"Танки грязи не боятся!" (Всё о джипах) - Сторінка 41

**Оzzy** · 29.12.2010, 16:10

Цитата:

Допис від Zander

Элементарно!

Вылет в обгон на трассе, а встречка - "колея", ты заранее не увидел... Справа уже "обганяемый", слева - сугроб или кювет...
Тормозить - киданет, газовать - аналогично...

С ув

Так... Где в описываемом сценарии недостаток/преимущество вида трансмиссии с которого начали??? Вижу что водитель прощелкал бяку на встречке, нарушив основную заповедь обгона, на которую обратил внимание Меченный

. Но не вижу главного - неумение тормозить движком на обгоне при наличии автомата

...

**Оzzy** · 29.12.2010, 16:13

Цитата:

Допис від cultik

Распределитель тормозных сил.

Конкретики хоЦЦа...
У мну например диагональное распределение тормозных магистралей. Думаю не только у меня... Предлагаете ставить две педали тормоза

? Или 4ре

? Тогда формула 4х4 приобретает новую трактовку - 4х4х4

...

Cultik · 29.12.2010, 19:08

Цитата:

Допис від Pasha

Конкретики хоЦЦа...
У мну например диагональное распределение тормозных магистралей. Думаю не только у меня... Предлагаете ставить две педали тормоза

? Или 4ре

? Тогда формула 4х4 приобретает новую трактовку - 4х4х4

...

Только что написал статью по физике процесса.Вырубился интернет

,не успел передать

Теперь покороче.У вас на заднем мосту,стоит штучка к которой присоединены,трубки,рычаг и тяга.Прицип работы мех АБС.При торможении нагрузка переносится на переднюю ось,задняя разгружается,задние колеса пытаются сорваться на юз.Так вот,распределитель перекрывает подачу жидкости в тормозные цилиндры.Задние колеса,начинают проворачиваться,нагрузка на заднюю часть авто ,увеличивается,распределитель открывает подачу жидкости.И тд. и тп.

Adm1 · 29.12.2010, 19:46

так мы скоро трамвай будем в юз пускать...

АБС, ЕБД, ЕСП и прочие приблуды направлины как раз на то, чтоб избежать или максимально уменьшить занос - тут спору нет. Я когда слалмил, даже на заднеприводном БМВ отключал АБС путём изъятия реле оного из под капота... а ещё снимал трешётку ручника, т.е. не фиксировался.. А ещё наваривал специальный материал у армяна на Алябьева на колодки ручника. О чём это говорит? Да ни о чём... Лишь о том, что умеючи, можно вытащить авто практически из Ж, как и уложить напичканный электроникой мегаавтомобиль в почти безобидной ситуации - зачем спорить? Практика покажет..

**vub** · 29.12.2010, 21:03

по поводу заносов и юзов...завтра отфоткаю одно место...после дтп...опишу детально...это по поводу юзов...где геленваген ушёл в забор а я проехал...и ланос проехал...потому как медленно и с умом...ну и наверна резина+прокладка помогла...а тому красавцу никакие ебд исп-нахх итп и тд не помогло

DIS · 10.01.2011, 16:08

Цитата:

Допис від vub

по поводу заносов и юзов...завтра отфоткаю одно место...после дтп...опишу детально...это по поводу юзов...где геленваген ушёл в забор а я проехал...и ланос проехал...потому как медленно и с умом...ну и наверна резина+прокладка помогла...а тому красавцу никакие ебд исп-нахх итп и тд не помогло

ЕБД... ЕСП... АБС... ЕПТ, главное присутствие мозга и вот его уже точно отключать не надо

ЗЫ: а про автомат\механика - так и не понял, что мешает на автомате движкой тормозить при желании?

Diver_Kiev · 10.01.2011, 16:16

Цитата:

Допис від DIS

ЕБД... ЕСП... АБС... ЕПТ, главное присутствие мозга и вот его уже точно отключать не надо

ЗЫ: а про автомат\механика - так и не понял, что мешает на автомате движкой тормозить при желании?

ну а как на классическом автомате, переключиться вниз, не нажимая тормоз?

DIS · 10.01.2011, 16:42

Цитата:

Допис від Diver_Kiev

ну а как на классическом автомате, переключиться вниз, не нажимая тормоз?

Если не ошибаюсь, даже на самом простом автомате есть следующие режимы:
Диапазон «D» – основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.
Диапазон «3» - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок.
Диапазон «2» - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на из$вилистых горных дорогах. Переключение на третью и чет$вертую передачи запрещено.
Диапазон «1» - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках.

Ничего не мешает переключиться с основного режима на один из, как и на механике. Естественно с головой, исходя из скорости движения, эффект торможения двигателем в итоге будет

**Женя Славутич** · 13.01.2011, 09:21

Цитата:

Допис від Pasha

Примерно такие же ощущения... Единственное - газ не пробовал добавлять. Хотя как бы и особо ситуаций на скорости выше 40 не было. Так, в резком повороте колеса из-за шуги ледяной срывались с траектории... На уровне инстинктов отпускал гашетку и рулем корректировал...

