Если перетянуть винт?..

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

А у меня и дома нетЗапасной в рундуке.
По идеи,упорных шайб должно быть две.
У меня вопрос,сколько можно провернуть гайку ключём после того,как она была подведена к упору?

Это от качества запресовки ступицы зависит.Тот что на фото нужно зажать по полной ,но до совпадения с отверстием, а второй приходится лишь слегка зажимать так как ступица стоит правильно.

Ну ясное дело что есть упорная хитрая шайба проставка и просто шайба из нержавейки под гайкой.Пережать просто не реально, так как ступица из латуни не ужимается, сколько не крути.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Это от качества запресовки ступицы зависит.Тот что на фото нужно зажать по полной ,но до совпадения с отверстием, а второй приходится лишь слегка зажимать так как ступица стоит правильно.

Качество запресовки ступицы,ты имеешь ввиду положение втулки перед запресовкой относительно винта?

Допис від Руслан 35

Ну ясное дело что есть упорная хитрая шайба проставка и просто шайба из нержавейки под гайкой.Пережать просто не реально, так как ступица из латуни не ужимается, сколько не крути.

Хитрые,упорные шайбы две,по крайней мере,если винт имеет сквозное,проходное отверстие,но т.к. у большинства моторов идёт выхлоп в ступицу,то других быть не должно.

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Качество запресовки ступицы,ты имеешь ввиду положение втулки перед запресовкой относительно винта?

Хитрые,упорные шайбы две,по крайней мере,если винт имеет сквозное,проходное отверстие,но т.к. у большинства моторов идёт выхлоп в ступицу,то других быть не должно.

Ну у Мерка стоит одна хитрая упорная шайба проставка, и у Хонды тоже.Именно она с проточкой не даёт портить сальник гребного винта.Вторая, это обычная шайба которая под гайкой она выравнивает положение самой запресованной ступицы относительно плоскости винта куда шайба с гайкой прилегает.
Вот для наглядности.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Ну у Мерка стоит одна хитрая упорная шайба проставка, и у Хонды тоже.Именно она с проточкой не даёт портить сальник гребного винта.Вторая, это обычная шайба которая под гайкой она выравнивает положение самой запресованной ступицы относительно плоскости винта куда шайба с гайкой прилегает.
Вот для наглядности.

Посмотрел фото№2.В мерковском винте посадочный цилиндр имеет закрытую посадочную часть с наружной стороны.Она и играет роль второй упорной шайбы,а та что стоит у сальника должна быть двухсторонняя,где,скорее всего,узкой частью ставится к сальнику,а широкой с буртиком к втулке.

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Посмотрел фото№2.В мерковском винте посадочный цилиндр имеет закрытую посадочную часть с наружной стороны.Она и играет роль второй упорной шайбы,а та что стоит у сальника должна быть двухсторонняя,где,скорее всего,узкой частью ставится к сальнику,а широкой с буртиком к втулке.

Ну да всё правильно, это видно и на фотках самого винта и на картинке из мануала.Кстати у Хонды всё один в один с Мерком в этом плане.