Назад   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Водные походы, покатухи, лодкосейшены.
<Отчеты> <Барахолка> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>>

Примітки

Водные походы, покатухи, лодкосейшены.
Собственно тут пишем наши впечатления в виде отчетов. Моршкола

Зачинена тема
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 02.09.2010, 12:40   #21
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Реєстрація: 20.02.1999
Звідки Ви: Київ
Дописи: 21.324
Images: 358
Blog Entries: 90
Сказал(а) спасибо: 12.886
Поблагодарили 26.963 раз(а) в 7.479 сообщениях
не оригинал тут [[Ссылки только членам профсоюза. ] (оригинал дорого оч) стандарт идет 8,5 кажись, можно взять грузовой..
SL зараз поза форумом  
Пользователь сказал cпасибо:
П.Ржевский (02.09.2010)
Старий 02.09.2010, 16:04   #22
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Цитата:
Допис від SL Переглянути допис
не оригинал тут [[Ссылки только членам профсоюза. ] (оригинал дорого оч) стандарт идет 8,5 кажись, можно взять грузовой..
Серёга, благодарю. Просвети еще вот по какому вопросу. По твоей ссылке винтов три штуки в наличии (07,08,09)- какой из них грузовой??
П.Ржевский зараз поза форумом  
Старий 02.09.2010, 22:16   #23
Master-Yo
Модератор
 
Аватар для Master-Yo
 
Реєстрація: 25.05.2006
Звідки Ви: На краю вселенной
Дописи: 1.368
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 9.128
Поблагодарили 6.949 раз(а) в 940 сообщениях
Цитата:
Допис від Любитель Переглянути допис
А это интересное судно (плавучий домик) с двумя здоровенными подвесными мерками на последней фотографии я уже видел на Десне в районе Надиновки, когда сплавлялся в конце июля.
В этоже время в районе Надиновки я отдыхал на берегу и наблюдал как ентот параход на полном ходу влетел на меляку , держал курс на бакен а его снесло под берег на мели. Примерно часа через два с криками ура им удалось сползти с мели и крадучись уйти в сторону Чернигова.
P.S.Доверять бакенам на Десне нельзя. Внимательно смотреть по ходу, по малой воде торчит уйма ропляка, а та что под самой поверхностью либо вздымает "бугорок" воды над собой либо оставляет над собой небольшой водоворотик. При опеделенной сноровке они несложно просматриваются.
(Абы не ветер )
Удачи.
Master-Yo зараз поза форумом  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Sem (10.06.2013), П.Ржевский (04.09.2010)
Старий 14.09.2010, 11:34   #24
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Надеюсь, это последний мой пост перед стартом сплава, следующий будет уже по возвращении. Всё основное оборудование и припасы уже готовы (но ещё не спакованы- весь балкон завален ). Стартуем на день раньше запланированного - 17.09, в пятницу. Связано это с тем, что один очень уважаемый мною человек из числа Домовых предложил свою помощь в заброске в Чернигов (вернее, к мосту Е-95). Но он сможет поехать только в пятницу- пришлось корректировать наши планы. Сплавляться таки будем вдвоём на одной лодке. Запасной винт куплен, за что отдельное спасибо Паше Островскому.
На этом заканчиваю - до связи по возвращению (после 24.09). С меня отчёт и фотографии.
Всем- ни хвоста, ни чешуи!

Востаннє редагував П.Ржевский: 14.09.2010 о 15:37.
П.Ржевский зараз поза форумом  
Старий 14.09.2010, 14:48   #25
Любитель
 
Реєстрація: 08.12.2009
Звідки Ви: г.Обухов
Дописи: 497
Сказал(а) спасибо: 2.347
Поблагодарили 698 раз(а) в 209 сообщениях
Цитата:
Допис від П.Ржевский Переглянути допис
Надеюсь, это последний мой пост перед стартом сплава, следующий будет уже по возвращении. Всё основное оборудование и припасы уже готовы (но ещё не спакованы- весь балкон завален ). Стартуем на день раньше запланированного - 17.09, в пятницу. Связано это с тем, что один очень уважаемый мною человек из числа Домовых предложил свою помощь в заброске в Чернигов (вернее, к мосту Е-95). Но он сможет поехать только в пятницу- пришлось корректировать наши планы. Сплавляться таки будем вдвоём на одной лодке. Запасной винт куплен.
На этом заканчиваю - до связи по возвращению (после 24.09). С меня отчёт и фотографии.
Всем- ни хвоста, ни чешуи!
Желаю удачи и 7-ми футов под килем.
Искать место сброса в районе моста Е95 лучше всетаки с тем, кто уже там был. Или сразу планировать запас по времени. Знаю по собственному опыту. Я его так и не нашел в течении 1 часа. Пришлось ехать дальше
Любитель зараз поза форумом  
Пользователь сказал cпасибо:
П.Ржевский (14.09.2010)
Старий 17.09.2010, 01:13   #26
vladimir07
 
Аватар для vladimir07
 
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
Удачи!!!!!!!!!
vladimir07 зараз поза форумом  
Пользователь сказал cпасибо:
П.Ржевский (24.09.2010)
Старий 24.09.2010, 23:40   #27
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
"Праздник кончился!" (с) Е.Летов

