешествия встретил нас зверским утренним холодом. Ночью случился заморозок, в итоге наблюдал картину: утром вытаскиваешь руку из спальника- а от неё идёт пар
Шутки шутками, но спина в то утро после подъема разогнулась с трудом и в боку после такой ночёвки что-то ощутимо побаливало. Игорь судя по всему чувствовал себя не лучше. Не хотелось больше ни рыбачить, ни отдыхать. Возникала только одна мысль: ДОМОЙ!
А до дому, как и в прошлый раз, было 75 км по воде. Разница с первым сплавом заключалась в том, что загрузка лодки тогда была поменьше (да и штурман в Сплаве-1 был легче Игоря килограмм на 40) и её удалось таки вывести на глиссирование. Здесь же предстояла задача посложнее: нужно было пройти весь оставшийся путь в водоизмещающем режиме. Часам к 10 мы закончили жечь чужой мусор, собрались и загрузили лодку. Я попробовал играться с наклоном мотора, но- тщетно, максимум чего удалось добиться - это "правильная" расходящаяся кильватерная струя и 14 км/ч на полном газу. Поэтому я принял решение идти в водоизмещающем режиме на пол-ручки газа. Скорость при этом была в районе 12 км/ч. Стартовали мы ровно в 10. Следующую стоянку я планировал сделать через 2 часа в районе Пирново. Но не всё оказалось так просто. В районе Сувида мы впервые за этот сплав "стукнулись" об топляк. Сказалось то, что этот участок мы не рассматривали как потенциально опасный и расслабились. Поскольку скорость была низкая, мотор только подбросило - и никаких последствий. Но если бы шли хотя бы 30-ку, последствия могли бы быть совсем другие Что характерно - глубина в месте столкновения была аж 3,5 метра - и никаких следов топляка ни на воде/, ни по эху. Правда, напротив ловила рыбу на стальку местная аборигенша (дама-рыболов!), и когда мы проходили мимо неё недобро так поглядела нам вслед. Вот и не верь после этого в силу сглаза !
Однако же, всё хорошо что хорошо кончается, и осмотрев движок мы двинулись дальше. Дальше была ещё одна мелкая неприятность. На подходе к Крехаевскому рукаву мой штурман не увидел вовремя навигационный знак и мы по ошибке пошли обходить песчаный остров в устье рукава не под тем берегом. В итоге- фактически сели на мель (30 см воды под днищем) , выгребали оттуда на вёслах подняв мотор.
Слава Богу, это было последняя неприятность в этот день.
Дальше мы без приключений дошли до Пирново без четверти 12.
Пройдя шикарный завал на повороте реки, мы высадились в лес на левом берегу, где делали привал и на прошлом сплаве. Лес представлял собой после лета довольно занятное зрелище: такое впечатление, что мы попали в покинутый посёлок: всюду лавочки, скамеечки, столики, вымостки, лесницы, рукотворные сортиры ... и т.п. В одном месте я даже нашёл чью-то заброшенную плантацию: аккуратно выполотые грядки, морковочка, картошка, помидоры, клубника, зелень. И рядом - вытоптанная трава от большой палатки....
Перекусив, мы двинули дальше. Я рассчитывал достигнуть Оболони к 16 часам. Однако через 2 часа мы были только в районе Пуховки. В этом же населённом пункте мы наблюдали и стоянку бежевого пароходика под двумя офигенными подвесными моторами, который обсуждался здесь месяц назад. Пароходик соседствует с нехилой "хатынкой", а для его спуска на воду сделана специальная шикарная площадка. Я так понял, зимует он не на воде, а в каком-то ангаре. Больше ничего достопримечательного на данном участке мы не видели. Река всё меньше напоминала "живой" водоём и всё больше- какой-то технический канал. Поскольку у меня сильно затекли ноги и начало притупляться внимание, следующую остановку мы сделали на песчаном берегу метрах в 500-х от вышеупомянутого парохода примерно в 15 часов. Походив по берегу, размявшись и согревшись, снова садимся в лодку чтобы сделать финальный рывок.
И вот, наконец, слева по борту мелькает Погребская Старуха, проплывают вдали силуэты троещинских домов, а впереди маячит родная Оболонь.


ЭПИЛОГ.
Результаты, выводы и перспективы


В 17-15 мы высадились на берег в заливе Верблюд, метрах в 300 от базы "Изумрудная". 5 литров бензина, купленные в Остре не понадобились - хватило тех 50 л., которые были заправлены дома.
Экипаж жив и относительно здоров (меня третий день слегка мучает изжога и болит в простуженном боку, но это мелочи жизни )

Материальные потери (пассив):
- один сломанный спиннинг;
- шесть оборванных воблеров;
- одна упаковочная сумка порвана напрочь (на выброс!), у другой сломаны замки (нужно чинить);
- слегка надорван вход в тамбуре палатки (буду чинить).
Всё остальное оборудование, включая мотор и плавсредство - в добром здравии и полной боевой готовности.

В активе же у нас - масса ярких впечатлений, 1 ГБ + 3 плёнки фотоснимков, мешок таранки (сушится на балконе) и офигенная уверенность, что этот сплав будет не последним.

