Днепровская волна

megadzilla · 26.04.2010, 09:55

Салют капитанам.
Прошу совета

в субботу, начали обкатыват мотор. Сбросились около 10 утра под южным, и пошли вверх по течению. Вода была гладкой. Через полтора часа подошли в обратном направлении к южному мосту. Ветер был ЮВ-Ю. Метров 6-7 минимум. Как я понял, на обратном пути мы вышли из под гор правого берега, которые закрывали от ветра. И тут началась волна. Получилось так: дать газу не можем - обкатка. На малой скорости волна перелиаается серез нос. Покрутились повертелись. Тут и два часа прошло -т.е. Можно уже давать оборотов не на долго. Пошли вниз по течению от южного. Лодок на воде не было ни одной. Ранее на такую волну я на ходил ни разу. Что поучилось: если оборотов давать 3500-4000 то лодка сразу выпрыгивает на второй третей волне на полу-глисс. И ныряет носом в волну, которая не один раз переливала в лодку ( не сильно заливает, но водички потом откачали). Даешь больше газу - лодка летит с волны на волну, но попадает на следующий гребень не всегда - третью или четвёртую волну перелетает и с грохотом падает на брюхо между волн, всё это сорровождатся орущим в воздухе мотором. Полеты были такие, что при падении отлетали приборы с консоли, а спины наши сильно болели на следующее утро.

Два пассажира в лодке э, у которых есть опыт дружбы с лодками, категорически настаивали на том, что ну его нафиг эту обкатку.

Капитаны - что я делал не так? Научите ламера

спасибо

Руслан 35 · 26.04.2010, 10:15

Да нужно просто под углом к волне идти, а не против.Галсами ходить нужно на волне встречной.У меня Днепр килеватый так именно под углом и хожу, а иначе вылетаешь всем корпусом.Переменная килеватость спокойно против волны идёт, а косая ей противопоказана.Ты пересел с переменной килеватости на моногидрон с лыжей вот и нестыковка вышла.

megadzilla · 26.04.2010, 12:25

т.е. надо идти зигзагом на волну, встречая гребни под углом в 45 градусов ?

ты наверное прав на счет УМС - я бы на нем под углом к волне не шел - он с такой волны просто бы падал на бок

и наверное я по привычке не стал даже думать о таком маневре

это с встречной волной - тут все понятно. буду пробовать.

на счет попутной - и волна и течение были попутные на обратном пути. ход лодки был на много плавнее и мягче, но тоже были несколько моментов (при глиссировании) когда лодка перелетала волну и падала

позвоночники жалко - реально очень не приятное ощущение. друг мой, на обратном пути решил отказаться от позы "сидя, вцепившись в стойку стекла" стал на ноги - и амортизировал стоя

Руслан 35 · 26.04.2010, 14:05

Цитата:

Допис від megadzilla

т.е. надо идти зигзагом на волну, встречая гребни под углом в 45 градусов ?

ты наверное прав на счет УМС - я бы на нем под углом к волне не шел - он с такой волны просто бы падал на бок

и наверное я по привычке не стал даже думать о таком маневре

это с встречной волной - тут все понятно. буду пробовать.

на счет попутной - и волна и течение были попутные на обратном пути. ход лодки был на много плавнее и мягче, но тоже были несколько моментов (при глиссировании) когда лодка перелетала волну и падала

позвоночники жалко - реально очень не приятное ощущение. друг мой, на обратном пути решил отказаться от позы "сидя, вцепившись в стойку стекла" стал на ноги - и амортизировал стоя

Вот именно под углом к волне, угол определишь опытным путём.
Что касается попутки то тут нужно выбрать правильно скорость и вперёд, там у тебя не должно быть вопросов.
У твоей теперешней лодки другой характер и тебе просто нужно привыкнуть.

megadzilla · 26.04.2010, 14:52

ок - теперь осталось поймать такую же погоду как была, что бы проверить

я впервые такое отловил - очень стремно было находится в этом бурляще продувающем окияне

с попуткой да - было проще и намного ... даже показалось что вода утихла, но стоило развернуться - и сразу все мысли о спокойствии пропадали

Руслан 35 · 26.04.2010, 15:20

Цитата:

Допис від megadzilla

ок - теперь осталось поймать такую же погоду как была, что бы проверить

я впервые такое отловил - очень стремно было находится в этом бурляще продувающем окияне

с попуткой да - было проще и намного ... даже показалось что вода утихла, но стоило развернуться - и сразу все мысли о спокойствии пропадали

Это попервах, привыкнешь к кораблю и не будешь внимание обращать.

megadzilla · 26.04.2010, 15:25

надо пробовать ... в след раз поиграюсь с волнами от вау-лайнеров - они примерно похожи

SL · 26.04.2010, 15:39

офф

Цитата:

Допис від megadzilla

вау-лайнеров

надо говорить на Вау!-лайнеров а Ху..ссе-лайнеров, мыж поди не в америке живем

megadzilla · 26.04.2010, 19:14

ну я и говорю - вау

а не bay

---------- Добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:57 ----------

В общем все понял. Опыт приходит со временем.
Буду учиться и вникать.

