Вернуться   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Лодки, моторы > UMS - Клуб
<<Базар Бухара>> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>> <<Чат>> <<Хрустальный Грот>>

Важная информация

UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.06.2017, 05:08   #121
Dobermann
 
Аватар для Dobermann
 
Регистрация: 04.04.2006
Адрес: Киев
Сообщений: 589
Сказал(а) спасибо: 69
Благодарили 191 раз(а) в 112 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Korry_fisher Посмотреть сообщение
Отже, прикрутили внутрішню накладку - і прийшла черга повісити легендарну класику - Мерк 15М (last edition). Все чудово, тільки розкладений румпель вперся у брус перетинки? А різко повернути праворуч буде заважати платформа зліва від рецесу.

І це при тому, що на початковому етапі зборки човна я засумнівався та запитав менеджера - чи не заважатиме нова конструкція румпелю? Отримав однозначну відповідь, що НЕ заважатиме. На тому і заспокоївся. Таким чином нововведення, які так порадували, стали прикрістю.
Я би вам радив скористатись подовжувачем румпелю у цій ситуації: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
по-перше: положення мотору з короткою ногою відносно сидіння мені здається, трохи занизьке, будуть деякі незручності.
По-друге: сам румпель закороткий, кермувати в пів-оберта дійсно незручно, втомлюєшся. Коли сидиш прямо, а положення ручки газу по довжині приблизно на рівні тазового суглобу, буде значно зручніше, та маневри будуть більш точними та економними.

Последний раз редактировалось Dobermann; 10.06.2017 в 05:22.
Dobermann вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 09:50   #122
Korry_fisher
 
Аватар для Korry_fisher
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Kyiv
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 60
Благодарили 59 раз(а) в 32 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Dobermann Посмотреть сообщение
Я би вам радив скористатись подовжувачем румпелю у цій ситуації: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
по-перше: положення мотору з короткою ногою відносно сидіння мені здається, трохи занизьке, будуть деякі незручності.
По-друге: сам румпель закороткий, кермувати в пів-оберта дійсно незручно, втомлюєшся. Коли сидиш прямо, а положення ручки газу по довжині приблизно на рівні тазового суглобу, буде значно зручніше, та маневри будуть більш точними та економними.
В принципі, варіант. З погляду безпеки - румпель ніде не заблокується і максимум лежатиме на брусі над переборкою.
Хоча одразу бачу кілька потенційно незручних моментів (румпель буде заходити у кокпіт сантиметрів на 40 над рундуком-сидінням):
- кермування, коли поруч сидить напарник;
- неможливість зміститись до центру, щоб компенсувати втрату ваги спорожненого баку (розподілення навантаження);
- трохи заважатиме відкривати кришку рундука;
Але ідея цілком робоча. Пропрацюю. Експеримент все покаже.

З приводу зручності посадки з коротким румпелем - за весь час користування (по 12-14 годин за вихід) дискомфорту не відчув. Абсолютно.
А у випадку з тролінґом - це взагалі перевага
Korry_fisher вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 14:44   #123
Korry_fisher
 
Аватар для Korry_fisher
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Kyiv
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 60
Благодарили 59 раз(а) в 32 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Варфоломей Посмотреть сообщение
К сожалению мы очень ограничены в выборе отечественных лодок с корпусом из алюминия. В свое время я присматривался к ums 400 владея мотором 9.8л.с., но взял еще и пятнашку под рыбалку вдвоем и с дальнейшей покупкой ums410.
Более того стал бы уже и владельцем лодки, но тема от уважаемого Korry Fisher дала возможность понять , что в нынешнем исполнении 410 хорош, но под мотор с длинной ногой(508) и желательно 25-30 лошадей, и если под румпель, то два такта, вес таки что то значит, особенно если пассажиры и капитан каждый больше центнера. Под заказ долго и дорого... Альтернатива только импортная, а ведь хочется поддержать отечественного производителя.
Будь-який човен це компроміс. Комфорт починається в корпусах від 4,6 метра. А до 4 метрів - рибальський аскетизм. Чому ми обираємо 4,16 (корпус ums410)? Недорогий легкий корпус, недорогий легкий двигун, небагато витрат пального, мала осадка і вже достатньо місця на двох. Новий корпус від 4,6м обійдеться мінімум удвічі дорожче за умови юзаного двигуна в комплекті. Радянські клепані корпуси я не розглядаю. Не хочу нікого образити, але.. ну, є складнощі з ними.
Тепер вага пасажирів: думаю, некоректно вимагати від виробника човнів порушити закони фізики і змусити двохтактну 15-ку виводити 480 кг на глісер (човен з двигуном + 3*100 кг).
Я розумію, що виробник, роблячи корпус під коротку ногу і малопотужний двигун, по суті виконує еквілібристику. Адже дрібні недоліки може вирівняти сильний двигун. А зі слабким одразу все вилазить.
Звісно, з очевидними недоліками миритись не варто, та цей момент варто враховувати.
Korry_fisher вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
rubolov (10.06.2017), Громовой Александр (04.07.2017)
Старый 30.06.2017, 12:38   #124
Korry_fisher
 