Итак, мы снова дома.
Вернулись в конце 7-го дня плавания, в четверг 23 сентября вечером.
Пока писАть что-либо нет ни желания, ни сил - скажу коротко, что всего было очень много... и это надо как-то переварить.
А пока выложу часть снимков- посмотрев этот фоторяд, можно примерно представить, что происходило. Приятного просмотра.
Мініатюри долучень
Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6563.jpg
Переглядів: 392
Розмір:  319,6 КБ
ID:	86486   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6565.jpg
Переглядів: 380
Розмір:  288,6 КБ
ID:	86487   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6567.jpg
Переглядів: 398
Розмір:  247,8 КБ
ID:	86488   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6570.jpg
Переглядів: 375
Розмір:  149,6 КБ
ID:	86489   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6572.jpg
Переглядів: 403
Розмір:  203,7 КБ
ID:	86490  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6573.jpg
Переглядів: 369
Розмір:  322,2 КБ
ID:	86491   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6577.jpg
Переглядів: 376
Розмір:  266,5 КБ
ID:	86492   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6593.JPG
Переглядів: 373
Розмір:  171,4 КБ
ID:	86493   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6608.JPG
Переглядів: 342
Розмір:  110,9 КБ
ID:	86494   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6621.jpg
Переглядів: 359
Розмір:  367,1 КБ
ID:	86495  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6632.jpg
Переглядів: 369
Розмір:  207,9 КБ
ID:	86496   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6634.JPG
Переглядів: 383
Розмір:  327,2 КБ
ID:	86497   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6638.JPG
Переглядів: 353
Розмір:  182,0 КБ
ID:	86498   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6643.JPG
Переглядів: 375
Розмір:  362,9 КБ
ID:	86499   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6652.jpg
Переглядів: 344
Розмір:  168,1 КБ
ID:	86500  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6653.jpg
Переглядів: 349
Розмір:  172,1 КБ
ID:	86501   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6664.jpg
Переглядів: 360
Розмір:  303,9 КБ
ID:	86502   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6666.jpg
Переглядів: 356
Розмір:  150,3 КБ
ID:	86503   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6679.jpg
Переглядів: 353
Розмір:  230,5 КБ
ID:	86504   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6684.jpg
Переглядів: 351
Розмір:  184,5 КБ
ID:	86505  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6685.jpg
Переглядів: 354
Розмір:  383,1 КБ
ID:	86506   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6693.jpg
Переглядів: 350
Розмір:  296,1 КБ
ID:	86507   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6700.JPG
Переглядів: 333
Розмір:  211,8 КБ
ID:	86508   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6733.jpg
Переглядів: 361
Розмір:  136,9 КБ
ID:	86509   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6734.jpg
Переглядів: 350
Розмір:  209,6 КБ
ID:	86510  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6735.jpg
Переглядів: 332
Розмір:  88,0 КБ
ID:	86511   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6737.jpg
Переглядів: 332
Розмір:  67,7 КБ
ID:	86512   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6738.jpg
Переглядів: 357
Розмір:  113,5 КБ
ID:	86513   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6745.jpg
Переглядів: 363
Розмір:  205,5 КБ
ID:	86514   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6750.jpg
Переглядів: 349
Розмір:  172,5 КБ
ID:	86515  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6752.jpg
Переглядів: 319
Розмір:  179,4 КБ
ID:	86516   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6756.jpg
Переглядів: 362
Розмір:  231,8 КБ
ID:	86517   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6763.jpg
Переглядів: 331
Розмір:  239,6 КБ
ID:	86518   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6764.jpg
Переглядів: 314
Розмір:  202,1 КБ
ID:	86519   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6774.jpg
Переглядів: 330
Розмір:  113,7 КБ
ID:	86520  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6778.jpg
Переглядів: 319
Розмір:  85,6 КБ
ID:	86521   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6780.jpg
Переглядів: 320
Розмір:  183,0 КБ
ID:	86522   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6782.jpg
Переглядів: 296
Розмір:  139,8 КБ
ID:	86523   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6783.jpg
Переглядів: 307
Розмір:  134,5 КБ
ID:	86524   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6786.jpg
Переглядів: 283
Розмір:  202,2 КБ
ID:	86525  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6788.jpg
Переглядів: 323
Розмір:  188,1 КБ
ID:	86526   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6789.jpg
Переглядів: 298
Розмір:  197,9 КБ
ID:	86527   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6795.jpg
Переглядів: 299
Розмір:  159,1 КБ
ID:	86528   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6816.jpg
Переглядів: 320
Розмір:  93,8 КБ
ID:	86529   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6824.jpg
Переглядів: 319
Розмір:  154,3 КБ
ID:	86530  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6827.jpg
Переглядів: 318
Розмір:  308,4 КБ
ID:	86531   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6832.JPG
Переглядів: 294
Розмір:  177,2 КБ
ID:	86532   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6842.JPG
Переглядів: 304
Розмір:  150,9 КБ
ID:	86533   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6847.JPG
Переглядів: 292
Розмір:  149,5 КБ
ID:	86534   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6864.jpg
Переглядів: 284
Розмір:  152,2 КБ
ID:	86535  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6872.JPG
Переглядів: 278
Розмір:  165,4 КБ
ID:	86536   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6875.jpg
Переглядів: 304
Розмір:  248,6 КБ
ID:	86537   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6879.jpg
Переглядів: 276
Розмір:  145,3 КБ
ID:	86538   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6882.jpg
Переглядів: 306
Розмір:  165,7 КБ
ID:	86539   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6892.jpg
Переглядів: 291
Розмір:  176,2 КБ
ID:	86540  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6901.JPG
Переглядів: 274
Розмір:  146,3 КБ
ID:	86541   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6903.jpg
Переглядів: 276
Розмір:  122,4 КБ
ID:	86542   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6913.jpg
Переглядів: 292
Розмір:  157,6 КБ
ID:	86543   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6917.jpg
Переглядів: 283
Розмір:  154,3 КБ
ID:	86544   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6935.jpg
Переглядів: 268
Розмір:  164,6 КБ
ID:	86545  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6939.jpg
Переглядів: 287
Розмір:  141,7 КБ
ID:	86546   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6941.JPG
Переглядів: 305
Розмір:  334,8 КБ
ID:	86547   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6944.JPG
Переглядів: 306
Розмір:  197,0 КБ
ID:	86548   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6950.JPG
Переглядів: 279
Розмір:  114,7 КБ
ID:	86549   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6960.JPG
Переглядів: 272
Розмір:  199,1 КБ
ID:	86550  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6966.jpg
Переглядів: 312
Розмір:  227,1 КБ
ID:	86551   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6967.jpg
Переглядів: 290
Розмір:  237,6 КБ
ID:	86552   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6968.jpg
Переглядів: 279
Розмір:  243,9 КБ
ID:	86553   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6977.jpg
Переглядів: 274
Розмір:  375,9 КБ
ID:	86554   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF6980.jpg
Переглядів: 293
Розмір:  272,8 КБ
ID:	86555  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7019.JPG
Переглядів: 258
Розмір:  144,3 КБ
ID:	86556   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7025.jpg
Переглядів: 260
Розмір:  138,0 КБ
ID:	86557   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7026.JPG
Переглядів: 252
Розмір:  131,3 КБ
ID:	86558   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7028.jpg
Переглядів: 253
Розмір:  106,7 КБ
ID:	86559   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7040.JPG
Переглядів: 278
Розмір:  149,2 КБ
ID:	86560  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7041.jpg
Переглядів: 275
Розмір:  154,7 КБ
ID:	86561   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7047.JPG
Переглядів: 288
Розмір:  359,5 КБ
ID:	86562   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7053.JPG
Переглядів: 304
Розмір:  154,5 КБ
ID:	86563   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7054.jpg
Переглядів: 311
Розмір:  124,7 КБ
ID:	86564   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7058.jpg
Переглядів: 268
Розмір:  106,7 КБ
ID:	86565  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7063.jpg
Переглядів: 303
Розмір:  240,7 КБ
ID:	86566   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7072.jpg
Переглядів: 295
Розмір:  136,2 КБ
ID:	86567   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7088.JPG
Переглядів: 250
Розмір:  160,6 КБ
ID:	86568   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7098.jpg
Переглядів: 247
Розмір:  219,6 КБ
ID:	86569   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7100.jpg
Переглядів: 245
Розмір:  158,3 КБ
ID:	86570  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7102.jpg
Переглядів: 298
Розмір:  222,8 КБ
ID:	86571   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7109.jpg
Переглядів: 271
Розмір:  216,1 КБ
ID:	86572   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7123.jpg
Переглядів: 278
Розмір:  190,7 КБ
ID:	86573   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7126.jpg
Переглядів: 268
Розмір:  198,0 КБ
ID:	86574   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7154.jpg
Переглядів: 262
Розмір:  114,8 КБ
ID:	86575  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7157.jpg
Переглядів: 271
Розмір:  274,4 КБ
ID:	86576   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7182.jpg
Переглядів: 269
Розмір:  364,5 КБ
ID:	86577   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7190.JPG
Переглядів: 293
Розмір:  257,3 КБ
ID:	86578   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7206.jpg
Переглядів: 280
Розмір:  275,0 КБ
ID:	86579   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7225.JPG
Переглядів: 294
Розмір:  234,2 КБ
ID:	86580  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7234.jpg
Переглядів: 295
Розмір:  163,9 КБ
ID:	86581   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7241.JPG
Переглядів: 255
Розмір:  213,8 КБ
ID:	86582   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  DSCF7245.jpg
Переглядів: 260
Розмір:  132,0 КБ
ID:	86583  
П.Ржевский зараз поза форумом  
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Свернуть/Развернуть список благодарностей

