ПЛМ Fisher

[Тайгер]

Допис від Анатолич-НН

Я на Ветерке ставил тонкую латунную шайбу под стопорное кольцо стакана, внутренний Ф шайбы в "натяг" почти по греб. валу , а вот как её на Фишере закрепить ....думать надо?

Шайба тут не поможет, здесь должен быть зазор.Без зазора будет тереть либо винт,а он пластмаса, в отличии от Ветерка, либо корпус с сальником Да и врядли она спасет от капронового шнура сети,который наматывается на винт,как на редуктор, а другой конец его с грузом Тут надо както не убрать,а прикрыть зазор от попадания туда всякой гадости

[Тайгер]

Сегодня, тоесть,уже вчера, занимался проверкой и перетяжкой своего Шайтанчика, но об этом отпишусь позже . Сейчас скажу за идею защиты,о которой писал раньше. Снял винт, посмотрел, - первый вариант не пойдет,однозначно .Винт, частично прячется во внутрь корпуса редуктора, да и не сплошной он внутри ,а,просто, имеет ребра жесткости.Что касается второго варианта,- тут,получается, маловато места для крепления защитной втулки на корпусе. Но идея плавно перешла в третий вариан,-глухое крепление втулки тремя саморезами, под 120 градусов в потай, поверх винта. Получается: одной стороной защитная втулка должна плотно сесть на винт , а другой, с небольшим зазором, стать поверх корпуса редуктора,причем ее длина должна быть такой,чтобы втулка мм 4-5 находила на редуктор. Внутри она получится ступенькой . Винт снят,уже сегодня, сделаю все замеры, расчеты и чертеж, а,если получится то и втулку. А пока всем доброй, спокойной ночи. И пусть вам сняться хорошие сны!

[Globus]

Тайгер, по опыту с травой получается следующее: наматывается на лопасти, после чего мотор глохнет. Втулки тут не помогут. Планировал сделать защитное кольцо за зиму, но пока не сделал в связи с приобретением еще одного мотора... Весенний (до запрета) выход на обводной с Фишером (а я таки буду пользоваться им на небольших водоемах) подтвердил необходимость такого кольца.
Оно должно дать:
- некоторую защиту от водорослей и коряг;
- некоторую защиту от наматывания шнуров на ось винта с затягиванием их под сальник;
- защиту винта от камней.
Втулка, о которой Вы пишете, IMHO поможет только от наматывания на ось винта.

[Тайгер]

Втулка, о которой Вы пишете, IMHO поможет только от наматывания на ось винта.[/QUOTE]

Уважаемый, GLOBUS, я для этого и хочу сделать втулку Естественно,для максимальной защиты, надо делать наружное, защитное кольцо. Но все проверится,только в процесе эксплуатации. Сделаю, выложу фото

[Alex21]

Допис від Тайгер

Втулка, о которой Вы пишете, IMHO поможет только от наматывания на ось винта.

Уважаемый, GLOBUS, я для этого и хочу сделать втулку Естественно,для максимальной защиты, надо делать наружное, защитное кольцо. Но все проверится,только в процесе эксплуатации. Сделаю, выложу фото[/QUOTE]
Вот здесь: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Оптимальный вариант, как на меня...

[Alex21]

Вот еще проще: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Globus]

Допис від Alex21

Вот еще проще: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Ну, я буду делать что-то среднее. По ширине как на первой ссылке, но без решеток и защиты ноги. При наших скоростях за ногу не страшно...

[alehandro_rubak]

Чето никак не получается у меня с охлаждением! Уже пол движка перебрал и перечистил!!! Только головку не расколол.... Крыльчатка помпы в порядке(эластичная, целая), дырки все проходимые(чистые), трубка медная продувалась и уверен на 99% что нормально вошла и прижата резиновой пробочкой....
А получается вот что:
- на старой лодке стоит съемный транец и над кавитационной пластиной воды сантиметра 3!!!
- на новой лодке жесткий транец (деревянный на всю корму) и над кавитационной пластиной получается воды сантиметров 10-12.
На новой лодке вода из контрольки идет только на самых малых оборотах.
При увеличении оборотов идут брызги и потом только пар.
При подъеме винта к поверхности воды путем наклона двигателя охлаждение
резко улучшается. Вот такая задачка получается. Кто что может предложить? Кроме накладки на транец для увеличения высоты.(это оставим на крайняк) Может кто сталкивался?