Индеец · 28.04.2010, 00:39

Цитата:

Допис від megadzilla

н
В общем все понял. Опыт приходит со временем.
Буду учиться и вникать.

А что за корабль? если не секрет

Гена Б. · 28.04.2010, 01:32

Цитата:

Допис від Индеец

А что за корабль? если не секрет

Финвал 470 с 60 Ямой

Konstant · 28.04.2010, 02:00

Цитата:

Допис від megadzilla

Салют капитанам.
Прошу совета

в субботу, начали обкатыват мотор. Сбросились около 10 утра под южным, и пошли вверх по течению. о

А как насчет запрета под мотором в период нереста

JK · 28.04.2010, 04:33

Цитата:

Допис від megadzilla

Салют капитанам.
Прошу совета

Капитаны - что я делал не так? Научите ламера

спасибо

Катались в нерест под мотором...

На права хоть пытались сдать и лодку зарегить? Там все расскажут по корыту, вплоть до какой силы ветер оно выдержит и как по волне ходить.

megadzilla · 28.04.2010, 08:01

Цитата:

Допис від Konstant

А как насчет запрета под мотором в период нереста

наша песня хороша. Ок. Процитируйте мне еще раз текст, в котором написано что зона от московского моста до третьего шлюза является нерестилищем.

---------- Добавлено в 07:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:57 ----------

Цитата:

Допис від LHVR

Катались в нерест под мотором...

На права хоть пытались сдать и лодку зарегить? Там все расскажут по корыту, вплоть до какой силы ветер оно выдержит и как по волне ходить.

Да нафиг надо

И так хорошо

без прав и на незарегистрированной лодке.

---------- Добавлено в 08:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:59 ----------

Понравилось на счет " какой силы ветер оно выдерживает"

можно подробнее?

Лягух · 28.04.2010, 08:04

Цитата:

Допис від LHVR

На права хоть пытались сдать и лодку зарегить? Там все расскажут по корыту, вплоть до какой силы ветер оно выдержит и как по волне ходить.

Не расскажут. В советское время - когда курсы были больше месяца по три-четыре раза в неделю - рассказывали. Сейчас - нет. Говорю, как человек, прошедший курсы и тогда, и сейчас.

megadzilla · 28.04.2010, 08:37

Так вот и я о том же. Привет всем одногруппникам, что учились в марте 2009 года и с кем я вместе сдавал экзамен в конце марта.

Ни слова за все занятия не было о том, как управлять лодкой в сложных погодных условиях.

Руслан 35 · 28.04.2010, 09:08

Цитата:

Допис від megadzilla

Так вот и я о том же. Привет всем одногруппникам, что учились в марте 2009 года и с кем я вместе сдавал экзамен в конце марта.

Ни слова за все занятия не было о том, как управлять лодкой в сложных погодных условиях.

Замечу, это абсолютно уравнивает знания тех кто чесно здавал и кто .... ну сами знаете.
Опыт и ещё раз опыт, вот основные параметры.Ну и желание узнать отличие в возможностях лодок с различными обводами.Это сравнимо с авто у которых передний и задний привод, зимой нужно это помнить..

vladimir07 · 28.04.2010, 09:31

Погодные условия (волну) надо учитывать. В целях безопасности не всегда надо любой ценой возвращаться к месту спуска. Иногда следует переждать волну или перегнать авто. Лично я всегда это учитываю . Автобот тоже к волне идет под углом. Взбирается на морскую волну удовлетворительно, а затем падает с сильным ударом. Можно входить на волну под прямым углом. а на гребне менять угол и сходить под 45 градусов. Хотя наверное это относится к более длинным морским волнам.

99alex · 28.04.2010, 09:34

Цитата:

Допис від megadzilla

Ни слова за все занятия не было о том, как управлять лодкой в сложных погодных условиях.

Поэтому мне понравилась школа на ленинградке. Человек объяснял все вплоть до того, как себя вести при шлюзовании и какие бывают ньюансы. По крайней мере после получения прав научился понимать реку и на мели больше не выскакиваю.

