UMS 410 Tuna-tuning звіт з коментарями - Сторінка 5

**vub** · 02.10.2016, 18:32

Цитата:

Допис від Korry_fisher

Прекрасний робочий якір. Для коряжника такі - взагалі найкращі. Хоча вигляд у них варварський

для "парадов" у меня есть -парадно выходной якорь

ромашка

а это прекрасный рабочий девайс

потерял всего один такой

раскрутилось крепление

Цитата:

А яка вага?

9,5 кг

Korry_fisher · 02.10.2016, 23:36

Цитата:

Допис від vub

для "парадов" у меня есть -парадно выходной якорь

ромашка

а это прекрасный рабочий девайс

потерял всего один такой

раскрутилось крепление

9,5 кг

Я просто думаю, що для Десни доведеться таким обзавестися

Ви зробили його власноруч чи придбали готовий?
9,5 кг для човна 4,6м - на піску він теж непогано тримає?

**vub** · 02.10.2016, 23:57

Цитата:

Допис від Korry_fisher

Я просто думаю, що для Десни доведеться таким обзавестися

Ви зробили його власноруч чи придбали готовий?
9,5 кг для човна 4,6м - на піску він теж непогано тримає?

ну как сам

материал покупал сам ..сварку делал сварщик... на песке нормально держит...даже на волне

Korry_fisher · 07.10.2016, 12:40

Отже, вчорашній штиль на Дніпрі розставив усі крапки над "і" (в українській і англійській мовах це можливо - в російській ні

).
- Лебідка з якорем схавала від швидкості 1-1,5 км/годину. Вихід на глісер без змін - 6 секунд або різниця малопомітна.
- Трохи виросли максимальні оберти з 5860 до 5940

Досвідчені колеги-водномоторники, буду вдячний, якщо поясните природу збільшення обертів.
- Ще момент, повторюсь, корпус хвилю став проходити помітно комфортніше (у човні сам).

**Оzzy** · 08.10.2016, 18:20

Разница в 80 оборотов - это на уровне погрешности измерения тахометра. Спокойная вода, другая температура воздуха, при которой парциальное давление кислорода выше - вот и прирост оборотов. Хотя выше уже отметил - указанные цифры на уровне инструментальной погрешности измерения...

**vub** · 08.10.2016, 22:24

Цитата:

Допис від Оzzy

Разница в 80 оборотов - это на уровне погрешности измерения тахометра. Спокойная вода, другая температура воздуха, при которой парциальное давление кислорода выше - вот и прирост оборотов. Хотя выше уже отметил - указанные цифры на уровне инструментальной погрешности измерения...

Паш

я с ТОБОЙ спорить не буду

но чёта у меня обороты и зимой и летом одинаковые

думаю что обороты выросли паскоку нос пригрузили

**Оzzy** · 09.10.2016, 12:13

Цитата:

Допис від vub

Паш

я с ТОБОЙ спорить не буду

но чёта у меня обороты и зимой и летом одинаковые

А и не стоит спорить, т.к. ты слегка невнимательно читал - я как раз писал что эта прибавка в 80 оборотов - "ниочем"

. А насчет "одинаковости" оборотов в разное время года - карбюраторный мотор будет более чуЙствительный к этому эффекту, особенно с одним карбом как у вопрошающего. Многокарбовый и инжектор - менее. Но это не отрицает наличие самого эффекта...

Цитата:

Допис від vub

думаю что обороты выросли паскоку нос пригрузили

Нос пригрузили, как бы увеличили поверхность смачивания и как бы увеличили скорость? Поставим тебе еще одну запасную лебеду с запасным якорем на нос для увеличения скорости

?

Korry_fisher · 09.10.2016, 13:58

Цитата:

Допис від Оzzy

А и не стоит спорить, т.к. ты слегка невнимательно читал - я как раз писал что эта прибавка в 80 оборотов - "ниочем"

. А насчет "одинаковости" оборотов в разное время года - карбюраторный мотор будет более чуЙствительный к этому эффекту, особенно с одним карбом как у вопрошающего. Многокарбовый и инжектор - менее. Но это не отрицает наличие самого эффекта..

Нос пригрузили, как бы увеличили поверхность смачивания и как бы увеличили скорость? Поставим тебе еще одну лебеду на нос для увеличения скорости

?

Я казав, що швидкість зменшилась. При цьому помітив збільшення обертів, що, власне, і викликало подив. При розумінні, що площа контакту збільшилась, можу лише припустити: ідеально виставити двигун, щоб вектор тяги був паралельний днищу корпуса в мене не вийшло - він на долю градуса відхилений вниз. Човен має диферент на корму. Після того, як лебідка "притисла" корпус до горизонталі, можливо, гвинтові стало легше штовхати воду (подібне до перекрута) без росту швидкості. Прохватів немає. Досвід в мене невеликий, тому і запитав, щоб розуміти явище і не робити помилок. Якщо ж по прохолодній погоді тахометр прибріхав, то можна вважати питання закритим, під грифом "Таємничі електромагнитні сили"

**Оzzy** · 09.10.2016, 14:06

Цитата:

Допис від Korry_fisher

Я казав, що швидкість зменшилась.

