Лафеты для перевозки лодок. Обсуждение. - Сторінка 68

ABo · 14.02.2013, 16:47

Цитата:

Допис від Руслан 35

Для вашей лодки нужны просто две вот такие качели и ничего более.

Пока они мне не к чему, так как эта система функционирует только в паре с поддомкрачиваемыми ложементами, а их использование для спуска лодки весом 100-150 кг с полной загрузкой будет совсем не оправдано и со стороны будет смахивать на
Так что в случае "роста" своего плавсредства для облегчения процесса его спуска/подъема обязательно докуплю такие ролики и систему поддомкрачивания ложементов.

ABo · 14.02.2013, 17:43

Цитата:

Допис від Игорь Киев

А может быть здесь нужны такие ложементы как на фото, но с трапиком из двух дорожек, как делает на своих прицепах Сергей Бустер и без килевых роликов,чтобы не согнуть или сломать киль лодки?

Интересно, как фиксировать лодку на таком лафете для транспортировки? Килевые ролики, действительно, для этой лодки будут только мешать - увы это особенности ее конструкции.

ABo · 14.02.2013, 17:51

В принципе с конструкцией определился. Буду делать лафет на заказ по типу [[Ссылки только членам профсоюза. ], только с дополнительной средней поперечиной и центральным трапом от дышла до первой поперечины.
Такой лафет по габаритам как раз подходит под Крым, и при необходимости на него можно будет с легкостью установить роликовую систему с поддомкрачиваемыми ложементами для облегчения спуска/подъема лодки.

Игорь Киев · 14.02.2013, 20:52

Цитата:

Допис від ABo

Интересно, как фиксировать лодку на таком лафете для транспортировки?

Точно так , как и на других лафетах, впереди за нос лодки к стойке лебедки самой лебедкой или талрепом, а сзади стяжным ремнем( ремнями) к раме прицепа.

Игорь Киев · 14.02.2013, 21:12

Цитата:

Допис від ABo

В принципе с конструкцией определился. Буду делать лафет на заказ по типу [[Ссылки только членам профсоюза. ], только с дополнительной средней поперечиной и центральным трапом от дышла до первой поперечины.
Такой лафет по габаритам как раз подходит под Крым, и при необходимости на него можно будет с легкостью установить роликовую систему с поддомкрачиваемыми ложементами для облегчения спуска/подъема лодки.

Если у Вас в планах приобретение Крыма или аналогичной по размерам лодки, то я рекомендую на TCS-Л-4813 поставить такой домкрат, как на фото. Как он работает можно найти в Ютубе.

Учитывая, что на Вашей лодке есть специфический киль, то трапики советую сделать как у Сергея Бустера и на длину всего прицепа,т.к. при затаскивании лодки на прицеп,Вам иногда, а то и часто придется по прицепу подходить к его заду для закрепления карабина лебедки к лодке. Соответственно теряется практический смысл в дополнительной поперечине.

ABo · 15.02.2013, 11:09

Цитата:

Допис від Игорь Киев

Если у Вас в планах приобретение Крыма или аналогичной по размерам лодки, то я рекомендую на TCS-Л-4813 поставить такой домкрат, как на фото. Как он работает можно найти в Ютубе.

Да, видел. Отличное приспособление. Как по мне то лучше всего подходит для спуска/подъема не очень тяжелых лодок на слипах с умеренным наклоном. Если слип будет через-чур пологий, то роликовая система будет эффективнее.
И если делать лафет с прицелом на возможность его будущей модернизации путем установки роликовой системы, от необходимость в таком ролике отпадает. А если делать лафет именно под Крым (просто сейчас использовать его под Бакай) и не заморачиваться потом с его модернизацией, то такая система будет очень полезной.

Цитата:

Допис від Игорь Киев

Учитывая, что на Вашей лодке есть специфический киль, то трапики советую сделать как у Сергея Бустера и на длину всего прицепа,т.к. при затаскивании лодки на прицеп,Вам иногда, а то и часто придется по прицепу подходить к его заду для закрепления карабина лебедки к лодке. Соответственно теряется практический смысл в дополнительной поперечине.

Дополнительную поперечину я планирую ставить именно для того, чтобы у лафета была конструкция предусматривающая возможность его модернизации - установки системы роликов и поддомкрачиваемых ложементов. При этом можно будет поставить и трапики от первой до последней поперечины по обеим сторонам центральных роликов.

Игорь Киев · 15.02.2013, 11:20

Цитата:

Допис від ABo

Да, видел. Отличное приспособление. Как по мне то лучше всего подходит для спуска/подъема не очень тяжелых лодок на слипах с умеренным наклоном. Если слип будет через-чур пологий, то роликовая система будет эффективнее.
И если делать лафет с прицелом на возможность его будущей модернизации путем установки роликовой системы, от необходимость в таком ролике отпадает. А если делать лафет именно под Крым (просто сейчас использовать его под Бакай) и не заморачиваться потом с его модернизацией, то такая система будет очень полезной.