Старий 24.09.2010, 23:51   #28
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.972
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.209
Поблагодарили 17.320 раз(а) в 5.017 сообщениях
Цитата:
Допис від П.Ржевский Переглянути допис
Запасной винт куплен, за что отдельное спасибо Паше Островскому.
Леш, было бы за что спасибо говорить...
Рад за вас... Уже третий год хочу по Желтой Реке до стольного спуститься... Правда стартануть хоцца от Новгород-Сиверского...
В общем - молодцы, завидую по белому. Авантюризм, в перемешку с желанием вырваться из каменного мешка - только приветствуется!
Оzzy зараз поза форумом  
Пользователь сказал cпасибо:
П.Ржевский (24.09.2010)
Старий 25.09.2010, 00:01   #29
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Цитата:
Допис від Pasha Переглянути допис
Леш, было бы за что спасибо говорить...
Рад за вас... Уже третий год хочу по Желтой Реке до стольного спуститься... Правда стартануть хоцца от Новгород-Сиверского...
В общем - молодцы, завидую по белому. Авантюризм, в перемешку с желанием вырваться из каменного мешка - только приветствуется!
Паша, в наше время всеобщего по...изма и наплевательского отношения к проблемам ближнего любую помощь нужно ценить на вес золота! Слава Богу, винт не понадобился, хотя навигация на участке Смолин-Надиновка сейчас здОрово напоминает слалом.
В следующем году буду планировать сплав по Жёлтой от устья Сейма до Чернигова (есть уже определённые мысли и "намётки"). Ибо ещё раз убедился - ниже Остра не интересно, несравнимо с тем, что выше. Так что если желание не пропадёт, можем помечтать вместе- возможно, и объединим усилия в конце концов!
П.Ржевский зараз поза форумом  
Старий 25.09.2010, 00:42   #30
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.972
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.209
Поблагодарили 17.320 раз(а) в 5.017 сообщениях
Маякуй по дате, где то за месяц-полтора. Уверен, конец-концов настанет, и усилия таки будут объедены!

Ниже Остра... Согласен... Бухие компашки, мажоры чаще встречаются, засранные берега, часть берегов, там где раньше базы отдыха были, уже в частных руках, с заборами и другими проявлениями частной собственности, специфичной для сраны уркаины..
Оzzy зараз поза форумом  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Valerantys (18.04.2011), П.Ржевский (25.09.2010)
Старий 26.09.2010, 15:07   #31
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Представляю Вашему вниманию отчёт о сентябрьском сплаве по Десне.[/B]

Общие сведения

Участники: П.Ржевский (капитан,рулевой, моторист), Малыш (штурман, лоцман).
Маршрут: мост Е-95 (Чернигов) - залив Верблюд (Киев, Оболонь), 205 км по воде.
Старт: 16.09, 12-30
Финиш: 23.09, 17-15
Плавсредство: Ротан-380 (производство СПБ, РФ), 4-местная, не килевая, надувная лодка.
Двигатель: Tohatsu-9,8 выпуска 2006 г.
Расход бензина на маршрут: 50 литров.
Средняя скорость - 12 км/ч ("пол-ручки газа"), режим движения- водоизмещающий.
Количество стоянок на маршуруте: 4 (условно- окрестности сёл: Друцкое, Смолин, Рудня,Беремецкое).


День первый, 16.09.
Старт и первая стоянка


...Серёга Оболонь заехал за мной на полчаса раньше оговоренного времени. Мгновенно проглотив стакан чая, хватаю вещи и бегом вниз- навстречу приключениям Заезжаем ко мне в гараж, грузим лодку, мотор и пасочки, потом забираем в соседнем Доме Малыша с его скарбом (так исторически сложилось - дом Игоря и мой гараж- по соседству).
Быстренько грузим весь скарб в Серёгин Л-200 и стартуем в северном направлении. Доехали без приключений, съезд к воде нашли с первого раз благодаря чётким ориентирам, которые сообщил накануне по телефону WOWAN. Для интересующихся- дабы не блуждать: надуваху вполне можно сбросить в таком месте: проезжаем мост Е-95, доезжаем до съезда на Шестовицу (он налево) и поворачиваем в противоположную сторону(т.е. направо). 500 м. - и мы на берегу Десны, на повороте. Берег имеет некоторый уклон, но не критичный, не обрыв. Берег чистый, кусты -деревья не мешают, распаковываться и собирать лодку удобно. Не торопясь складываемся и вот уже всё собрано и готово в путь. Прощаемся с Серёжкой (как жаль, что он не может ехать с нами!)- и отчаливаем. Лодка идёт в водоизмещающем режиме, т.к. загружена по самое не могу, но меня это не напрягает - мы никуда не спешим. В итоге через 2 часа мы без приключений высаживаемся на берег в районе Друцкое-Ладинка. Первое, что бросилось в глаза- это офигенная разница по уровню воды по сравнению с нашим предыдущим посещением тех мест. Входы с старики пересохли. Устья ручьёв возвышаются на метр над уровнем реки. Вход в урочище Глеёк, в который весной заходили не снижая скорости имеет глубину по щиколотку... То же самое произошло и с нашей первой стоянкой- удивительно, но остров превратился в полуостров. На месте глубокой ("с головой!" и бурной протоки сейчас течёт хилый ручей, который можно перейти на замочив коленки). Тем не менее, разведка местности показала наличие жереха (местами есть выходы) , и мы решаем остаться как минимум на одну ночь. Быстренько обедаем (яичница с салом и помидорами) и разобрав пруты разбегаемся по песчаному пляжу в разные стороны. Я довольно быстро нахожу что-то похожее на выходы хищника, ловлю на мюрановскую вертушку небольшого жерешка и несколько окуней. Проходит пару часов, заполненные полосканием в Десне приманок- успехов больше нет. Приходит Игорь - он спустил на вертуху килограммовую щучку и оборвал в цепе несколько джигов. Идём искать рыбу вместе....
...И скоро находим её. Почти до середины Десны тянется песчаная коса глубиной сантиметров 30. Именно сюда и выходит жерех- причём не мелкий, до 2-ки. Несмотря на предложенные шересперу изысканные "блюда" из наших коробочек, максимум чего мы добились - один холостой выход за стиком и сход хорошего окуня прямо под ногами. Поскольку начинает смеркаться, решаем оставить вопрос соблазнения шереспера открытым до завтра. Возвращаемся в лагерь, жарим рыбу (чисто по-украински- на сале, т.к. масло с собой не взяли), пьем чай, разжигаем костёр....И тут просто из ниоткуда начинается мелкий моросящий дождь. Натянув на себя дождевики, пытаемся поддерживать огонь, но дождь в итоге усиливается и мы, скрепя сердцем, в 9 вечера отправляемся спать.

