винт на Хонду 20 - Сторінка 2

**Оzzy** · 15.07.2009, 15:00

Цитата:

Допис від Руслан 35

Ну типа это не приводит к кавитации

-----винт аэрирует, при этом идет потеря упора, срыв потока, движ крутит за 6000-----

Тебе оказывается надо объяснять что кавитация и аэрация - вещи разные? Или то, что аэрация не приводит к однозначной кавитации? Вон оказывается как... Хм...

Ну так все-таки, где я говорил про кавитацию?

Руслан 35 · 15.07.2009, 15:00

Зато есть мощность, скорость,нагрузка и тип лодки.Чем не данные для диалога?

**Оzzy** · 15.07.2009, 15:04

Цитата:

Допис від Руслан 35

Зато есть мощность, скорость,нагрузка и тип лодки.Чем не данные для диалога?

У тебя вельми интересная форма вести диалог. Будь добр, прокоментируй мои посты ниже... А то как то некузяво получается... Сам начинаешь спорить, оспариваешь не то что спорные моменты а данные справочника (см. аэрацию и кавитацию) а потом плавно переходишь на другое, оставив без внимания свои же цитаты, которые - см. выше - опровергают данные первоисточника (тематического справочника)

Руслан 35 · 15.07.2009, 15:11

Как ты в своё время мне сказал то теперь моя очередь.ЕСТЬ ЛИБО ТВОЁ МНЕНИЕ,ЛИБО НЕ ПРАВИЛЬНОЕ,

Добавлено через 2 минуты
Пост №12 говорит о том , что без таха и говорить не о чем.А при этих данных таки есть о чём говорить- мощность, скорость,нагрузка и тип лодки.

Добавлено через 2 минуты
При аэрации и кавитации эффект схожий (потеря упора и скорости,повышение оборотов и изменение звука издаваемого мотором)

**Оzzy** · 15.07.2009, 15:13

Цитата:

Допис від Руслан 35

Как ты в своё время мне сказал то теперь моя очередь.ЕСТЬ ЛИБО ТВОЁ МНЕНИЕ,ЛИБО НЕ ПРАВИЛЬНОЕ,

На том они и договорились...

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Допис від Руслан 35

Пост №12 говорит о том , что без таха и говорить не о чем.

Для меня - не о чем. "Аборт по телефону", "удаление гланд через специфическое место" (возможно, но неэффективно и долго) - не мой путь...

Цитата:

Допис від Руслан 35

А при этих данных таки есть о чём говорить- мощность, скорость,нагрузка и тип лодки.

Ты только что написал - "вводных нет посему спор продолжать не имеет смысла". Теперь - оказывается есть

...
А еще - аэрация однозначно приводит к кавитации, верно?

Руслан 35 · 15.07.2009, 15:14

Пост №14 ты намекаешь что я агитирую винты покупать а не тахометр, а я в свою очередь утверждаю что причину столь низкой скорости искать нужно.

**Оzzy** · 15.07.2009, 15:17

Цитата:

Допис від Руслан 35

При аэрации и кавитации эффект схожий (потеря упора и скорости,повышение оборотов и изменение звука издаваемого мотором)

Пост #19 - твой?

Цитата:

Допис від Руслан 35

Ну типа это не приводит к кавитации

-----винт аэрирует, при этом идет потеря упора, срыв потока, движ крутит за 6000-----

Т.е. "это" - "типа приводит к кавитации", верно?

И еще - где Паша говорил о кавитации? А может это все-таки Руслан сделал вывод об этом на основании того, что по его же словам аэрация=кавитация?

Руслан 35 · 15.07.2009, 15:20

----Тут вопрос не оборотов а их количества, это есть следствие, а не причина. Были бы были известны - причину можно было бы легко локализовать. Кому-то интересен способ удалять аденоиды не через ротовую полость - да пожалуйста... 4_х лопастной родной винт на Х-20 что при резком, что при плавном открытии дросселя на моей практике (при нормальных вводных) никогда не аэрировал. Это так, к сведению...-----
Что тогда для тебя нормальные вводные?????

Добавлено через 2 минуты
Всё я закончил.По удаляй посты , а то эта дискуссия топикастеру не интересна.

**Оzzy** · 15.07.2009, 15:20

Цитата:

Допис від Руслан 35

Пост №14 ты намекаешь что я агитирую винты покупать а не тахометр, а я в свою очередь утверждаю что причину столь низкой скорости искать нужно.

Из чего ты сделал такой вывод-то?
Я кажется ясно написал ниже - мощность, загрузка, вес - повод для разговора. Но долгого и запутанного... Это - не мой путь. Были бы известны обороты - все гораздо быстрее выяснилось... Для автора же темы, наличие таха однозначно бы помогло определить, нужен ему другой шаг винта или нет...

**Оzzy** · 15.07.2009, 15:24

Цитата:

Допис від Руслан 35

Что тогда для тебя нормальные вводные?????

Е-е-е, в который раз... обороты... ОБОРОТЫ! ОБОРОТЫ!!!

Добавлено через 2 минуты
Всё я закончил.По удаляй посты , а то эта дискуссия топикастеру не интересна.[/QUOTE]

Позволь уж мне решать, удалять или нет. От темы не отвлекались, флуда не было, наоборот, по ходу были сделаны несколько полезных выводов, касательно подмены понятий. И за топикстартера не решай, он, думаю, свое мнение имеет по поводу интересности...

