Дроссельная заслонка на 4т моторах - Сторінка 4

Андрей О · 21.04.2010, 16:51

Цитата:

Допис від Pasha

Нужна, на случай подгазовки в режиме нейтрали и пуске когда холодно.

Во блин, ну на фиг она надо на инжекторной яме в холод? Мотор сам держит обороты, хоть холодно хоть жарко!!! Ну не карбюратор там!!!

---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:49 ----------

Цитата:

Допис від megadzilla

для чего подгазовывать на нейтрали ?

Что бы перелить двигатель и потом ломать себе голову как его завести

Не нужно на холодную его поднимать при пуске. Мозг вашей ямы сам все сделает как положено.

Руслан 35 · 21.04.2010, 16:53

Цитата:

Допис від Pasha

Нужна, на случай подгазовки в режиме нейтрали и пуске когда холодно.

Ну не знаю ,мне вот за два года не приходилось и поздней осенью пользоватся этой штукой,мотор сам знает что ему нужно и увеличивает обороты для прогрева, при этом всё как у авто на 100%.

**Оzzy** · 21.04.2010, 16:57

Цитата:

Допис від Андрей О

Во блин, ну на фиг она надо на инжекторной яме в холод? Мотор сам держит обороты, хоть холодно хоть жарко!!! Ну не карбюратор там!!!

А чё орать то?
Я про опыт с Суз-50 ниже рассказывал. Если не нравиться - Бог судья...

megadzilla · 21.04.2010, 16:59

так и я на мерке своем инжекторном (40 4т) прошлой осенью, когда уже обмораживало не по детски, ни разу ей не пользовался - чик стартером, и с полтычка все заработало.

Андрей О · 21.04.2010, 17:07

Цитата:

Допис від Pasha

А чё орать то?
Я про опыт с Суз-50 ниже рассказывал. Если не нравиться - Бог судья...

Так никто и не орет кстати.....
У нас моторы одинаковые, я всего навсего человеку говорю о функционале данного девайса.
А вы про суз, при чем тут оно?

megadzilla · 21.04.2010, 17:51

Да разницы нет по большому счету, суза мерк или яма.
Везде стоят эти рычаги. Даже интересно на каких моторах нет этой фичи

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:29 ----------

Перезвонил в сервис ямахи. Ответили следующее: регулятор этот нужен крайне редко, при низких температурах для быстрого прогрева.
И сказали что по большому счету, на фиг не нужная вещь.

Но таки странно что о ее назначении не говорится в мануале на ангйском. Про версию в русском переводе, о том, что этим рычагом можно выбрать оптимальный режим работы для экономии топлива, я ваще молчу

а что пишут в мануале на хонды и сузы? Просто ради спортивного интереса спрашиваю

Андрей О · 21.04.2010, 18:05

Польза от него есть но в других случаях.
Так как командер вещь универсальная, он же ставится на 2-ух тактные карбюраторные моторы.

Вот там он как раз и нужен, для холодного пуска. Аналогичная штуковина в виде подсоса стоит на малосилках. На холодную он облегчит пуск, и в холод мотор не будет глохнуть, его будет меньше трусить до прогрева. Вот вам и весь смысл сей штуковины.

**Оzzy** · 22.04.2010, 10:12

Цитата:

Допис від megadzilla

а что пишут в мануале на хонды и сузы? Просто ради спортивного интереса спрашиваю

У хонд этот флажок, точнее его функционал менялся со временем. У первых он был объединен с функцией обогащения смеси путем закрытия воздушной заслонки (классический "подсос"), две трети хода - открывается дроссельная заслонка, последняя треть - срабатывает соленоид закрывая воздушную заслонку. Потом отказались от воздушных заслонок, ставили так называемую "термотаблетку", на уровне каналов перекрытие, в зависимости от температуры. Потом, в инжекторе и от нее отказались...
Про Сузу уже писал...

**Оzzy** · 22.04.2010, 10:13

Цитата:

Допис від Андрей О

Аналогичная штуковина в виде подсоса стоит на малосилках.

Подсос - отдельная система, и не надо его путать с подгазовкой этим рычагом!

**Оzzy** · 22.04.2010, 10:15

Цитата:

Допис від Андрей О

Так никто и не орет кстати.....
У нас моторы одинаковые, я всего навсего человеку говорю о функционале данного девайса.
А вы про суз, при чем тут оно?

Будем считать, что три восклицательных знака после каждого предложения - это тихий шепот.
При том, что там, в сузе, инжектор.

21.04.2010, 16:59	#64
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	так и я на мерке своем инжекторном (40 4т) прошлой осенью, когда уже обмораживало не по детски, ни разу ей не пользовался - чик стартером, и с полтычка все заработало.

21.04.2010, 17:51	#66
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	Да разницы нет по большому счету, суза мерк или яма. Везде стоят эти рычаги. Даже интересно на каких моторах нет этой фичи ---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:29 ---------- Перезвонил в сервис ямахи. Ответили следующее: регулятор этот нужен крайне редко, при низких температурах для быстрого прогрева. И сказали что по большому счету, на фиг не нужная вещь. Но таки странно что о ее назначении не говорится в мануале на ангйском. Про версию в русском переводе, о том, что этим рычагом можно выбрать оптимальный режим работы для экономии топлива, я ваще молчу а что пишут в мануале на хонды и сузы? Просто ради спортивного интереса спрашиваю

21.04.2010, 18:05	#67
Андрей О Реєстрація: 03.08.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 2.441 Сказал(а) спасибо: 280 Поблагодарили 859 раз(а) в 438 сообщениях	Польза от него есть но в других случаях. Так как командер вещь универсальная, он же ставится на 2-ух тактные карбюраторные моторы. Вот там он как раз и нужен, для холодного пуска. Аналогичная штуковина в виде подсоса стоит на малосилках. На холодную он облегчит пуск, и в холод мотор не будет глохнуть, его будет меньше трусить до прогрева. Вот вам и весь смысл сей штуковины.