День второй, 17.09.
Сон про паровозы... и первые паровозы наяву

...До чего же здОрово спится под стук дождя по крыше палатки, на свежем воздухе, вдали от человеческих муравейников, составляющих так называемую "цивилизацию"! Однако, всему хорошему в этой жизни приходит конец. В этот замечательный день мой сон закончился в 5 часов утра. Я лежал минут 5 в спальнике с открытыми глазами, и хотя было совсем не холодно, по тенту палатки пока ещё барабанили капли дождя... и выходить из сухой палатки в сырость речного утра не хотелось. Рядом заворочался Игорь и я понял, что он тоже проснулся - значит, раннего подъема не избежать. Проснувшийся напарник поведал мне, какой дивный сон он видел под утро. А снилось Игорю, что просыпается он утром, выходит из палатки и видит такую картину- палатка стоит под ж/д мостом, по которому постоянно проносятся поезда. "Знаешь, к чему этот сон?" - решил пошутить я. "Нет, к чему?" "А к тому, Игорёня, что потягаем мы с тобой сегодня пару паровозов!"
...Это была шутка, но если бы я знал, насколько этот сон окажется в руку!
...В пять минут шестого, когда дождь уже закончился, но в воздухе всё ещё висела пелена противной мокрой мороси, мы уже копошились в районе примуса, дабы влить в себя чего-то горяченького.
Рассвет мы встретили уже со спиннингами в руках. Игорь пошёл от лагеря "куда глаза глядят", а я остался изучать ближние подступы. Потому что - вот недостаток сплава вдвоём!- кто-то постоянно должен находиться возле вещей... если, конечно, в планы не входит сделать богатый подарок местным воришкам.
Изучение окрестностей лагеря дало такие результаты: мелко и много некрупного окуня, который отлично реагирует на любые вертушки. Было также 2 щучьих клеваки, но обе окончились сходами. Другой рыбы я не обнаружил.
...Игорь вернулся часов в 10 с одним окунем на кукане и очень расстроенный. Как оказалось, первым делом он решил "окучить грядки", найденные нами вчера. На втором забросе на сальмовскую верховодку клюнул жереховый дедушка. Борьба с монстром заняла некоторое время и когда он успешно был подведён к ногам (а дело - напомню- происходило посреди речки, метрах в 50 от берега, но глубина- по колено), Игорь не придумал ничего лучшего, как прикрутить тормоз катушки ("чтоб не дёргался"). В итоге при попытке взять красавца за холку он сделал финальный рываок, оборвал шнур на узле и свалил вместе с воблером. Я как мог успокоил Игоря примерно такими аргументами:
1. Жерех был боец, он достоин дальше жить- боролся до конца!
2. Это негативный опыт - из него нужно сделать правильные выводы и следующий монстр будет твой!
Выводы Игорь сделал, но об этом чуть позже.
...На обед мы сварили уху из окуней. А после обеда меня начало клонить в сон и я решил покемарить пару часов. Проснулся я часа в четыре пополудни. Игорь еще не вернулся, я поставил чайник и стал ждать его. Малыш появился через полчаса. Ещё издали я увидел, что он возвращается не с пустыми руками. На кукане напарника болтался огромный язь - никак не меньше 2 кг, а скорее больше. Но самым интересным было КАК он был пойман.
...Отойдя от лагеря с километр Игорь обнаружил очень интересное место- покрытую ракушкой каменную гатку, со всех сторон которой торчали корчи. Вокруг гатки регулярно раздавались смачные плюхи жирующего хищника, которого Игорь вначале ошибочно принял за жереха. Вспомнив, что "неберущего" жереха легче всего соблазнить стримером, Игорь привязал бородку на поводке на метр выше основной приманки.
...На бороду начали регулярно вешаться разнокалиберные окуни. Потом последовала мощная поклёвка и тут же сход. А потом - ещё одна клевка - и ощущение "паровоза" на том конце шнура (примечание: ...а спин был с тестом 3-12 гр, медиум). Вываживание длилось минут 10. В конце концов из пучины показался красавец язь....зацепленный стримером под спинной плавник. Понятно, что при таких раскладах с рыбом пришлось повозиться. Тем не менее, полученный ранее опыт и отпущенный фрикцион дали возможность эту рыбу взять. Язь был посажен на кукан, где он и просидел больше суток до своего копчения.
...До вечера больше ничего интересного не происходило. Часов в 7 пошёл дождь, мы забрались в палатку и около 20 часов завалились спать. "Ведём здоровый образ жизни"- пошутил Игорь.
...Мы не знали тогда, что приключения только начинаются и этот "паровозик" - далеко не последний.


День третий, 18.09.
Схватка с речным монстром

Утро встретило нас хмурым, сырым рассветом. Всё окутывал туман.
На сегодня у нас был запланирован переход на новое место, поэтому времени на рыбалку было всего пару часов.
На это раз в лагере остался Игорь, а я пошёл проверить наличие язей на обнаруженной вчера гатке. Толи погода была нелётная, толи ещё чего, но язь ловиться не хотел... и никак себя не проявлял. При том что окуни клевали исправно, но они меня совсем не интересовали, и я их тут же отпускал. Часов в 10 я убедился в бесперспективности такого занятия и двинулся в обратный путь. На обратном пути я обнаружил на меляке мёртвого щурёнка, покусанного щукой такого размера, что страшно представить. У меня сохранился снимок погибшего рыба - вот на него и рекомендую Вам глянуть, дабы оценить калибр покушавшегося хищника самостоятельно.
...Затем были сборы лагеря и старт вниз по течению. Сплавляться мы решили самым малым ходом, причем по пути троллинговать. Через пару километров сплава слева от нас замаячила база отдыха "Лада", к которой мы причалили и пополнили запасы пресной воды. Отойдя от базы метров 100 мы забросили воблера в реку и ...Игорь сразу поймал килошную щучку на джексоновского карася. Через метров 200- еще одну, поменьше, которую сразу и выпустили. Потом щуки клевали регулярно, но крупной не было - до кило или чуть больше. Себе мы оставили 4 штуки покрупнее (для еды), а остальные были безжалостно утоплены восвояси. Так продолжалось довольно долго, пока не произошло событие, которое ещё долго будет видеться мне в ночных кошмарах Проходя 11-метровую яму на мою снасть обрушился сокрушительный удар. Прут угрожающе согнулся, а Эксия жалобно запищала, отдавая метр за метром шнурок неизвестному противнику. Вернее, известному - 5 лет назад я уже ловил сомика под 10-ку на тролл, и я был почти уверен что это ОН... только намного больше. Рыба рванула с места вверх по течению, смотав с катушки метров 50 шнура. Придя в себя от шока мы рванули за сомом на моторе, на ходу подматывая отвоёванный шнур. Когда сом был уже практически под нами, он изменил свою тактику- начал тянуть в сторону корчей. Тут уже у меня не оставалось другого выхода, кроме как его туда не пустить, благо снасти (Айко Бальтазар 7-32+ Риоби Эксия 4000+ шнур 10 лб) в принципе позволяли "поиграться".В итоге через некоторое время я почувствовал, что монстр начал уставать и даёт себя подтянуть. Когда он залёг под лодкой я попросил Игоря опустить в воду подсаку.
...Тут нужно сделать маленькую ремарку. Та подсака, которую я обычно вожу с собой на рыбалку, предполагающую наличие рыбы от 5 и выше (мои друзья называют её "Хала-Хуп" ) осталась дома в гараже, т.к. занимает в лодке много места. Вместо неё Игорь взял свою - складную, "лещёвую"....
...И вот уже под визг фрикционного тормоза рыба начала потихоньку выкачиваться вверх. Первый раз в темной воде мелькнуло только светлое пятно и рыб опять нырнул на дно. Вторая попытка была более удачной. И вот уже возле борта лодки всплыл сам Хозяин Реки - длиной метра полтора, голова размером с мою. Не долго думая, Игорь одел ему подсаку прямо на голову... а дальше что? Правильно, дальше - ничего, ибо - как в известном анекдоте- "мамо, не лизэ", т.к. подсака "закончилась". Сом слегка (на секунду) обалдел от такого непонятного ему манёвра, но потом резко дал задний ход, раздался какой-то щелчок... и силуэт рыбины растаял в пучине. На память о гиганте у меня остался воблер "Бомбер Флэт" без переднего тройника (усатый разогнул заводное кольцо) и полтора метра шнура, густо покрытые сомовьей слизью. Минут 10 я не мог навести порядок со снасть, потому что дрожали руки. А Игорь успокаивал меня довольно своеобразным аргументом: "А зачем тебе столько рыбы? Пусть плавает! Его ведь даже разделать - тот ещё головняк". В итоге мы сошлись в мнении, что даже если бы этот сом и был нами взят (к чему мы оказались не готовы по матчасти), его всё равно пришлось бы отпустить...или же- в крайнем случае- обменять селянам на "млеко-яйко"
...Так мы и полавливали щучку до 6 часов вечера.
...А к указанному времени мы наконец дочапали до нашей стоянки № 2 - место, которое в прошлую поездку я про себя назвал "Деревянный Стоун-Хэдж". Сходство с шотландским артефактом обусловлено рядом деревянных столбов, непонятно кем и зачем вкопанных в песок по кругу , да еще рядом нерукотворных, природных "скульптур" из дерева (а попросту- живописных корчей). Место это мне запомнилось с прошлого раза своей красотой и какой-то положительной энергетикой, что ли. Там всегда хорошо себя чувствуешь и всегда хорошее настроение. Хотя по рыбалке место не шедевр, вот разве что на фидер...
Разгружая лодку мы обнаружили, что в горячке боя с сомом мы каким-то образом умудрились залить водой все наши вещи. В итоге рыбалка была отложена до следующего дня, а мы весь вечер занимались решением всяких неотложных хозяйственных дел.
В итоге отбой опять последовал рано, т.к. все события прошедшего дня порядком утомили обеих "мореплавателей"....

