Если перетянуть винт?..

[Андрей Безуглый]

Сегодня менял винт, ну и когда закручивал новый затянул сильно, а потом ещё добавил немного, чтобы открылось отверстие для шплинта. В инструкции написано, что это нужно делать с определённым усилием (я так понял, что не с максимальным). Насколько это существенно?

[Руслан 35]

Ну всё относительно.У меня в мануале к Мерк 25 4т написано что усилие затяжки 25 Нм.Много это или мало?
Так вот, винты с резиновой втулкой лучше центруются об ограничительную упорную шайбу вставляемую первой на вал.

[Сержик]

....затягивать нужно так, (если нет других сведений), чтобы не было ощутимого люфта....т.е. - люфт ушел, стоп, хватит...После первого выезда проверить и все...Удачи

[EnergySergey]

А я сегодня затягивал винт, и до упора не хватает пару милиметров шайбу прокрутить, шпонка потом не попадает в нужное место... Присутствует минимальный люфт. Это нормально?

[Руслан 35]

Допис від EnergySergey

А я сегодня затягивал винт, и до упора не хватает пару милиметров шайбу прокрутить, шпонка потом не попадает в нужное место... Присутствует минимальный люфт. Это нормально?

Вот любопытно, что взять мануал или скачать его сдесь сложно? Там всё расписано проилводителем и деревянный брусочек показано куда совать для фиксации винта при затяжке.
Что за мода спрашивать то, что в мануале чёрным по белому написано , даже усилие в Ньютонах указано.

[EnergySergey]

Допис від Руслан 35

Вот любопытно, что взять мануал или скачать его сдесь сложно? Там всё расписано проилводителем и деревянный брусочек показано куда совать для фиксации винта при затяжке.
Что за мода спрашивать то, что в мануале чёрным по белому написано , даже усилие в Ньютонах указано.

Вот все что написано в мануале по этому поводу:
"Хорошо закрутите гайку. Выровняйте отверстие в гайке с отверстием на валу. Вставьте новую шпильку и разожмите ее концы."

Если сильно зажать, то это не даст возможности вставить шпильку, по этому пришлось немного не дожать... Ничего по этому поводу в инструкции небыло, вот почему задал вопрос здесь. Спасибо за исчерпающий ответ...))

[Руслан 35]

Допис від EnergySergey

Вот все что написано в мануале по этому поводу:
"Хорошо закрутите гайку. Выровняйте отверстие в гайке с отверстием на валу. Вставьте новую шпильку и разожмите ее концы."

Если сильно зажать, то это не даст возможности вставить шпильку, по этому пришлось немного не дожать... Ничего по этому поводу в инструкции небыло, вот почему задал вопрос здесь. Спасибо за исчерпающий ответ...))

Из мануала для Хонды 8-20 лс
Номинальный момент затяжки гайки 4,0 Нм(0,4 кГс м)
Максимальный 17 Нм(1,7 кГс м)

К Мерк 25-30 4т.
Если гайка после затяжки до номинального момента не совмещается с отверстием, то нужно дожать до совмещения.
Момент 25 Нм(2,5 кГс м)

Думаю исчерпывающий ответ.

[SL]

такие диапазоны усилий..типа дайте 100 рублей, ну если нету пойдет и пятерик )) думаю это не важно все таки люфта быть не может если шпилька легко и непринужденно становится на место, там все сделано по уму) никада не задумывался над этим почему-то.. снимаю винт раз в день на рыбалке минимум никуды он не денется.. а у пересичного юзера и померять то нечем..
продольный люфтег 1-2 мм не трабл)

[Валерий ua]

А кто нибудь зажимал гайку на винте динамоключём?
Закручиваем гайку до упора и ещё пол оборота.У винтов от разных проиводителей могут отличаться длиной шлицевые части,по этому при надобности можно регулировать толщиной шайбы под коронку.

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

А кто нибудь зажимал гайку на винте динамоключём?
Закручиваем гайку до упора и ещё пол оборота.У винтов от разных проиводителей могут отличаться длиной шлицевые части,по этому при надобности можно регулировать толщиной шайбы под коронку.

На Мерке 25 4т реально нужно затягивать гайку по взрослому,но вот усилие руки сами определяют.Я уже описывал зачем нужно сильно затягивать гайку, но это зависит от конструкции самого винта.Винт с резиновой втулкой требует усилия,а без не требует.

[EnergySergey]

Допис від Руслан 35

Из мануала для Хонды 8-20 лс
Номинальный момент затяжки гайки 4,0 Нм(0,4 кГс м)
Максимальный 17 Нм(1,7 кГс м)

К Мерк 25-30 4т.
Если гайка после затяжки до номинального момента не совмещается с отверстием, то нужно дожать до совмещения.
Момент 25 Нм(2,5 кГс м)

Думаю исчерпывающий ответ.

Вы меня конечно извините, но я в этом новичок, в измерительных величинах что Вы написали ничего не понимаю, закручивал рукой... Просто для себя хотелось знать, в моем вышеизложенном случае есть проблемы или это нормально? Мотор 5 л.с. Спасибо за понимание!