Сейчас дюже скользко, причем скользкозть всякого рода, то каша, то откровенный лед, вот сегодня снежком притрусило...
Катаюсь каждый день на работу с работы, в городке у нас движение не шибко напруженэ... короче чудю на поворотах-перекрестках, когда свободные...
Оптимальнее всего показалось входить в поворот с легким добавлением газа. имеет место легкий, прогнозируемый снос кормы на внешний радиус, но с дальнейшим добавлением газа на выходе из поворота машина выравнивается...
Езжу без блокировки раздатки, т.е. момент по осям и колесам распределяется как ему угодно...

Муля · 13.01.2011, 10:46

Цитата:

Допис від Diver_Kiev

ну а как на классическом автомате, переключиться вниз, не нажимая тормоз?

Классически на автомате переключение вниз происходит автоматически как раз при плавном нажатии тормоза, при этом мотор никогда не теряет связь с колесами. Однако если ситуация критическая, то надо принудительно перейти на 1 передачу самому. Автомобиль снизит скорость двигателем.
В автомате возможно применение всех необходимых режимов движения в сложных дорожных условиях, при этом многие режимы применяются постоянно и автоматически, например отсутствует возможность торможения без связи двигателя с колесами, что очень часто является причиной заносов на ркпп.

**vub** · 14.01.2011, 13:11

о! наконец картридер отдали

первая фотка- тут нас "кубик" начял обганять

..и вот гдеьта де жугули видно он и потерял управление

вторая- видите какие НОВЫЕ ворота красивые!?

вот туда он ровно и вошёл

...везунчик

.... патаму как справа

...
третья фотка - это то шо справа

четвёртая фотка - а трубу он таки "срезал"

...

Dzimik · 16.01.2011, 12:31

У меня опыт не большой и может пишу не совсем в тему, но после вылета в кувет на трасе при обгоне на скорости 55 км/час начал немного интересоваться вождением зимой.
Главный вывод из всех умных книжек для меня: тише едешь - дальше будешь. Если ты постоянно не практикуешься на автодроме, то шансов грамотно справиться с серйозной проблемной ситуацией практически нет.
Если у тебя не отработана мышечная память поведения в критической ситуации - только навредишь.
Единственное, что уникального (для меня) приобрел, так это торможение левой ногой при нажатом газе. Настолько понравился этот прием, что зимой только так скорость и сбрасываю, а летом вхожу в повороты.
Рассказываю всем своим друзьям - смеються. А зря, зимой гораздо комфортнее езда стала, особенно на трасе при гололеде и большой колейности.

Александр К · 20.01.2011, 09:22

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Есть мнение о целесообразности установки самоблока на легковушку?

**Женя Славутич** · 04.02.2011, 08:54

Цитата:

Допис від Меченный

Абаждите

Дайте сначала заснять, как Виталя разгонится до 60-ти на скольской дороге, вывернет резко руль и даст по тормозам

. Ну будет повод тему новую открыть

Цитата:

Допис від vub

давай

Кода уже????

**Саша В.** · 04.02.2011, 11:37

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Кода уже????

ну я даже и не знаю

Растаяло всё

**vub** · 04.02.2011, 12:54

Цитата:

Допис від Меченный

ну я даже и не знаю

Растаяло всё

так отож!

... марозы ваще будут - хто-то сматрел!?

**Andron** · 04.02.2011, 12:56

Цитата:

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Есть мнение о целесообразности установки самоблока на легковушку?

Меня тоже зазудело от этой темы. На днях предложили сделать, цена вопроса 700дол... Гуры отзовитесь, кто что скажет?

**Саша В.** · 04.02.2011, 14:11

Цитата:

Допис від Andron

Меня тоже зазудело от этой темы. На днях предложили сделать, цена вопроса 700дол... Гуры отзовитесь, кто что скажет?

совсем не гуру, но за такое бабло....ну его.

**Andron** · 04.02.2011, 14:29

Цитата:

совсем не гуру, но за такое бабло....ну его.

Дык там деталей на 530 дол - главную пару меняют и еще там какую-то хрень... Конечно, не дешево, вот и вопрос что дадут потраченные деньги

Кроме проходимости, я так понял, улучшаются характеристики коробки передачи ...