Дополнительную поперечину я планирую ставить именно для того, чтобы у лафета была конструкция предусматривающая возможность его модернизации - установки системы роликов и поддомкрачиваемых ложементов. При этом можно будет поставить и трапики от первой до последней поперечины по обеим сторонам центральных роликов.

Удачи Вам.

ABo · 15.02.2013, 12:40

Смотрел множество фото и видео в сети с погруженными на лафеты лодками и ни как не могу определится с креплением мотора на транце во время транспортировки.

Просветите какое положение мотора для транспортировки является правильным (в поднятом или опущенном состоянии)?
Как он должен быть закреплен (специальный упор или привязан стропой)?

Мотор планируется Nissan/Tohatsu 9.8 2Т весом 26 кг.

Supervitold · 02.03.2013, 23:32

Цитата:

Допис від ABo

Смотрел множество фото и видео в сети с погруженными на лафеты лодками и ни как не могу определится с креплением мотора на транце во время транспортировки.

Просветите какое положение мотора для транспортировки является правильным (в поднятом или опущенном состоянии)?
Как он должен быть закреплен (специальный упор или привязан стропой)?

Мотор планируется Nissan/Tohatsu 9.8 2Т весом 26 кг.

Выдержка из мануала мотора Тохатсу. Надеюсь вопросы отпадут сами собой.

Lenny · 11.03.2013, 19:03

Друзи, а насоветуйте лафет для лодки Обь-1.
Советская лодка конца 70-х. Длина 4.20, вес с мотором 220 кг.
Заранее спасибо

**Оzzy** · 11.03.2013, 20:27

Цитата:

Допис від Lenny

Друзи, а насоветуйте лафет для лодки Обь-1.
Советская лодка конца 70-х. Длина 4.20, вес с мотором 220 кг.
Заранее спасибо

Сколько шпангоутов, 3 или 5? Кто производитель, Новосибирск или Горький?

Lenny · 11.03.2013, 20:59

Цитата:

Допис від Оzzy

Сколько шпангоутов, 3 или 5? Кто производитель, Новосибирск или Горький?

Разницу между ними, к сожалению, не знаю.
Может фото поможет...

**Оzzy** · 11.03.2013, 21:44

Цитата:

Допис від Lenny

Разницу между ними, к сожалению, не знаю.
Может фото поможет...

Новосибка... Теперь фото изнутри... Там где силовой набор...

Lenny · 11.03.2013, 21:58

Цитата:

Допис від Оzzy

Теперь фото изнутри... Там где силовой набор...

Такого нэма

**Оzzy** · 11.03.2013, 22:21

Надо добыть значит...
Если шпангоута 3 (как раз сейчас такая Обь у меня ждет в ожидании переклепки днищевого набора) - кильблоки на трейле должны максимально повторять и опираться контуры скулы. Если будет по другому, через годик-два в местах стыка шпангоута и стрингера начнется течь по причине прослабления заклепок... С 5ти шпангоутной все попроще, но тем не менее...

Hang · 14.03.2013, 12:43

Взял вот такой прицеп от кияшко и упор под двигатель.
Пугает то что ресоры и амартизаторы вообще не работают, я на нем и прыгал и 2ем становились при весе 160 кг, он практически не играет вверх вниз. Боюсь что по нашим дорогам движок который будет висеть на транце лодки просто растрясет и он развалится.
Возникает вопрос - рас я заказывал прицеп под резиновую лодку то должны были учесть амартизацию подвески под резинку например 50 кг и мотор например еще 50 кг. + немного хлама в лодке с якорем, ну допустим получится общий вес 120 - 140 кг. Ничего не понимаю. Отец мне говорит ресоры нада вынимать, а их там всего 3 с одной стороны.
Прицеп короче как воз без амартизации прыгает.

Leva · 14.03.2013, 13:17

Похоже просто применили комплектующие под прицепы весом в 750 кг. То есть рассчитанные на наргузку начиная от 60% веса прицепа + лодки+мотор+лахи... То есть начало работы где-то не меньше 450 кг общего веса, нормальная работа под 80% (где-то 600 кг)

Hang · 14.03.2013, 13:24

Почти 1000 баксов потратил - а теперь еще и прийдется ходовую переделывать. Так долго выбирал, читал форумы, росматривал со стороны но никогда не проверял как он амартизирует и вот на тебе попадалово.
Никогда в нашей стране не зделают так чтобы пользоватся и наслаждаться.

vital-777 · 14.03.2013, 13:55

Цитата:

Допис від Hang

Почти 1000 баксов потратил - а теперь еще и прийдется ходовую переделывать. Так долго выбирал, читал форумы, росматривал со стороны но никогда не проверял как он амартизирует и вот на тебе попадалово.
Никогда в нашей стране не зделают так чтобы пользоватся и наслаждаться.