Из моих выводов, сделанных после первого сплава оказались правильными (что подтвердила практика), следующие идеи:
1. Стоянки делать минимум на 2 дня.
Действительно, за 2 дня стоянки отдыхаешь капитально и дальше движешься уже без хронической усталости какое угодно расстояние.
2. Сплавляться нужно осенью.
Практически - "ДА", но чуть раньше- в начале сентября... или даже последней декаде августа. А так- идея ОЧЕНЬ верная: жара не изматывает, комаров очень мало, рыба ловится лучше чем летом раз в 10
3. Сплавляться нужно до Остра - ниже ничего интересного нет.

Еще раз убедился, что это именно так! Поэтому следующий сплав вообще будет от русской границы (примерно) до Чернигова, а оттуда- домой на колёсах (а не по воде)
4. Провиант нужно паковать в пластиковые банки.
Однозначно ДА! В этот раз так делали и не имели с провиантом никакого головняка!

Теперь перечислю идеи ошибочные, из разряда заблуждений:
1. Вместо хлеба нужно брать сухари - они меньше весят.
...Так то оно так, но - сухари идут только с горячей жидкой едой. Есть их с кашей или скажем салом - то ещё удовольствие Тем более, хлеб можно докупить в любом селе, буханки хватает на пару дней.
2. Насос для воды с фильтром вместо баклажек.
Идея частично верная, частично нет.
Верная, потому что баклажки действительно много весят, и таскать их из села...
Ошибочная- потому что погружной насос для этой цели - это "каменный век". Вернее, если денег немного, такой девайс - тоже выход. Если же денег есть поболе (около 1000 грн.)- существуют специальные фильтры штатовского производства, которые весят на порядок меньше и воду фильтруют так, что можно сразу пить. Найду ссылку на него - выложу.
3. Возим с собой снасти "на всю рыбу" и используем в зависимости от специфики места- тут фидер, там джиг, здесь УЛ и т.п.
Ерунда! Места занимает много, весит тоже немало, используется редко (а многое не используется вообще). Берём пару спинов, приманки по сезону и вперёд. Как показал опыт, ловим всё равно на десяток (от силы) приманок, остальное возится "на всякий случай).

В заключении этого обширного отчёта (сорри за "слишком многа букав"!), хочу (на правах капитана ) от имени нашего маленького экипажа высказать огромную благодарность всем, кто помог, поддержал или просто дал дельный совет. Отдельное, персональное спасибо людям, без которых этот сплав мог бы просто не состояться:
- Володе Бондаренко (WOWAN'y)
-Сергею Бондарю (Сергей Оболонь)
- Паше Островскому ( Pasha)

-Елене Дрегуляс и Сергею Мацкевичу, которые помогли в финансировании нашего "проекта"
- Виталику Шахтёру (Shakhtyor) и Диме Олейнику, моим напарникам по предыдущему сплаву.

Желаю всем, кто смог дочитать сей опус до конца ни хвоста ни чешуи, семь футов под килем и...

...Да здравствует Десна!

Последний раз редактировалось П.Ржевский; 22.11.2012 в 22:38.
П.Ржевский вне форума  
57 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Свернуть/Развернуть список благодарностей

Старый 28.09.2010, 10:37   #32
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Регистрация: 20.02.1999
Адрес: Киев
Сообщений: 17,562
Изображений: 355
Записей в дневнике: 90
Сказал(а) спасибо: 9,681
Благодарили 21,932 раз(а) в 6,180 сообщениях
Леша, а почему так много бензу ушло?.. или вы еще гоцали на стоянках?
SL вне форума  
Старый 28.09.2010, 22:48   #33
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Цитата:
Сообщение от SL Посмотреть сообщение
Леша, а почему так много бензу ушло?.. или вы еще гоцали на стоянках?
Да, мы его гоцали на стоянках (вместо водки)
1. Перегрузка лодки;
2. Винт совсем не грузовой;
3. Свечи пора бы уже поменять.
Как по мне, приоритетна третья причина. До конца сезона дохожу и озадачусь заменой.
ПС: В прошлом году прикидывал - у меня штатного бака 12 л. хватает примерно на 50 км пути.4 бака по 12 л = 48 л = 200 км.

Последний раз редактировалось П.Ржевский; 28.09.2010 в 23:05.
П.Ржевский вне форума  
Старый 29.09.2010, 09:25   #34
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Регистрация: 20.02.1999
Адрес: Киев
Сообщений: 17,562
Изображений: 355
Записей в дневнике: 90
Сказал(а) спасибо: 9,681
Благодарили 21,932 раз(а) в 6,180 сообщениях
Цитата:
Сообщение от П.Ржевский Посмотреть сообщение
Да, мы его гоцали на стоянках (вместо водки)
1. Перегрузка лодки;
2. Винт совсем не грузовой;
3. Свечи пора бы уже поменять.
Как по мне, приоритетна третья причина. До конца сезона дохожу и озадачусь заменой.
ПС: В прошлом году прикидывал - у меня штатного бака 12 л. хватает примерно на 50 км пути.4 бака по 12 л = 48 л = 200 км.
много. даже для полной тапки..
SL вне форума  
Старый 29.09.2010, 12:30   #35
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Цитата:
Сообщение от SL Посмотреть сообщение
много. даже для полной тапки..
На свечах с "подходящим к концу" ресурсом ездить не пробовал? Думаю, после их замены расход будет совершенно другой.
Пс: Спасибо за предупреждение, возьму на заметку. Буду делать профилактику- попрошу спецов сделать диагностику, может надо что-то подрегулировать.