Аватар для Korry_fisher
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Kyiv
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 60
Благодарили 59 раз(а) в 32 сообщениях
Трабл з положенням румпеля вирішив. Із дюраля зробив проставку між упорами румпеля 12мм. Тепер безпечно і рука не напружена. За друга спокійний.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170630_121444.jpg
Просмотров: 173
Размер:	54.2 Кб
ID:	643101   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170630_121601.jpg
Просмотров: 175
Размер:	70.4 Кб
ID:	643102   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_5587.jpg
Просмотров: 167
Размер:	173.4 Кб
ID:	643103   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170630_122626.jpg
Просмотров: 181
Размер:	115.7 Кб
ID:	643105   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20170701_134724.jpg
Просмотров: 171
Размер:	102.0 Кб
ID:	643271  


Последний раз редактировалось Korry_fisher; 01.07.2017 в 13:50. Причина: Додав фотку
Korry_fisher вне форума   Ответить с цитированием
Сказал cпасибо
КрейСэр (30.06.2017)
Старый 03.10.2017, 15:11   #125
Korry_fisher
 
Аватар для Korry_fisher
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Kyiv
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 60
Благодарили 59 раз(а) в 32 сообщениях
7" propeller

Нарешті прийшов Чорний Макс 9,25х7.
Вчора сильного вітру не було, судак не клював, щука переходить на глибину і за півдня лише три реалізовані покльовки. Коротше, усі передумови, щоб зробити перші тести з новим гвинтом. Я був сам.
Так от :
UMS-410 Mercury 15M гвинт 9 1/4х7 black max.

Базова комплектація човна - 150 кг.
Двигун - 35 кг.
повний бак - 25л + 5л в каністрі НЗ. (вважаю 30 кг)
Лебідка з якорем на носі - 17 кг.
Акумулятор - 10кг (33Аh гелевий).
80 кг живої ваги (пілот).
Рибальського спорядження 50 кг.
==загальна вага 372кг.
Днище чисте.
Бензин 95, суміш 2% з quicksilver Premium.
(Це буду називати Умови_1)

gps Garmin eTrex 30


Результат:
Легкий вихід на глісер за 4 секунди. На повному газу перекрут 6640 і швидкість 33,6 км/г.
Оберти 5970 (це максимально точно наближене до 6000) досягаються на 2/3 газу - швидкість 31 км/г.
Заміри зроблені проти слабкого вітру і за ним. Течії не було.

Наступні випробування з повним завантаженням пасажирами зроблю, коли медійні друзі-колеги нарешті відірвуться від проектів. Через них, власне, і затіяв все це))

Можливо, на перший погляд, варто подумати про 8" пітч, але цей гвинт точно залишаю собі. Поки не розумію що, але щось сподобалось у поведінці човна з ним.

P.S.: Виявив на гвинті 9х9 за Умови_1, коли відтискаєш ногу у перший мілководний режим - швидкість зростає до 37 км/г з обертами 5950.
При цьому гвинт дивиться трохи вгору від горизонталі, антикавітаційна плита стає в рівень з кілем. "Півень" за кормою практично зникає. За човном слід на воді став трохи "рихлуватим" на відміну від ідеальних гострих ліній при звичайному проложенні. З недоліків - сильніше піднімає ніс на старті. Але зараз, коли сам, ходжу так.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20171001_004544.jpg
Просмотров: 55
Размер:	83.9 Кб
ID:	662719   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20171001_005847.jpg
Просмотров: 50
Размер:	55.5 Кб
ID:	662720   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20171001_005952.jpg
Просмотров: 48
Размер:	88.7 Кб
ID:	662721  
Korry_fisher вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Lomakin (03.10.2017), maklaud (04.10.2017), Варфоломей (03.10.2017), КрейСэр (03.10.2017)
Старый 04.10.2017, 23:32   #126
Korry_fisher
 
Аватар для Korry_fisher
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Kyiv
Сообщений: 84
Сказал(а) спасибо: 60
Благодарили 59 раз(а) в 32 сообщениях
Знайшов сервісний мануал по двохтактним 6-15 hp двигунам. У ньому цікава табличка. Виходить, що для ums-410 з повною вагою понад 450кг під Merc15 буде ідеальним 8" гвинт? Хоча дивно - прив'язка лише до довжини човна.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2605.jpg
Просмотров: 64
Размер:	64.0 Кб
ID:	663097  
Korry_fisher вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2017, 21:16   #127
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Регистрация: 21.02.2006
Адрес: Киев. Инженер.
Сообщений: 11,848
Изображений: 8
Сказал(а) спасибо: 4,097
Благодарили 12,164 раз(а) в 3,277 сообщениях
Таблица в большей степени для ориентира...
Оzzy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
ums, лодка мотор mercury, тюнинг мотолодки



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.





Текущее время: 11:40. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Без ГМО Kapitan.ua
Снасти для рыбалки от Akuashop
Лодочные моторы на motor.com.ua