День четвёртый.
Двадцать четыре часа тишины: день фидера.


Как уже понятно из названия, следующий день мы полностью посвятили фидерной рыбалке.
Проснувшись чуть позже обычного - часов в 7, мы потом весь день наслаждались тишиной под пение птиц... и уханье сомов под противоположным берегом. А сом давал о себе знать и днём и ночью...но попытки его поймать на живца или пиявку ни к чему не привели, а спининговать что-то не хотелось.
В итоге за день мы изловили: пару лещей, столько же подлещиков, плотву граммов на 700, 4 штуки поменьше (граммов по 400), пару носарей, несметное количество густеры и плотвы. Все мелкие "кости" сразу же отпускались, а то что покрупнее было пущены на таранку.
...Рассказывать об этом прекрасном дне особо нечего, ибо это был действительно ОТДЫХ - когда можно расслабиться и душой, и телом.
Это место - одно из моих любимых вообще, и мне лично было совершенно безразлично, клюёт рыба или нет - счастьем было уже просто находиться там, я полгода ждал этого ДНЯ.
Вечером мы поснимали прекрасный яркий закат, распалили пионерский костёр и отбой устроили только ближе к полуночи.


День пятый.
Новый (неправильный) "паровоз" :Жертва сглаза

День пятый встетил нас прекрасным солнечным утром. Выдался прекрасный яркий восход светила, которое я заснял и на цифру, и на плёнку. Неспеша собравшись, мы в 10 утра отчалили от нашей "Стоянки №2" и снова двинули вниз по течению. Попытка потролить довольно быстро привела к потере двух воблеров (несмотря на наличие отцепа)... и больше мы этим не занимались.
Зато спустившись ниже нашей стоянки буквально несколько километров, мы обнаружили то, что изначально искали - отличное жереховое место.
...Представьте себе реку, по руслу которой глубина - всего полметра. По этой меляке в шахматном порядке разбросаны разные корчи и топляки. Под каждым берегом - приямок глубиной до 1,5 метров. Такой участок - протяжённостью примерно километр, до следующего поворота реки. И по всему участку идёт непрерывный жереховый бой!
...Став на первую точку, на приямке, я не успел даже толком привязаться, когда Игорь зацепил первую рыбу. Поклёвка последовала на первом забросе и была очень жёсткой. Вначале я подумал, что мой товарищ наконец осуществил свою давнишнюю мечту - зацепил шереспера килограмма на 4 или более. Но я ошибался...
...А рыба тем не менее, похоже, выматывала моего товарища- а не наоборот. Первые 5 минут Игорь просто не мог сдвинуть жереха с места- настолько он был силён. Я предложил другу чуть прикрутить фрикционный тормоз.......и процесс пошёл веселее. В итоге еще через 5 минут метрах в 7 от лодки всплывает банальная "полторушка"...зацепленная тройником кастмастера ...ЗА ХВОСТ!!!!
...Впоследствии я порекомендовал Игорю по приезду в Киев посетить церковь, ибо - на мой взгляд - какой-то недоброжелатель тупо его сглазил: то жерех за хвост, то язь за спину! ...
В итоге, ничем хорошим это вываживание не закончилось: при попытке взять шереспера в подсаку он сделал офигенный рывок, сломал кончик Игорёшкиного спина и сам свалил. Спин был не первой молодости, польский (Микадо) и не один раз ремонтированный. Потому моим утешительным аргументом было: "Это знак свыше - пора купить приличный лайтовый спин!"
...Должен же я был как-то оправдаться за не самую виртуозную работу с подсакой, которая подарила жереху свободу? ...
...По хорошему, на этом месте надо было бы "зависнуть" на пару дней. Но мы предполагали что впереди у нас ещё будет много чего хорошего, а если зависать на всех перспективных точках - недели сплава явно не хватит. Мы опять ошибались...
...Поэтому мы не вняли голосу рыбацкой страсти, а завели мотор и двинули вниз, к Надиновке (где планировалось пополнение воды и провианта).
Как я уже отмечал в отчёте о предыдущем сплаве, участок Смолин-Надиновка самый сложный в плане навигации: тут и мели, и топляки, и паромная переправа. На самом деле всё оказалось не так страшно. Низкая вода обнажила все затопленные деревья и мы успешно их миновали. Чтобы не влететь на мель нужно просто внимательно следить за эхолотом - что я и делал. А переправа вообще куда-то исчезла- похоже, её почему-то демонтировали. В итоге мы безо всяких проблем добрались до Надиновки. Надиновский старик, весной полноводный, также как и его "братья" превратился в хилый, заросший кувшинками ручеёк. Тем не менее, из трёх магазинов в селе два продолжают функционировать, и вода в колодце типа "Журавель" всё так же свежа и прохладна
В итоге, закупившись, набрав воды и пообедав на скорую руку "чем Бог послал" (банка ставриды в томате, 2 сырка "Дружба", хлеб, бутылка Колы и 2 "Марса"...) мы двигаемся дальше.
...Всю дальнейшую дорогу мы искали жереховый бой, чтобы разбить лагерь по соседству. Но не нашли его ни в Максиме, ни в Соколовке. Везде- редкие одиночные удары, не стОящие серьёзной "разработки". Более-менее перспективное место было обнаружено между Соколовкой и Моровском (в мелководном "кармане" перед поворотом к каменной гатке, отмеченной буем опасности), но окрестные берега показались нам такими отталкивающими, что ночевать там совершенно не хотелось. На это место мы потратили полчаса, заработав пару выходов за стиками и одну холостую атаку (жерех промахнулся). В итоге оставив и это место, мы двинули дальше. А день тем временем клонился к закату. Мы уже прошли две наших стоянки с предыдущего сплава - в Максиме и Моровске, а перспектива встретить ночь на воде, честно говоря, совсем не радовала.
В итоге где-то уже под Рудней я разглядел в сгущающихся сумерках пологий песчаный берег. Выбирать сильно не приходилось и мы решили разбить лагерь здесь. Вытаскивая лодку из воды я спугнул на мелководье какую-то крупную рыбину, которая неспеша, с достоинством удалилась на глубину. Я догадался, кто это был. И на следующий день состоялось наше знакомство.
...Но это будет завтра. А сегодня мы прошли по реке 45 километров, сильно устали и хотели спать. Радовало одно- впервые за последние 5 дней мы ставим палатку на траве, а не на песочке. Ибо песок во всех вещах уже порядком надоел.
Наскоро поставив палатку и поужинав делаем отбой - и тут же вырубаемся мёртвым сном....


