Суза 15/2т - нужна помощь коллективного разума - Сторінка 4

C-ZAR · 12.03.2010, 13:29

Явно что-то с поступлением бензина - или подсос воздуха на коннекторах\шлангах или забит топливный фильтр, ну или игла западает.

Гена Б. · 12.03.2010, 17:50

Народ, ну при чём тут бенз. Человек же написал, что при смене свечей на некоторое время пропали симптомы. Или как могли свечи повлиять на поступление бенза.

C-ZAR · 12.03.2010, 19:45

Цитата:

Допис від Гена Б.

Народ, ну при чём тут бенз. Человек же написал, что при смене свечей на некоторое время пропали симптомы. Или как могли свечи повлиять на поступление бенза.

Ну я так понял это помогло один раз и то не факт.

механик2 · 13.03.2010, 18:19

может сбоить блокCDI,по какому горшку ты не определиш тотому-как в нём стоит однокональный блок и двухискровая катушка и искра бьёт одновременно на обоих свечах в нижней и верхней мёртв.точках. пробуй замену свечей бери тахометр и смотри на каких оборотах начинает сбоить,если на 5800-6000-ти,то это нормально это сам коммутатор отсекает обороты(защита от критического превышения оборотов),если на более низких ищи причину в коммутаторе(в идеале конечно и стробоскоп иметь,но это на сервис нужно),если с зажиганием порядок ищи причину в топливке.

---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:15 ----------

если окажется что срабатывает отсечка,подбирай винт на более тяжёлый,что-бы не перекручивал.

Валерий ua · 13.03.2010, 19:29

Цитата:

Допис від Меченный

Подсоса воздуха нет. Идёт как удушка двигателя, не знаю как описать, типа как отсечка в мотоциклах и спортивных машинах, когда уходишь глубоко в красную зону, то срабатывает отсечка, душит двигатель и сильно гасит обороты. Ну или типа когда на паркетнике буксуешь с включённой ESP, она душит двигатель, чуть ли не до полного падения оборотов. Вот ситуация похожая. Придушит на пару секун, потом отпускает. Даже когда на глисс выскочил, идёшь на средних оборотах, то всё нормально, только крутанул рукоятку, сразу душит, сбавил обороты, работает нормально. Вот такая непонятка. Надеюсь конечно, что всё таки это говняные свечи НЖК, но мало ли.

Подсос воздуха не обязательно вылазит ввиде подтеканий топлива.Легко проверяется,взяв с рабочей Сузы шланг с конекторами.Насос может не докачивать,опять же проверяется: на сбоях помогать докачивать грушей.Посмотреть топливный фильтр.
Зы.С фильтром была проблема на Евенруд 5.Фильтр стоит под капотом и бак встроенный(грушей не поможешь).Заводится идиально,до средних идиально,чуть больше газу душиться и сброс полный.Друг раза три разбирал карб,пока не обнаружил пиндюрку полузабитую.После стало песня.

C-ZAR · 13.03.2010, 20:56

Конечно есть ещё вообще хреново определяемый вариант - от особо "качественного" топлива разбухла или расслоилась одна из резинок топливопровода(как в моторе , так и шланг от бака). В этом случае надо снять все трубки посмотреть их на свет или продуть или заменить.

**БЕРКУТ** · 14.03.2010, 11:17

Цитата:

Допис від C-ZAR

Конечно есть ещё вообще хреново определяемый вариант - от особо "качественного" топлива разбухла или расслоилась одна из резинок топливопровода(как в моторе , так и шланг от бака). В этом случае надо снять все трубки посмотреть их на свет или продуть или заменить.

Хоть не в тему,но по сути.По моему дело в подаче топливной смеси.Именно так.Хотя подача воздуха в лодочном моте не критична(нет фильтров-патрубков),но симптомы похожие.Это я насчет разбухших -разслоившихся шлангов.На МАЗе был прикол:на холостых двиг-шепчет.Газку поддал-давится.Чуть не всю топливную поменяли.А дело было в патрубке подачи воздуха( от фильтра к впускному коллектору).На просвет-все ок.А он,гад,разслоился и при прогазовке перекрывался.Это я к тому,что проверять шланги нужно особо тщательно.
И еще:если на холостых все ок.неплохо бы проверить опережение зажигания.Мож разболталось или подклинивает? Мало ли.....