Я помню. Просто 87 пост был в бОльшей степени адресован господину Vub_u, который на примере поведения своего двигателя отрицает законы физики и термодинамики

Korry_fisher · 09.10.2016, 14:52

Цитата:

Допис від Оzzy

Я помню. Просто 87 пост был в бОльшей степени адресован господину Vub_u, который на примере поведения своего двигателя отрицает законы физики и термодинамики

Двигун Vub-a потрібно дослідити. Раптом саморегуляція?

Щодо мого припущення про вектор тяги - можливо, чи відкидається наглухо?

**Оzzy** · 09.10.2016, 15:03

Цитата:

Допис від Korry_fisher

Двигун Vub-a потрібно дослідити. Раптом саморегуляція?

Можно двигатель, но не мешает иногда и самого Вуб_а изучить, как говаривал почтальон Печкин - "в поликлиннику сдать, для опытов" (с), шутка разумеется

Цитата:

Допис від Korry_fisher

Щодо мого припущення про вектор тяги - можливо, чи відкидається наглухо?

Не стыкуется малость, т.к. рост оборотов при одних и тех же условиях после выхода на глиссирование достигается при отжатии мотора от транца и направления вектора тягиот оси совмещения АКП мотора и линии киля именно вверх.

**vub** · 09.10.2016, 17:49

Цитата:

Допис від Оzzy

Я помню. Просто 87 пост был в бОльшей степени адресован господину Vub_u, который на примере поведения своего двигателя отрицает законы физики и термодинамики

начисто

Korry_fisher · 09.10.2016, 18:30

Цитата:

Допис від Оzzy

Можно двигатель, но не мешает иногда и самого Вуб_а изучить, как говаривал почтальон Печкин - "в поликлиннику сдать, для опытов" (с), шутка разумеется.

Vub - молодець! Його не можна на досліди - зберегти у первісному стані як культурно-технічне надбання найбільшого рибальського форума України

По нахилах АКП і обертах - засвоїв. Дякую

**vub** · 09.10.2016, 23:11

Цитата:

Допис від Оzzy

Нос пригрузили, как бы увеличили поверхность смачивания и как бы увеличили скорость?

так корму ж разгрузили

вернее - уравновесили

Korry_fisher · 25.10.2016, 13:35

Ну ось і я зіткнувся з невиходом на глісер.
На борту двоє по 80 кг та один ду-уже хороший пан - разом 290. На повний газ - Мерк15 видав не більше 4670 обертів. Відповідно і хід лише у водотонажному/перехідному режимі. Міграція по кокпіту нічого не дала, як і зміна кутів двигуна.
Питання - допоможе установка гвинта з пітчем (скрутом) 8"-7" замість стандартних дев'яти? Чи тут без варіантів?

Korry_fisher · 26.10.2016, 12:45

Це найдокладніший тест з популярної гілки по 410-й, але з гвинтом Мерка не грались.

Цитата:

Допис від Оzzy

Звезды стали так, что к тестам подтянулись заказчики, которым также было интересно поведение лодки. +1 в экипаж, вес, с его слов - 100 кг.

Имели 31,3 кмч и 5700 против дуйки, и 33,2 кмч и 5850 оборотов по ветру.

Потом сел третий участник покатушек (со стороны заказчика). Опять таки с его слов - 80 кг.

На глисс выходили секунд 10, поимели 27,1 и 5400 "против" и 31,1 и 5650 "по".

Потом ребята сошли на берег, и на борт поднялись "калиброванные" веса из числа сотрудников УМС_Марин - 102 и 112 кг живого весу

Как ни старался - глиссирования не получилось. Двигатель упор не терял, прохватов не было, не хватало буквально чуточки, жпс зафиксировал пик около 21 кмч.

Потом сошел самый легкий (102 кг), остался я с Димкой (109+112кг) - 30 кмч и 5650 оборотов против и 31,6 и 5750 по. Тут правда стоит заметить, что ветер слегка поменял направление, и был не чистый встречный...

Все результаты - со вторым щелчком "от транца". 40 кмч я таки разменял, выйдя в одно лицо на просторы Днепра, жпс показал пик 40,9 кмч...

Якщо не вистачило трохи для виходу на гліс, таки може бути вихід із вантажним пропелером при цьому навантаженні? Все одно ситуація траплятиметься нечасто, до того ж запасного карлсона і так тре брати. Просто, який пітч?