День шестой.
Охота на жереха-одиночку, Остёр и последняя стоянка

Этот день встретил нас прекрасной погодой, густым утренним туманом и великолепным восходящим солнцем. Обследование местности, которое невозможно было сделать вчера из-за темноты и усталости, показало, что мы находимся на острове, отделённым от "большой земли" узким заросшим каналом. Остров песчаный, покрыт травой и редкими кустарниками, деревьев нет. Зато всюду следы лисы и норки, заячий помёт и птицы, птицы, птицы.... В общем, почти нетронутый уголок природы- что удивительно, учитывая близость (через реку) села.
Всё побережье острова представляло собой один сплошной пляж с глубинами возле берега около 0,5 м. Пока мы готовили завтрак, на этой меляке пару раз плюхнул жерех, и - поскольку альтернативы всё равно не было- мы взяли в руки спиннинги и отправились устраивать "разведку боем". Я выбрал тактику, которая здОрово выручала меня всегда при ловле жереха по мелякам на короткой дистанции- находим бой, ловим из положения сидя на самые мелководные приманки. Первая точка принесла мне выход за стиком окуня, который был размером чуть больше приманки. Вторая - окуня грамм на 200, который был немедленно выпущен. Стало понятно, что во-первых, жереха здесь не много, и он не стайный- т.е. одиночка. Понаблюдав минут 10 за рекой я примерно представил себе "маршрут" моей потенциальной добычи и устроил засаду напротив той точки, куда шереспер пару раз при мне выходил. Ни боя, ни каких-либо других признаков жизни на точке не наблюдалось. Тем не менее, я устроился на стульчике возле уреза воды и стал методично оббрасывать веером воду вокруг себя. Так продолжалось минут 10. Вдруг на очередной проводке стик тихо исчез с поверхности воды. Ни всплеска, ни волны ни других признаков нападения при этом не было. Я на всякий случай подсёк. Ответом мне был визг фрикциона шимановской катушки и согнутый в дугу ультралайт. Что сказать? После той рыбы, которую я подержал пару дней назад, всё остальное кажется мелким Поэтому я совершенно без эмоций минут за 5 спокойно взял эту рыбу. На вид в шереспере было не меньше 2-х кг, может быть и больше, но - не взвешивал. Стик он сожрал "по самые гланды", еле вытащил. После освобождения от крючков и фотосессии я сделал попытку отпустить красавца, но он две минуты лежал на воде как лист фанеры, всего лишь слегка шевеля жабрами. Пришлось свой трофей таки забрать, разделать и слегка присолить ( сейчас висит сушится на балконе).
...Тот жерех таки был одиночным, ибо всякие посягательства на верховодку с его поимкой полностью прекратились.
... К 11 часам погода начала портиться. Подул свежий ветер, нагнало тучи, стало заметно холоднее. Мы спешно собрали лагерь и в очередной раз двинули вниз по течению. По пути мы протроллили несколько очень перспективных внешне ям (одна из которых была просто забита лещами- эхо просто зашкаливало от их отраженных сигналов), но не видели ни одной поклёвки. В итоге около 14-30 мы подошли к Островскому мосту. Игорь был командирован на заправку за бензином и некоторыми продуктами, а я остался сторожить наше имущество. Минут через 40 мой напарник вернулся, мы на скорую руку перекусили и двинули дальше. К этому времени ещё сильнее похолодало, задул сильный встречный ветер. Лодку начало захлёстывать брызгами, пришлось одеть штормовые костюмы. Мы опять прошли троллингом несколько интересных ям, и опять безрезультатно. Наконец, в 18 часов мы прибыли в устье старика напротив с. Беремецкое. Что и говорить, место для лагеря очень удобное, но то, что с ним сотворили наши горе-туристы за лето, нас неприятно поразило. Если в июне это было чистое, открытое, удобное для стоянки место, с высокой травой, то сейчас картина радикально изменилась. Везде валялся мусор, бутылки, вся трава вытоптана, кусты поломаны. Единственный позитив - нашли сколоченный кем-то стол (до этого, считай, неделю обедали на расстеленном брезенте).
Приготовление ужина и посиделки у костра ( которые фактически превратились в уборку территории с последующим сожжение пластика) растянулись до ночи. Дождь то начинал капать, то прекращался. И было очень холодно. Отбились мы ближе к 23 часам...[COLOR="Silver"]

День седьмой, последний.
WE ALWAYS RETURN TO BASE! (c)В.Пелевин "Generation P"