Руслан 35 · 15.07.2009, 15:32

И как раньше без тахометров обходились на машинах и на лодках?На машинах ведь приходилось скорости переключать только глядя на спидометр, а это ведь не показатель, правда?Про ПЛМ вообще молчу, один или два винта к мотору было и жили.Как то методом тыка их ставили под конкретную нагрузку и жили.Во как.

**Оzzy** · 15.07.2009, 16:04

И без форумов обходились, и бензонасосы карбюраторных движках были не нужны, самотеком все шло в попл.камеру прямиком из бака, не говоря про инжектор и прямой впрыск... А на некоторых авто и подавно спидов не было, не говоря про всякие датчики температур - давлений и аналогово-цифровых средствах визуализации инфы... А тут (плм) - хочешь пластиковый винт - есть, люминевый - пожалуйста, сталь - да без проблем... Две лопасти? Три? А может 4? Да легко!!! А может с автоматически изменяемым шагом в зависимости от нагрузки? И такое тоже есть...

Регресс, блин...

Руслан 35 · 15.07.2009, 16:11

Цитата:

Допис від Pasha

И без форумов обходились, и бензонасосы карбюраторных движках были не нужны, самотеком все шло в попл.камеру прямиком из бака, не говоря про инжектор и прямой впрыск... А на некоторых авто и подавно спидов не было, не говоря про всякие датчики температур - давлений и аналогово-цифровых средствах визуализации инфы... А тут (плм) - хочешь пластиковый винт - есть, люминевый - пожалуйста, сталь - да без проблем... Две лопасти? Три? А может 4? Да легко!!! А может с автоматически изменяемым шагом в зависимости от нагрузки? И такое тоже есть...

Регресс, блин...

Да нет.Получается ,что современный лодкомоторник без аналогово-цифровых средств визуализации инфы не в состоянии настроить комплект до приемлемых( не эталонных) показателей.Так что Регрес в людях получается.

**Оzzy** · 15.07.2009, 17:08

Цитата:

Допис від Руслан 35

Да нет.Получается ,что современный лодкомоторник без аналогово-цифровых средств визуализации инфы не в состоянии настроить комплект до приемлемых( не эталонных) показателей.Так что Регрес в людях получается.

Способ отображения выбирает сам пользователь, в зависимости от собственно чувства гармоничности и эргономики места расположения девайса. Ну и от толщины лопатника разумеется... "Приемлемые" - у каждого свои границы, "кому и кобыла - невеста" (с).

В людях ессно, в людях. Причем носит характер массового психоза. Нет чтоб середнячками быть, лезут, вишь, за максимальной эффективностью комплекта лодка-мотор - это как пример такого психоза [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Руслан 35 · 15.07.2009, 17:25

Ну вот консенсус и найден.Каждый сам себе злобный буратино.

15.07.2009, 15:00	#22
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Зато есть мощность, скорость,нагрузка и тип лодки.Чем не данные для диалога?

15.07.2009, 15:11	#24
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Как ты в своё время мне сказал то теперь моя очередь.ЕСТЬ ЛИБО ТВОЁ МНЕНИЕ,ЛИБО НЕ ПРАВИЛЬНОЕ, Добавлено через 2 минуты Пост №12 говорит о том , что без таха и говорить не о чем.А при этих данных таки есть о чём говорить- мощность, скорость,нагрузка и тип лодки. Добавлено через 2 минуты При аэрации и кавитации эффект схожий (потеря упора и скорости,повышение оборотов и изменение звука издаваемого мотором)

15.07.2009, 15:14	#26
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Пост №14 ты намекаешь что я агитирую винты покупать а не тахометр, а я в свою очередь утверждаю что причину столь низкой скорости искать нужно.

15.07.2009, 15:20	#28
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	----Тут вопрос не оборотов а их количества, это есть следствие, а не причина. Были бы были известны - причину можно было бы легко локализовать. Кому-то интересен способ удалять аденоиды не через ротовую полость - да пожалуйста... 4_х лопастной родной винт на Х-20 что при резком, что при плавном открытии дросселя на моей практике (при нормальных вводных) никогда не аэрировал. Это так, к сведению...----- Что тогда для тебя нормальные вводные????? Добавлено через 2 минуты Всё я закончил.По удаляй посты , а то эта дискуссия топикастеру не интересна.

15.07.2009, 15:32	#31
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	И как раньше без тахометров обходились на машинах и на лодках?На машинах ведь приходилось скорости переключать только глядя на спидометр, а это ведь не показатель, правда?Про ПЛМ вообще молчу, один или два винта к мотору было и жили.Как то методом тыка их ставили под конкретную нагрузку и жили.Во как.

15.07.2009, 16:04	#32
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.975 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	И без форумов обходились, и бензонасосы карбюраторных движках были не нужны, самотеком все шло в попл.камеру прямиком из бака, не говоря про инжектор и прямой впрыск... А на некоторых авто и подавно спидов не было, не говоря про всякие датчики температур - давлений и аналогово-цифровых средствах визуализации инфы... А тут (плм) - хочешь пластиковый винт - есть, люминевый - пожалуйста, сталь - да без проблем... Две лопасти? Три? А может 4? Да легко!!! А может с автоматически изменяемым шагом в зависимости от нагрузки? И такое тоже есть... Регресс, блин...

15.07.2009, 17:25	#35
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Ну вот консенсус и найден.Каждый сам себе злобный буратино.