**Оzzy** · 30.10.2016, 19:17

Верно, винт не подбирали. Как показывает практика, стоковый 9х9 винт (с которым катались) является оптимальным для большинства задач. Потому и не заморачивались на подбор.

Если же подбирать, то необходимо ориентироваться на тот же ряд (производителя винта), иначе не факт, что, например, 8й шаг от другого производителя окажется "грузовее" чем 9й стокового винта.

Если каталог не врет - на этот мотор есть одноименные с базовым "карлсоны", размерностей 9,25х6,5 и 9,25х7. На пробу брал бы второй, при этом внимательно следил бы за тахометром, если получится выйти на глиссирование, очень большая вероятность, что мотор перекрутит верхнюю планку диапазона максимальных оборотов...

Korry_fisher · 12.11.2016, 01:59

Не втримався. Оновлений корпус румпельної 410-ки для товариша.
Планшир з профілем для кріплення всіляких девайсів. Борт і днище тепер сполучає куток. Встановлені заглушки на випадок подальшого встановлення консолей. Днище виступає на сантиметр за транець і підварене згори. Нове оздоблення форпіка. Та головне, на мій погляд - афедрон, даруйте, - корма.

**vub** · 18.11.2016, 08:30

Цитата:

Допис від Korry_fisher

Оновлений корпус румпельної Та головне, на мій погляд - афедрон, даруйте, - корма.

а шо это в транце слева

ота красно-черная с ручкой

SL · 18.11.2016, 10:02

Цитата:

Допис від vub

а шо это в транце слева

ота красно-черная с ручкой

предположу- ручная помпа

07.10.2016, 12:40	#84
Korry_fisher Реєстрація: 04.11.2011 Звідки Ви: Kyiv Дописи: 102 Сказал(а) спасибо: 91 Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях	Отже, вчорашній штиль на Дніпрі розставив усі крапки над "і" (в українській і англійській мовах це можливо - в російській ні). - Лебідка з якорем схавала від швидкості 1-1,5 км/годину. Вихід на глісер без змін - 6 секунд або різниця малопомітна. - Трохи виросли максимальні оберти з 5860 до 5940 Досвідчені колеги-водномоторники, буду вдячний, якщо поясните природу збільшення обертів. - Ще момент, повторюсь, корпус хвилю став проходити помітно комфортніше (у човні сам).

25.10.2016, 13:35	#95
Korry_fisher Реєстрація: 04.11.2011 Звідки Ви: Kyiv Дописи: 102 Сказал(а) спасибо: 91 Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях	пара гвинт+двигун Ну ось і я зіткнувся з невиходом на глісер. На борту двоє по 80 кг та один ду-уже хороший пан - разом 290. На повний газ - Мерк15 видав не більше 4670 обертів. Відповідно і хід лише у водотонажному/перехідному режимі. Міграція по кокпіту нічого не дала, як і зміна кутів двигуна. Питання - допоможе установка гвинта з пітчем (скрутом) 8"-7" замість стандартних дев'яти? Чи тут без варіантів?

12.11.2016, 01:59	#98
Korry_fisher Реєстрація: 04.11.2011 Звідки Ви: Kyiv Дописи: 102 Сказал(а) спасибо: 91 Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях	оновлений корпус Не втримався. Оновлений корпус румпельної 410-ки для товариша. Планшир з профілем для кріплення всіляких девайсів. Борт і днище тепер сполучає куток. Встановлені заглушки на випадок подальшого встановлення консолей. Днище виступає на сантиметр за транець і підварене згори. Нове оздоблення форпіка. Та головне, на мій погляд - афедрон, даруйте, - корма. Мініатюри долучень

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

08.10.2016, 18:20	#85
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.974 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.220 Поблагодарили 17.320 раз(а) в 5.017 сообщениях	Разница в 80 оборотов - это на уровне погрешности измерения тахометра. Спокойная вода, другая температура воздуха, при которой парциальное давление кислорода выше - вот и прирост оборотов. Хотя выше уже отметил - указанные цифры на уровне инструментальной погрешности измерения...

30.10.2016, 19:17	#97
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.974 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.220 Поблагодарили 17.320 раз(а) в 5.017 сообщениях	Верно, винт не подбирали. Как показывает практика, стоковый 9х9 винт (с которым катались) является оптимальным для большинства задач. Потому и не заморачивались на подбор. Если же подбирать, то необходимо ориентироваться на тот же ряд (производителя винта), иначе не факт, что, например, 8й шаг от другого производителя окажется "грузовее" чем 9й стокового винта. Если каталог не врет - на этот мотор есть одноименные с базовым "карлсоны", размерностей 9,25х6,5 и 9,25х7. На пробу брал бы второй, при этом внимательно следил бы за тахометром, если получится выйти на глиссирование, очень большая вероятность, что мотор перекрутит верхнюю планку диапазона максимальных оборотов...