Последний день нашего путешествия встретил нас зверским утренним холодом. Ночью случился заморозок, в итоге наблюдал картину: утром вытаскиваешь руку из спальника- а от неё идёт пар
Шутки шутками, но спина в то утро после подъема разогнулась с трудом и в боку после такой ночёвки что-то ощутимо побаливало. Игорь судя по всему чувствовал себя не лучше. Не хотелось больше ни рыбачить, ни отдыхать. Возникала только одна мысль: ДОМОЙ!
А до дому, как и в прошлый раз, было 75 км по воде. Разница с первым сплавом заключалась в том, что загрузка лодки тогда была поменьше (да и штурман в Сплаве-1 был легче Игоря килограмм на 40) и её удалось таки вывести на глиссирование. Здесь же предстояла задача посложнее: нужно было пройти весь оставшийся путь в водоизмещающем режиме. Часам к 10 мы закончили жечь чужой мусор, собрались и загрузили лодку. Я попробовал играться с наклоном мотора, но- тщетно, максимум чего удалось добиться - это "правильная" расходящаяся кильватерная струя и 14 км/ч на полном газу. Поэтому я принял решение идти в водоизмещающем режиме на пол-ручки газа. Скорость при этом была в районе 12 км/ч. Стартовали мы ровно в 10. Следующую стоянку я планировал сделать через 2 часа в районе Пирново. Но не всё оказалось так просто. В районе Сувида мы впервые за этот сплав "стукнулись" об топляк. Сказалось то, что этот участок мы не рассматривали как потенциально опасный и расслабились. Поскольку скорость была низкая, мотор только подбросило - и никаких последствий. Но если бы шли хотя бы 30-ку, последствия могли бы быть совсем другие Что характерно - глубина в месте столкновения была аж 3,5 метра - и никаких следов топляка ни на воде/, ни по эху. Правда, напротив ловила рыбу на стальку местная аборигенша (дама-рыболов!), и когда мы проходили мимо неё недобро так поглядела нам вслед. Вот и не верь после этого в силу сглаза !
Однако же, всё хорошо что хорошо кончается, и осмотрев движок мы двинулись дальше. Дальше была ещё одна мелкая неприятность. На подходе к Крехаевскому рукаву мой штурман не увидел вовремя навигационный знак и мы по ошибке пошли обходить песчаный остров в устье рукава не под тем берегом. В итоге- фактически сели на мель (30 см воды под днищем) , выгребали оттуда на вёслах подняв мотор.
Слава Богу, это было последняя неприятность в этот день.
Дальше мы без приключений дошли до Пирново без четверти 12.
Пройдя шикарный завал на повороте реки, мы высадились в лес на левом берегу, где делали привал и на прошлом сплаве. Лес представлял собой после лета довольно занятное зрелище: такое впечатление, что мы попали в покинутый посёлок: всюду лавочки, скамеечки, столики, вымостки, лесницы, рукотворные сортиры ... и т.п. В одном месте я даже нашёл чью-то заброшенную плантацию: аккуратно выполотые грядки, морковочка, картошка, помидоры, клубника, зелень. И рядом - вытоптанная трава от большой палатки....
Перекусив, мы двинули дальше. Я рассчитывал достигнуть Оболони к 16 часам. Однако через 2 часа мы были только в районе Пуховки. В этом же населённом пункте мы наблюдали и стоянку бежевого пароходика под двумя офигенными подвесными моторами, который обсуждался здесь месяц назад. Пароходик соседствует с нехилой "хатынкой", а для его спуска на воду сделана специальная шикарная площадка. Я так понял, зимует он не на воде, а в каком-то ангаре. Больше ничего достопримечательного на данном участке мы не видели. Река всё меньше напоминала "живой" водоём и всё больше- какой-то технический канал. Поскольку у меня сильно затекли ноги и начало притупляться внимание, следующую остановку мы сделали на песчаном берегу метрах в 500-х от вышеупомянутого парохода примерно в 15 часов. Походив по берегу, размявшись и согревшись, снова садимся в лодку чтобы сделать финальный рывок.
И вот, наконец, слева по борту мелькает Погребская Старуха, проплывают вдали силуэты троещинских домов, а впереди маячит родная Оболонь.


ЭПИЛОГ.
Результаты, выводы и перспективы


В 17-15 мы высадились на берег в заливе Верблюд, метрах в 300 от базы "Изумрудная". 5 литров бензина, купленные в Остре не понадобились - хватило тех 50 л., которые были заправлены дома.
Экипаж жив и относительно здоров (меня третий день слегка мучает изжога и болит в простуженном боку, но это мелочи жизни )

Материальные потери (пассив):
- один сломанный спиннинг;
- шесть оборванных воблеров;
- одна упаковочная сумка порвана напрочь (на выброс!), у другой сломаны замки (нужно чинить);
- слегка надорван вход в тамбуре палатки (буду чинить).
Всё остальное оборудование, включая мотор и плавсредство - в добром здравии и полной боевой готовности.

В активе же у нас - масса ярких впечатлений, 1 ГБ + 3 плёнки фотоснимков, мешок таранки (сушится на балконе) и офигенная уверенность, что этот сплав будет не последним.

Из моих выводов, сделанных после первого сплава оказались правильными (что подтвердила практика), следующие идеи:
1. Стоянки делать минимум на 2 дня.
Действительно, за 2 дня стоянки отдыхаешь капитально и дальше движешься уже без хронической усталости какое угодно расстояние.
2. Сплавляться нужно осенью.
Практически - "ДА", но чуть раньше- в начале сентября... или даже последней декаде августа. А так- идея ОЧЕНЬ верная: жара не изматывает, комаров очень мало, рыба ловится лучше чем летом раз в 10
3. Сплавляться нужно до Остра - ниже ничего интересного нет.

Еще раз убедился, что это именно так! Поэтому следующий сплав вообще будет от русской границы (примерно) до Чернигова, а оттуда- домой на колёсах (а не по воде)
4. Провиант нужно паковать в пластиковые банки.
Однозначно ДА! В этот раз так делали и не имели с провиантом никакого головняка!

Теперь перечислю идеи ошибочные, из разряда заблуждений:
1. Вместо хлеба нужно брать сухари - они меньше весят.
...Так то оно так, но - сухари идут только с горячей жидкой едой. Есть их с кашей или скажем салом - то ещё удовольствие Тем более, хлеб можно докупить в любом селе, буханки хватает на пару дней.
2. Насос для воды с фильтром вместо баклажек.
Идея частично верная, частично нет.
Верная, потому что баклажки действительно много весят, и таскать их из села...
Ошибочная- потому что погружной насос для этой цели - это "каменный век". Вернее, если денег немного, такой девайс - тоже выход. Если же денег есть поболе (около 1000 грн.)- существуют специальные фильтры штатовского производства, которые весят на порядок меньше и воду фильтруют так, что можно сразу пить. Найду ссылку на него - выложу.
3. Возим с собой снасти "на всю рыбу" и используем в зависимости от специфики места- тут фидер, там джиг, здесь УЛ и т.п.
Ерунда! Места занимает много, весит тоже немало, используется редко (а многое не используется вообще). Берём пару спинов, приманки по сезону и вперёд. Как показал опыт, ловим всё равно на десяток (от силы) приманок, остальное возится "на всякий случай).

В заключении этого обширного отчёта (сорри за "слишком многа букав"!), хочу (на правах капитана ) от имени нашего маленького экипажа высказать огромную благодарность всем, кто помог, поддержал или просто дал дельный совет. Отдельное, персональное спасибо людям, без которых этот сплав мог бы просто не состояться:
- Володе Бондаренко (WOWAN'y)
-Сергею Бондарю (Сергей Оболонь)
- Паше Островскому ( Pasha)

-Елене Дрегуляс и Сергею Мацкевичу, которые помогли в финансировании нашего "проекта"
- Виталику Шахтёру (Shakhtyor) и Диме Олейнику, моим напарникам по предыдущему сплаву.

Желаю всем, кто смог дочитать сей опус до конца ни хвоста ни чешуи, семь футов под килем и...

...Да здравствует Десна!