C-ZAR · 28.04.2010, 09:36

Цитата:

Допис від 99alex

Поэтому мне понравилась школа на ленинградке. Человек объяснял все вплоть до того, как себя вести при шлюзовании и какие бывают ньюансы. По крайней мере после получения прав научился понимать реку и на мели больше не выскакиваю.

Прикольно, сходил на курсы и сразу начал понимать реку

26.04.2010, 09:55	#1
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	Днепровская волна Салют капитанам. Прошу совета в субботу, начали обкатыват мотор. Сбросились около 10 утра под южным, и пошли вверх по течению. Вода была гладкой. Через полтора часа подошли в обратном направлении к южному мосту. Ветер был ЮВ-Ю. Метров 6-7 минимум. Как я понял, на обратном пути мы вышли из под гор правого берега, которые закрывали от ветра. И тут началась волна. Получилось так: дать газу не можем - обкатка. На малой скорости волна перелиаается серез нос. Покрутились повертелись. Тут и два часа прошло -т.е. Можно уже давать оборотов не на долго. Пошли вниз по течению от южного. Лодок на воде не было ни одной. Ранее на такую волну я на ходил ни разу. Что поучилось: если оборотов давать 3500-4000 то лодка сразу выпрыгивает на второй третей волне на полу-глисс. И ныряет носом в волну, которая не один раз переливала в лодку ( не сильно заливает, но водички потом откачали). Даешь больше газу - лодка летит с волны на волну, но попадает на следующий гребень не всегда - третью или четвёртую волну перелетает и с грохотом падает на брюхо между волн, всё это сорровождатся орущим в воздухе мотором. Полеты были такие, что при падении отлетали приборы с консоли, а спины наши сильно болели на следующее утро. Два пассажира в лодке э, у которых есть опыт дружбы с лодками, категорически настаивали на том, что ну его нафиг эту обкатку. Капитаны - что я делал не так? Научите ламера спасибо

26.04.2010, 10:15	#2
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Да нужно просто под углом к волне идти, а не против.Галсами ходить нужно на волне встречной.У меня Днепр килеватый так именно под углом и хожу, а иначе вылетаешь всем корпусом.Переменная килеватость спокойно против волны идёт, а косая ей противопоказана.Ты пересел с переменной килеватости на моногидрон с лыжей вот и нестыковка вышла.

26.04.2010, 12:25	#3
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	т.е. надо идти зигзагом на волну, встречая гребни под углом в 45 градусов ? ты наверное прав на счет УМС - я бы на нем под углом к волне не шел - он с такой волны просто бы падал на бок и наверное я по привычке не стал даже думать о таком маневре это с встречной волной - тут все понятно. буду пробовать. на счет попутной - и волна и течение были попутные на обратном пути. ход лодки был на много плавнее и мягче, но тоже были несколько моментов (при глиссировании) когда лодка перелетала волну и падала позвоночники жалко - реально очень не приятное ощущение. друг мой, на обратном пути решил отказаться от позы "сидя, вцепившись в стойку стекла" стал на ноги - и амортизировал стоя

26.04.2010, 14:52	#5
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	ок - теперь осталось поймать такую же погоду как была, что бы проверить я впервые такое отловил - очень стремно было находится в этом бурляще продувающем окияне с попуткой да - было проще и намного ... даже показалось что вода утихла, но стоило развернуться - и сразу все мысли о спокойствии пропадали

26.04.2010, 15:25	#7
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	надо пробовать ... в след раз поиграюсь с волнами от вау-лайнеров - они примерно похожи

26.04.2010, 19:14	#9
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	ну я и говорю - вау а не bay ---------- Добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:57 ---------- В общем все понял. Опыт приходит со временем. Буду учиться и вникать.

28.04.2010, 08:37	#16
megadzilla Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.108 Images: 67 Сказал(а) спасибо: 2.284 Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях	Так вот и я о том же. Привет всем одногруппникам, что учились в марте 2009 года и с кем я вместе сдавал экзамен в конце марта. Ни слова за все занятия не было о том, как управлять лодкой в сложных погодных условиях.

28.04.2010, 09:31	#18
vladimir07 Реєстрація: 16.08.2007 Звідки Ви: ОДЕССА Дописи: 1.776 Сказал(а) спасибо: 169 Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях	Погодные условия (волну) надо учитывать. В целях безопасности не всегда надо любой ценой возвращаться к месту спуска. Иногда следует переждать волну или перегнать авто. Лично я всегда это учитываю . Автобот тоже к волне идет под углом. Взбирается на морскую волну удовлетворительно, а затем падает с сильным ударом. Можно входить на волну под прямым углом. а на гребне менять угол и сходить под 45 градусов. Хотя наверное это относится к более длинным морским волнам.