Женя2 · 04.02.2011, 16:15

У меня на шеви-ниве стоит в заднем мосту. Винтовой.Помимо ГП с другим (4,30) передаточным числом. Вообще, говорят, его правильно называть не самоблоком, а дифференциалом повышенного трения, колеса не жестко блокируются между собой, а часть момента передается с буксующего колеса на стоящее.
Ну как-то так.
Ставил вместе с Мудовым Гудричем 215/70/15- максимальный размер, влазящий на Шеви-Ниву без дальнейших переделок.
О пользе- это вопрос во многом субъективный, но застрять однозначно можно дальше, чем без самоблока.
Управляемость- задница не виляет при старте на голом льду, но это больше вопрос шумахеров, которые на Нивах не ездят.
Толчком к установке этого всего стал момент, когда однажды машина стала в 20-ти метрах от речки на РОВНОМ (но ужасно скользком) лужке. И раньше застревал, но чтоб так позорно. Наверно можно было ограничится более грязевой резиной- но решил делать, так делать.
Товарищ, всю жизнь занимающийся ремонтом а/м, ставил когда-то себе на классику, - говорит улучшается управление (опять же для зимы, при ускорении).

29.12.2010, 21:03	#805
vub ------------------------- Реєстрація: 22.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 24.280 Сказал(а) спасибо: 12.870 Поблагодарили 29.658 раз(а) в 8.053 сообщениях	! по поводу заносов и юзов...завтра отфоткаю одно место...после дтп...опишу детально...это по поводу юзов...где геленваген ушёл в забор а я проехал...и ланос проехал...потому как медленно и с умом...ну и наверна резина+прокладка помогла...а тому красавцу никакие ебд исп-нахх итп и тд не помогло

29.12.2010, 19:46	#804
Adm1 Реєстрація: 09.08.2007 Дописи: 36.101 Images: 17 Blog Entries: 6 Сказал(а) спасибо: 15.640 Поблагодарили 41.837 раз(а) в 13.869 сообщениях	так мы скоро трамвай будем в юз пускать... АБС, ЕБД, ЕСП и прочие приблуды направлины как раз на то, чтоб избежать или максимально уменьшить занос - тут спору нет. Я когда слалмил, даже на заднеприводном БМВ отключал АБС путём изъятия реле оного из под капота... а ещё снимал трешётку ручника, т.е. не фиксировался.. А ещё наваривал специальный материал у армяна на Алябьева на колодки ручника. О чём это говорит? Да ни о чём... Лишь о том, что умеючи, можно вытащить авто практически из Ж, как и уложить напичканный электроникой мегаавтомобиль в почти безобидной ситуации - зачем спорить? Практика покажет..

16.01.2011, 12:31	#812
Dzimik Реєстрація: 18.06.2009 Звідки Ви: М. Українка Дописи: 58 Сказал(а) спасибо: 275 Поблагодарили 55 раз(а) в 10 сообщениях	У меня опыт не большой и может пишу не совсем в тему, но после вылета в кувет на трасе при обгоне на скорости 55 км/час начал немного интересоваться вождением зимой. Главный вывод из всех умных книжек для меня: тише едешь - дальше будешь. Если ты постоянно не практикуешься на автодроме, то шансов грамотно справиться с серйозной проблемной ситуацией практически нет. Если у тебя не отработана мышечная память поведения в критической ситуации - только навредишь. Единственное, что уникального (для меня) приобрел, так это торможение левой ногой при нажатом газе. Настолько понравился этот прием, что зимой только так скорость и сбрасываю, а летом вхожу в повороты. Рассказываю всем своим друзьям - смеються. А зря, зимой гораздо комфортнее езда стала, особенно на трасе при гололеде и большой колейности.

20.01.2011, 09:22	#813
Александр К Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: Бровары, работаю в Киеве Дописи: 273 Сказал(а) спасибо: 134 Поблагодарили 340 раз(а) в 102 сообщениях	[[Ссылки только членам профсоюза. ] Есть мнение о целесообразности установки самоблока на легковушку?

04.02.2011, 16:15	#820
Женя2 Реєстрація: 27.04.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 285 Сказал(а) спасибо: 883 Поблагодарили 559 раз(а) в 148 сообщениях	У меня на шеви-ниве стоит в заднем мосту. Винтовой.Помимо ГП с другим (4,30) передаточным числом. Вообще, говорят, его правильно называть не самоблоком, а дифференциалом повышенного трения, колеса не жестко блокируются между собой, а часть момента передается с буксующего колеса на стоящее. Ну как-то так. Ставил вместе с Мудовым Гудричем 215/70/15- максимальный размер, влазящий на Шеви-Ниву без дальнейших переделок. О пользе- это вопрос во многом субъективный, но застрять однозначно можно дальше, чем без самоблока. Управляемость- задница не виляет при старте на голом льду, но это больше вопрос шумахеров, которые на Нивах не ездят. Толчком к установке этого всего стал момент, когда однажды машина стала в 20-ти метрах от речки на РОВНОМ (но ужасно скользком) лужке. И раньше застревал, но чтоб так позорно. Наверно можно было ограничится более грязевой резиной- но решил делать, так делать. Товарищ, всю жизнь занимающийся ремонтом а/м, ставил когда-то себе на классику, - говорит улучшается управление (опять же для зимы, при ускорении).