Если брали у Кияшко, перезвоните и объясните ситуацию, уверен что разрешиться, только не начинайте с фразы "верните деньги"

Mitrichh · 14.03.2013, 14:11

Цитата:

Допис від Hang

Взял вот такой прицеп от кияшко и упор под двигатель.
Пугает то что ресоры и амартизаторы вообще не работают, я на нем и прыгал и 2ем становились при весе 160 кг, он практически не играет вверх вниз. Боюсь что по нашим дорогам движок который будет висеть на транце лодки просто растрясет и он развалится.
Возникает вопрос - рас я заказывал прицеп под резиновую лодку то должны были учесть амартизацию подвески под резинку например 50 кг и мотор например еще 50 кг. + немного хлама в лодке с якорем, ну допустим получится общий вес 120 - 140 кг. Ничего не понимаю. Отец мне говорит ресоры нада вынимать, а их там всего 3 с одной стороны.
Прицеп короче как воз без амартизации прыгает.

Пост 1328. Посмотри последствия . Подобный прицеп , есть в той теме по ссылке фото ....

Возил ПВХ весом 68 кг без мотора вообще ...

15.02.2013, 12:40	#1348
ABo Реєстрація: 28.10.2009 Звідки Ви: Киев, Т2 Дописи: 127 Сказал(а) спасибо: 116 Поблагодарили 343 раз(а) в 18 сообщениях	Смотрел множество фото и видео в сети с погруженными на лафеты лодками и ни как не могу определится с креплением мотора на транце во время транспортировки. Просветите какое положение мотора для транспортировки является правильным (в поднятом или опущенном состоянии)? Как он должен быть закреплен (специальный упор или привязан стропой)? Мотор планируется Nissan/Tohatsu 9.8 2Т весом 26 кг. Востаннє редагував ABo: 15.02.2013 о 13:06.

11.03.2013, 19:03	#1350
Lenny Реєстрація: 06.05.2011 Звідки Ви: Киев Дописи: 358 Сказал(а) спасибо: 569 Поблагодарили 737 раз(а) в 62 сообщениях	Лафет для Обь-1 Друзи, а насоветуйте лафет для лодки Обь-1. Советская лодка конца 70-х. Длина 4.20, вес с мотором 220 кг. Заранее спасибо

14.03.2013, 12:43	#1356
Hang Реєстрація: 12.12.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 50 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Взял вот такой прицеп от кияшко и упор под двигатель. Пугает то что ресоры и амартизаторы вообще не работают, я на нем и прыгал и 2ем становились при весе 160 кг, он практически не играет вверх вниз. Боюсь что по нашим дорогам движок который будет висеть на транце лодки просто растрясет и он развалится. Возникает вопрос - рас я заказывал прицеп под резиновую лодку то должны были учесть амартизацию подвески под резинку например 50 кг и мотор например еще 50 кг. + немного хлама в лодке с якорем, ну допустим получится общий вес 120 - 140 кг. Ничего не понимаю. Отец мне говорит ресоры нада вынимать, а их там всего 3 с одной стороны. Прицеп короче как воз без амартизации прыгает. Мініатюри долучень Востаннє редагував Hang: 14.03.2013 о 13:20.

14.02.2013, 17:51	#1343
ABo Реєстрація: 28.10.2009 Звідки Ви: Киев, Т2 Дописи: 127 Сказал(а) спасибо: 116 Поблагодарили 343 раз(а) в 18 сообщениях	В принципе с конструкцией определился. Буду делать лафет на заказ по типу [[Ссылки только членам профсоюза. ], только с дополнительной средней поперечиной и центральным трапом от дышла до первой поперечины. Такой лафет по габаритам как раз подходит под Крым, и при необходимости на него можно будет с легкостью установить роликовую систему с поддомкрачиваемыми ложементами для облегчения спуска/подъема лодки.

11.03.2013, 22:21	#1355
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.978 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.322 раз(а) в 5.018 сообщениях	Надо добыть значит... Если шпангоута 3 (как раз сейчас такая Обь у меня ждет в ожидании переклепки днищевого набора) - кильблоки на трейле должны максимально повторять и опираться контуры скулы. Если будет по другому, через годик-два в местах стыка шпангоута и стрингера начнется течь по причине прослабления заклепок... С 5ти шпангоутной все попроще, но тем не менее...

14.03.2013, 13:17	#1357
Leva Реєстрація: 24.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 614 Сказал(а) спасибо: 388 Поблагодарили 420 раз(а) в 161 сообщениях	Похоже просто применили комплектующие под прицепы весом в 750 кг. То есть рассчитанные на наргузку начиная от 60% веса прицепа + лодки+мотор+лахи... То есть начало работы где-то не меньше 450 кг общего веса, нормальная работа под 80% (где-то 600 кг)

14.03.2013, 13:24	#1358
Hang Реєстрація: 12.12.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 50 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Почти 1000 баксов потратил - а теперь еще и прийдется ходовую переделывать. Так долго выбирал, читал форумы, росматривал со стороны но никогда не проверял как он амартизирует и вот на тебе попадалово. Никогда в нашей стране не зделают так чтобы пользоватся и наслаждаться.