[Руслан 35]

Допис від EnergySergey

Вы меня конечно извините, но я в этом новичок, в измерительных величинах что Вы написали ничего не понимаю, закручивал рукой... Просто для себя хотелось знать, в моем вышеизложенном случае есть проблемы или это нормально? Мотор 5 л.с. Спасибо за понимание!

В вашем случае ,крутим гайку до упора(поджимая и убирая люфт), а потом докручиваем до совпадения с отверстием.Вот и вся наука.

[EnergySergey]

Допис від Руслан 35

В вашем случае ,крутим гайку до упора(поджимая и убирая люфт), а потом докручиваем до совпадения с отверстием.Вот и вся наука.

Хорошо, спасибо за внесения ясности! Просто она сверху пластиковая, побоялся не перестараться.

[Руслан 35]

Допис від EnergySergey

Хорошо, спасибо за внесения ясности! Просто она сверху пластиковая, побоялся не перестараться.

Дак незачем сильно и зажимать тогда , просто чтоб не люфтил и всё.Это более мощным моторам с винтами у которых резиновый амортизатор нужно по науке сильно затягивать.

[Андрей Безуглый]

Допис від Руслан 35

Дак незачем сильно и зажимать тогда , просто чтоб не люфтил и всё.Это более мощным моторам с винтами у которых резиновый амортизатор нужно по науке сильно затягивать.

На ямахе 25 стоит резиновый амортизатор но производитель рекомендует затягивать винт ключом с регулятором усилия. Для чего это? Я так понимаю, чтобы не перетянуть больше, чем надо.
Но самое интересное как раз в том ,почему нельзя перетягивать и что может произойти? Может быстрее придёт в негодность амортизатор... может вообще это всё фигня и не стоит тратить на это внимание...

[Валерий ua]

Допис від Андрей Безуглый

На ямахе 25 стоит резиновый амортизатор но производитель рекомендует затягивать винт ключом с регулятором усилия. Для чего это? Я так понимаю, чтобы не перетянуть больше, чем надо.
Но самое интересное как раз в том ,почему нельзя перетягивать и что может произойти? Может быстрее придёт в негодность амортизатор... может вообще это всё фигня и не стоит тратить на это внимание...

Ну эти амортизаторы стоят на многих марках.Если обратили внимание,то упорная шайба наружным краем находит на резиновую втулку винта и при зажатии немного сжимает её.Сжимает,т.е. распирает,а значить уплотняет.Зажимать что есть силы не надо,тем более,что ниже шлицевой втулки не пойдёт,но свести на нет амортизирующие свойства втулки можно,т.е. при ударе винта о препятствие черезмерное распорство втулки может привести к тому,что втулка не провернётся и винт повредится.На моё ИМХО(чем пользуюсь) способ зажатия описал ниже,а здесь, думаю, изложил понятно.

[Руслан 35]

Допис від Андрей Безуглый

На ямахе 25 стоит резиновый амортизатор но производитель рекомендует затягивать винт ключом с регулятором усилия. Для чего это? Я так понимаю, чтобы не перетянуть больше, чем надо.
Но самое интересное как раз в том ,почему нельзя перетягивать и что может произойти? Может быстрее придёт в негодность амортизатор... может вообще это всё фигня и не стоит тратить на это внимание...

Если внимательно изучите строение винта с резиновым амортизатором и упорной обрезной шайбой, то поймёте что перетянуть у вас не получится, так как латунная шлицевая посадочная втулка внутри резины не сжимается.Просто правиль но затянув она выдавливается упорной шайбой в продольном направлении и выравнивается на отном уровне с плоскостью прилегания шайбы под гайкой.То есть в итоге правильно затянув усилие от гайки передаётся именно в эту латунную ступицу, а не на сам алюминиевый винт.
Думаю очень наглядно.

[Валерий ua]

Руслан,для полной наглядности не хватает фото упорных шайб,где интерес представляет их конфигурация и размер относительно резиного амортизатора.
При затяжке винта особую важность имеет правильная установка этих шайб.

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Руслан,для полной наглядности не хватает фото упорных шайб,где интерес представляет их конфигурация и размер относительно резиного амортизатора.
При затяжке винта особую важность имеет правильная установка этих шайб.

Ну уважаемый, винт один просто дома,а остальное на моторе.Так вот упорная шайба упираясь в ступицу входит фланцем внутрь винта к резине .И всё ,в резину она не упирается, а только в латунную ступицу.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Ну уважаемый, винт один просто дома,а остальное на моторе.Так вот упорная шайба упираясь в ступицу входит фланцем внутрь винта к резине .И всё ,в резину она не упирается, а только в латунную ступицу.

А у меня и дома нетЗапасной в рундуке.
По идеи,упорных шайб должно быть две.
У меня вопрос,сколько можно провернуть гайку ключём после того,как она была подведена к упору?