DDD · 14.03.2010, 22:20

Я в таких случаях прямо на карбюратор топливный ( провереный) шланг завожу, минуя коннекторы. Проблема действительно на нехватку топлива тянет. И грушей прокачать при начале провалов.

Руслан 35 · 14.03.2010, 22:31

Может я чего пропустил, но как с уровнем в карбюраторе? А вообще если уж смотреть топливную систему то начать с коннектора,обязательно проверить работоспособность топливного насоса(может под клапан чего попало), карб и конечно новые свечи поставить.

Гена Б. · 14.03.2010, 23:03

Цитата:

Допис від Руслан 35

Может я чего пропустил, но как с уровнем в карбюраторе? А вообще если уж смотреть топливную систему то начать с коннектора,обязательно проверить работоспособность топливного насоса(может под клапан чего попало), карб и конечно новые свечи поставить.

Руслан, ТС же написал, что при смене свечей помогло на некоторое время. При чём тут бенз и подсос

C-ZAR · 14.03.2010, 23:06

Цитата:

Допис від Гена Б.

Руслан, ТС же написал, что при смене свечей помогло на некоторое время. При чём тут бенз и подсос

Гена, может просто дефект был в начале связан со свечами, а потом проявился похожий с топливной системой, и потом замена свечей уже не помогала.

Руслан 35 · 14.03.2010, 23:33

Цитата:

Допис від C-ZAR

Гена, может просто дефект был в начале связан со свечами, а потом проявился похожий с топливной системой, и потом замена свечей уже не помогала.

Это самообман.Именно свечи дают эти симптомы в 90% случаев.

---------- Добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:30 ----------

Цитата:

Допис від Гена Б.

Руслан, ТС же написал, что при смене свечей помогло на некоторое время. При чём тут бенз и подсос

Гена я ведь сразу про свечи и написал, просто решил пофилософствовать.Могу ещё и про не достаточное давление в картере пофилософствовать, именно в той части что с насосом связана, но это так для поддержания разговора.

C-ZAR · 10.05.2010, 21:18

Пролистывал тему, апну...
И чем всё закончилось?

13.03.2010, 18:19	#64
механик2 Реєстрація: 02.02.2010 Звідки Ви: Украина Чернигов.Ремонт лодочных моторов любой сложности и другой б/м техники Дописи: 35 Дякував: 0 Подякували 2 раз у одному повідомленні	мотор может сбоить блокCDI,по какому горшку ты не определиш тотому-как в нём стоит однокональный блок и двухискровая катушка и искра бьёт одновременно на обоих свечах в нижней и верхней мёртв.точках. пробуй замену свечей бери тахометр и смотри на каких оборотах начинает сбоить,если на 5800-6000-ти,то это нормально это сам коммутатор отсекает обороты(защита от критического превышения оборотов),если на более низких ищи причину в коммутаторе(в идеале конечно и стробоскоп иметь,но это на сервис нужно),если с зажиганием порядок ищи причину в топливке. ---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:15 ---------- если окажется что срабатывает отсечка,подбирай винт на более тяжёлый,что-бы не перекручивал.

10.05.2010, 21:18	#73
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Пролистывал тему, апну... И чем всё закончилось? Востаннє редагував C-ZAR: 10.05.2010 о 21:56.

12.03.2010, 13:29	#61
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Явно что-то с поступлением бензина - или подсос воздуха на коннекторах\шлангах или забит топливный фильтр, ну или игла западает.

12.03.2010, 17:50	#62
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	Народ, ну при чём тут бенз. Человек же написал, что при смене свечей на некоторое время пропали симптомы. Или как могли свечи повлиять на поступление бенза.

13.03.2010, 20:56	#66
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Конечно есть ещё вообще хреново определяемый вариант - от особо "качественного" топлива разбухла или расслоилась одна из резинок топливопровода(как в моторе , так и шланг от бака). В этом случае надо снять все трубки посмотреть их на свет или продуть или заменить.

14.03.2010, 22:20	#68
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Я в таких случаях прямо на карбюратор топливный ( провереный) шланг завожу, минуя коннекторы. Проблема действительно на нехватку топлива тянет. И грушей прокачать при начале провалов.

14.03.2010, 22:31	#69
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Может я чего пропустил, но как с уровнем в карбюраторе? А вообще если уж смотреть топливную систему то начать с коннектора,обязательно проверить работоспособность топливного насоса(может под клапан чего попало), карб и конечно новые свечи поставить.