Востаннє редагував П.Ржевский: 22.11.2012 о 22:38.
П.Ржевский зараз поза форумом  
57 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Свернуть/Развернуть список благодарностей

Старий 28.09.2010, 10:37   #32
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Реєстрація: 20.02.1999
Звідки Ви: Київ
Дописи: 21.324
Images: 358
Blog Entries: 90
Сказал(а) спасибо: 12.886
Поблагодарили 26.963 раз(а) в 7.479 сообщениях
Леша, а почему так много бензу ушло?.. или вы еще гоцали на стоянках?
SL зараз поза форумом  
Старий 28.09.2010, 22:48   #33
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Цитата:
Допис від SL Переглянути допис
Леша, а почему так много бензу ушло?.. или вы еще гоцали на стоянках?
Да, мы его гоцали на стоянках (вместо водки)
1. Перегрузка лодки;
2. Винт совсем не грузовой;
3. Свечи пора бы уже поменять.
Как по мне, приоритетна третья причина. До конца сезона дохожу и озадачусь заменой.
ПС: В прошлом году прикидывал - у меня штатного бака 12 л. хватает примерно на 50 км пути.4 бака по 12 л = 48 л = 200 км.

Востаннє редагував П.Ржевский: 28.09.2010 о 23:05.
П.Ржевский зараз поза форумом  
Старий 29.09.2010, 09:25   #34
SL
Комендант
 
Аватар для SL
 
Реєстрація: 20.02.1999
Звідки Ви: Київ
Дописи: 21.324
Images: 358
Blog Entries: 90
Сказал(а) спасибо: 12.886
Поблагодарили 26.963 раз(а) в 7.479 сообщениях
Цитата:
Допис від П.Ржевский Переглянути допис
Да, мы его гоцали на стоянках (вместо водки)
1. Перегрузка лодки;
2. Винт совсем не грузовой;
3. Свечи пора бы уже поменять.
Как по мне, приоритетна третья причина. До конца сезона дохожу и озадачусь заменой.
ПС: В прошлом году прикидывал - у меня штатного бака 12 л. хватает примерно на 50 км пути.4 бака по 12 л = 48 л = 200 км.
много. даже для полной тапки..
SL зараз поза форумом  
Старий 29.09.2010, 12:30   #35
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Цитата:
Допис від SL Переглянути допис
много. даже для полной тапки..
На свечах с "подходящим к концу" ресурсом ездить не пробовал? Думаю, после их замены расход будет совершенно другой.
Пс: Спасибо за предупреждение, возьму на заметку. Буду делать профилактику- попрошу спецов сделать диагностику, может надо что-то подрегулировать.

Востаннє редагував П.Ржевский: 29.09.2010 о 12:40.
П.Ржевский зараз поза форумом  
Старий 29.09.2010, 18:30   #36
мат
 
Реєстрація: 08.03.2007
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 194
Сказал(а) спасибо: 125
Поблагодарили 91 раз(а) в 40 сообщениях
Цитата:
Допис від SL Переглянути допис
Леша, а почему так много бензу ушло?.. или вы еще гоцали на стоянках?
От Черниговского моста до Оболони ребята прошли примерно 180 км. При средней скорости в водоизмещающем режиме 12км/час - это 15 часов хода. 50/15= 3,33 л/час. Нормальный расход на груженой лодке под этим мотом.
мат зараз поза форумом  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
SL (29.09.2010), П.Ржевский (29.09.2010)
Старий 29.09.2010, 20:46   #37
П.Ржевский
 
Аватар для П.Ржевский
 
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Carthago delenda est
Дописи: 1.812
Сказал(а) спасибо: 7.730
Поблагодарили 8.068 раз(а) в 457 сообщениях
Цитата:
Допис від мат Переглянути допис
От Черниговского моста до Оболони ребята прошли примерно 180 км. При средней скорости в водоизмещающем режиме 12км/час - это 15 часов хода. 50/15= 3,33 л/час. Нормальный расход на груженой лодке под этим мотом.
Cпасибо! Значит, свечи еще пусть поживут?
__________________________________________________ __
ПС: Добавляю оцифрованные нынче "плёночные" снимки.
Мініатюри долучень
Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-04.jpg
Переглядів: 212
Розмір:  169,0 КБ
ID:	87561   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-005.jpg
Переглядів: 207
Розмір:  174,2 КБ
ID:	87562   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-006.jpg
Переглядів: 216
Розмір:  253,4 КБ
ID:	87563   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-06.jpg
Переглядів: 199
Розмір:  147,8 КБ
ID:	87564   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-007.jpg
Переглядів: 189
Розмір:  172,5 КБ
ID:	87565  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-008.jpg
Переглядів: 195
Розмір:  342,5 КБ
ID:	87566   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-09.jpg
Переглядів: 204
Розмір:  184,4 КБ
ID:	87567   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-11.jpg
Переглядів: 184
Розмір:  164,6 КБ
ID:	87568   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-14.jpg
Переглядів: 174
Розмір:  170,1 КБ
ID:	87569   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-16.jpg
Переглядів: 166
Розмір:  169,4 КБ
ID:	87570  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-18.jpg
Переглядів: 163
Розмір:  187,1 КБ
ID:	87571   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-20.jpg
Переглядів: 170
Розмір:  283,0 КБ
ID:	87572   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-22.jpg
Переглядів: 169
Розмір:  126,5 КБ
ID:	87573   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-23.jpg
Переглядів: 163
Розмір:  144,2 КБ
ID:	87574   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-25.jpg
Переглядів: 237
Розмір:  287,0 КБ
ID:	87575  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-26.jpg
Переглядів: 171
Розмір:  149,9 КБ
ID:	87576   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-28.jpg
Переглядів: 178
Розмір:  270,2 КБ
ID:	87577   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-30.jpg
Переглядів: 151
Розмір:  150,3 КБ
ID:	87578   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-31.jpg
Переглядів: 161
Розмір:  147,7 КБ
ID:	87579   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-32.jpg
Переглядів: 156
Розмір:  159,6 КБ
ID:	87580  

Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-33.jpg
Переглядів: 220
Розмір:  162,1 КБ
ID:	87581   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-36.jpg
Переглядів: 164
Розмір:  127,5 КБ
ID:	87582   Щоб збільшити малюнок, клацніть по ньому
Назва:  Untitled-Scanned-39.jpg
Переглядів: 165
Розмір:  141,9 КБ
ID:	87583  

Востаннє редагував П.Ржевский: 29.09.2010 о 20:56.
П.Ржевский зараз поза форумом  
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ukrsema (30.09.2010), Серик (15.10.2010)
Старий 29.09.2010, 22:46   #38
мат
 
Реєстрація: 08.03.2007
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 194
Сказал(а) спасибо: 125
Поблагодарили 91 раз(а) в 40 сообщениях
Цитата:
Допис від П.Ржевский Переглянути допис
Cпасибо! Значит, свечи еще пусть поживут?
__________________________________________________ __
.
Свечи живут , пока живут. Когда перестанут жить - поймете сразу ( и не по расходу топлива). Случиться это может в любую минуту. Запасные должны быть на борту всегда.
мат зараз поза форумом  
Зачинена тема



Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.





Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 15:54.

vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010

Без ГМО Kapitan.ua mirrybolova.com.ua
Лодочные моторы на motor.com.ua