|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
05.01.2011, 16:05 | #101 | |
Реєстрація: 08.01.2009
Звідки Ви: г.Днепропетровск
Дописи: 749
Сказал(а) спасибо: 128
Поблагодарили 100 раз(а) в 68 сообщениях
|
[QUOTE=C-ZAR;458638]Вот только про грабли и про три одинаковых Х-20 не надо...
Вы это о чем ? Когда пересядите на 4-т мотор , Вы поймете, о чем я. ---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:00 ---------- Цитата:
32л на DF 140 - это тоже фантастика, разве что на байдарке |
|
05.01.2011, 16:07 | #102 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
http://fishing.org.ua/vb3/showpost.p...47&postcount=6
Нее...спасибо... одна грыжа у меня уже была... |
05.01.2011, 16:14 | #103 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
коэффициент нагрузки
Цитата:
Попробуем посчитать... 140л.с.*25=3500кг. Вы хотите сказать, что найдётся идиот, который попробует поставить мотор 140 сил на корпус весом 3,5 тонны и будет рассказывать как этот корпус будет глиссировать, в теории... |
|
05.01.2011, 17:18 | #104 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:16 ---------- И лодка таки будет глиссировать с коэффициентом нагрузки 25 кг на лс. |
|
05.01.2011, 20:09 | #105 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
Касательно 18 л/ч, это был средний расход в течении дня, но это был режим катания плюшки и чайников вейкеров-лыжников (каковым и сам являюсь) - постоянный старт-стоп (самый не экономичный режим). |
|
05.01.2011, 20:20 | #106 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
|
|
05.01.2011, 21:53 | #107 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
И с какой радости пример взяли МЫ???? Вот цитата из вашего поста +++При тесте Suzuki DF-140, на одном корпусе, макс. расход был 18л/ч, а на другом 32л/ч. Исходя из этого, можете все свои теоретические таблицы разделить на 18 Могу привести ещё кучу примеров, подтверждающих абсурдность существования подобных таблиц, как таковых.+++ И где куча примеров????? После этого заявляете, что МЫ выбрали пример..... Но это всё такое, теория от размеров не зависит. Если ваша лодка не способна выйти на глисс при нагрузке совокупной 25 кг на 1 лс ,то это не означает,что теория не верна, а просто винт не способен реализовать возможности комплекта.Ну или слабоват он для конкретного судна. Чем меньше киллеватость, тем больше может поднять на глисс одна лошадка, только вот не задача, при разных скоростях разные типы судов на глисс выходят.Тут можно про число фрудда вспомнить, но это в журналах.... |
|
05.01.2011, 23:34 | #108 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
С теорией у меня проблем как раз нет, просто хотел сказать, но не был услышан, что с помощью одного коэффициента невозможно посчитать как себя будут вести корпуса совершенно разного типа. А если лодка не может выйти на глисс при 25 кг на 1 лс, то возможно стоит поинтересоваться характеристиками корпуса, у которого может киллеватость оказаться например 23 градуса. А теория, я безусловно согласен, работает, но не зависимо от магической цифры 25кг. на 1лс. Возможно эта цифра и подойдёт большинству лодок ПВХ с определённым типом днища, но она может совершенно не характеризовать другие корпуса. |
|
05.01.2011, 23:42 | #110 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
|
05.01.2011, 23:48 | #111 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
А с увеличением киллеватости падает гидродинамисеское качество корпуса(подъёмная сила меньше) и соответственно требуется больше коней, так как 1 лс уже к примеру поднимает 20 кг, но при этом 25 кг на лс есть цифра как раз усреднённая, это в любой книжке по судостроению и просто о лодках написано. |
|
06.01.2011, 00:12 | #112 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
Отсюда автоматически выплывает и расход топлива при разных корпусах... Востаннє редагував SVS: 06.01.2011 о 00:25. |
|
06.01.2011, 02:16 | #113 | |
Реєстрація: 20.11.2010
Звідки Ви: Вроцлав
Дописи: 33
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 28 раз(а) в 6 сообщениях
|
Шоб не было "тю" и "да я ж" - азы теории здесь. Много картинок, немного формул:
Глиссирование: [[Ссылки только членам профсоюза. ] Весь справочник по катерам, лодкам и моторам, правда, 1982 года издания. К сожалению, именно в этом месте Интернета - книга не вся, но если понравится, то и найдётся легко. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Цитата:
Собственно говоря, первый в мире подвесной лодочный мотор вообще носил ненависное название American, и впервые затарахтел в 1898 году именно в США, то-есть, был сделан "тупыми америкосами" для "тупых америкосов". А выглядел он вот-так, "тупо по-америкосовски": Востаннє редагував Радиоволнорез: 06.01.2011 о 03:04. |
|
06.01.2011, 10:14 | #114 |
Модератор
Реєстрація: 09.12.2009
Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак.
Дописи: 4.831
Сказал(а) спасибо: 4.853
Поблагодарили 4.537 раз(а) в 1.833 сообщениях
|
|
06.01.2011, 13:01 | #115 |
Реєстрація: 09.01.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 23
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Да, много полезного почитал.
Возник вопрос. А на сколько опасно при лодке длиной 3,6м (Outland MS-360,вес 61кг), один человек 75кг, мотор Мерк 15м, бензобак 20л дать полный газ? Она не взлетит? |
06.01.2011, 13:09 | #116 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
Ну пойдёт она максимум 40-42км\ч, так я под М10 на 330й лодке шёл 38-39км\ч и не страшно.... А 30-35км\ч так вообще кажется, что плетёшся Ну может нос гулять немного...главное румпелем резко не дёргать и всё будет ОК |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
newfisher (06.01.2011)
|
06.01.2011, 13:52 | #117 |
Реєстрація: 24.01.2010
Звідки Ви: Киевская обл.г.Узин
Дописи: 530
Сказал(а) спасибо: 607
Поблагодарили 714 раз(а) в 130 сообщениях
|
Так у нее максимальный до 20 коней.Бак и барахло на нос и все будет ок.(фигасе Оутленд дороже Сузумара,однако)
|
06.01.2011, 14:55 | #118 |
Реєстрація: 05.01.2010
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 124
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
|
Както пробывал бриг 285 и мерк 15-ка, один чел, пустая лодка, полный газ. Всё отлично нормальное явление, даже через время кажется что медлено.
|
|
|
|