[igorkiev]

Вам поднимать мот нужно полюбому для улучшения ходовых характеристик лодки. + заливать через транец будет, если у него высоты нет определенной.
+ будет норм охлаждение.

[alehandro_rubak]

Но мотор же тогда вверх будет струю бросать!????
Накладной транец на оборотах выворачивало(винт подгинало под днище лодки)
- можно было и приподнять мотор.
А стационарный не выворачивает - всё равно поднимать?
Кстати - у меня нужно будет дырки рассверливать. А то шпилька фиксации с
пластмассовой байдой не хочет лезть в другие дырки, кроме родной, т.е. 90 гоадусов
к поверхности воды.

[igorkiev]

Допис від alehandro_rubak

- на новой лодке жесткий транец (деревянный на всю корму) и над кавитационной пластиной получается воды сантиметров 10-12.

нужно поднимать до уровны воды над АКП см 2-3.

Допис від alehandro_rubak

Но мотор же тогда вверх будет струю бросать!????

мотор так и останется отталкиватся от воды в горизонтальной плоскости (поднимаем по оси вверх)
Стационарный не выворачивает - надо поднимать.

Допис від alehandro_rubak

Кстати - у меня нужно будет дырки рассверливать. А то шпилька фиксации с пластмассовой байдой не хочет лезть в другие дырки, кроме родной, т.е. 90 гоадусов к поверхности воды.

я напильником обтачивал направляющие пластмассовые деталюшки.

[Дімас]

Как вариант еще может быть прокладка под головкой пробита и газы не дают воде пробраться через контрольку.Практика была на похожем моторе Салют,но не у меня а у соратника.

[alehandro_rubak]

[QUOTE=igorkiev;688142]нужно поднимать до уровны воды над АКП см 2-3.

мотор так и останется отталкиватся от воды в горизонтальной плоскости (поднимаем по оси вверх)
Стационарный не выворачивает - надо поднимать.

Короче - полюбому нужно переделывать транец? Так я понял???

[alehandro_rubak]

Прокладку уже выбросил оттуда! Стоит на герметике ))

[Дімас]

Допис від alehandro_rubak

Прокладку уже выбросил оттуда! Стоит на герметике ))

Вот Вы и ответили на свой вопрос!Не один герметик не удержит давление в 6-8 атмосфер.
А чем ниже мотор(сапог) в воде тем легче качать помпе.

[alehandro_rubak]

Допис від Дімас

Вот Вы и ответили на свой вопрос!Не один герметик не удержит давление в 6-8 атмосфер.
А чем ниже мотор(сапог) в воде тем легче качать помпе.

А откуда там 6-8 атмосфер? (Это без прикола, я правда не представляю)
Это помпа должна создавать такое давление или выхлопные газы???

[Дімас]

Допис від alehandro_rubak

А откуда там 6-8 атмосфер? (Это без прикола, я правда не представляю)
Это помпа должна создавать такое давление или выхлопные газы???

Компрессия.Давление в цилиндре,когда поршень достигает ВМТ вот в тот момент и идет прорыв газов в водяную рубашку через отсутствие прокладки с медным колечком.

[alehandro_rubak]

Отсутствует не та прокладка!!! Прокладка на крышке цилиндра(там где свеча) есть! Она с медным кольцом. А там где сапог крепится к голове - я прокладку убрал. Она была паранитовая.

[Дімас]

Допис від alehandro_rubak

Отсутствует не та прокладка!!! Прокладка на крышке цилиндра(там где свеча) есть! Она с медным кольцом. А там где сапог крепится к голове - я прокладку убрал. Она была паранитовая.

Ясно,но я все равно говорю,что прокладку под головой нудно проверить.

[alehandro_rubak]

Допис від Дімас

Ясно,но я все равно говорю,что прокладку под головой нудно проверить.

Есть даже запасная. Но не хотелось эту часть разбирать. Руки вроде из плеч, но не моторист

Может есть исчо какие показатели пробитой прокладки на головке???