Последний раз редактировалось П.Ржевский; 29.09.2010 в 12:40.
П.Ржевский вне форума  
Старый 29.09.2010, 18:30   #36
мат
 
Регистрация: 08.03.2007
Адрес: г.Киев
Сообщений: 194
Сказал(а) спасибо: 109
Благодарили 91 раз(а) в 40 сообщениях
Цитата:
Сообщение от SL Посмотреть сообщение
Леша, а почему так много бензу ушло?.. или вы еще гоцали на стоянках?
От Черниговского моста до Оболони ребята прошли примерно 180 км. При средней скорости в водоизмещающем режиме 12км/час - это 15 часов хода. 50/15= 3,33 л/час. Нормальный расход на груженой лодке под этим мотом.
мат вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
SL (29.09.2010), П.Ржевский (29.09.2010)
Старый 29.09.2010, 20:46   #37
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Регистрация: 22.02.2006
Адрес: Карфаген должен быть разрушен
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 7,329
Благодарили 7,902 раз(а) в 441 сообщениях
Цитата:
Сообщение от мат Посмотреть сообщение
От Черниговского моста до Оболони ребята прошли примерно 180 км. При средней скорости в водоизмещающем режиме 12км/час - это 15 часов хода. 50/15= 3,33 л/час. Нормальный расход на груженой лодке под этим мотом.
Cпасибо! Значит, свечи еще пусть поживут?
__________________________________________________ __
ПС: Добавляю оцифрованные нынче "плёночные" снимки.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-04.jpg
Просмотров: 198
Размер:	169.0 Кб
ID:	87561   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-005.jpg
Просмотров: 190
Размер:	174.2 Кб
ID:	87562   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-006.jpg
Просмотров: 199
Размер:	253.4 Кб
ID:	87563   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-06.jpg
Просмотров: 186
Размер:	147.8 Кб
ID:	87564   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-007.jpg
Просмотров: 177
Размер:	172.5 Кб
ID:	87565  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-008.jpg
Просмотров: 183
Размер:	342.5 Кб
ID:	87566   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-09.jpg
Просмотров: 190
Размер:	184.4 Кб
ID:	87567   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-11.jpg
Просмотров: 171
Размер:	164.6 Кб
ID:	87568   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-14.jpg
Просмотров: 165
Размер:	170.1 Кб
ID:	87569   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-16.jpg
Просмотров: 156
Размер:	169.4 Кб
ID:	87570  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-18.jpg
Просмотров: 155
Размер:	187.1 Кб
ID:	87571   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-20.jpg
Просмотров: 161
Размер:	283.0 Кб
ID:	87572   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-22.jpg
Просмотров: 157
Размер:	126.5 Кб
ID:	87573   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-23.jpg
Просмотров: 156
Размер:	144.2 Кб
ID:	87574   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-25.jpg
Просмотров: 227
Размер:	287.0 Кб
ID:	87575  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-26.jpg
Просмотров: 158
Размер:	149.9 Кб
ID:	87576   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-28.jpg
Просмотров: 168
Размер:	270.2 Кб
ID:	87577   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-30.jpg
Просмотров: 144
Размер:	150.3 Кб
ID:	87578   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-31.jpg
Просмотров: 152
Размер:	147.7 Кб
ID:	87579   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-32.jpg
Просмотров: 148
Размер:	159.6 Кб
ID:	87580  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-33.jpg
Просмотров: 206
Размер:	162.1 Кб
ID:	87581   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-36.jpg
Просмотров: 156
Размер:	127.5 Кб
ID:	87582   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Untitled-Scanned-39.jpg
Просмотров: 156
Размер:	141.9 Кб
ID:	87583  

Последний раз редактировалось П.Ржевский; 29.09.2010 в 20:56.
П.Ржевский вне форума  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ukrsema (30.09.2010), Серик (15.10.2010)
Старый 29.09.2010, 22:46   #38
мат
 
Регистрация: 08.03.2007
Адрес: г.Киев
Сообщений: 194
Сказал(а) спасибо: 109
Благодарили 91 раз(а) в 40 сообщениях
Цитата:
Сообщение от П.Ржевский Посмотреть сообщение
Cпасибо! Значит, свечи еще пусть поживут?
__________________________________________________ __
.
Свечи живут , пока живут. Когда перестанут жить - поймете сразу ( и не по расходу топлива). Случиться это может в любую минуту. Запасные должны быть на борту всегда.
мат вне форума  
Закрытая тема



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.





Текущее время: 08:29. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Без ГМО Kapitan.ua
Снасти для рыбалки от Akuashop
Лодочные моторы на motor.com.ua