|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
08.03.2011, 19:30 | #61 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
VadimSPb78 (08.03.2011)
|
08.03.2011, 20:16 | #62 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Для того, чтобы его выкрутить, отвертку нужно хорошо переточить, чтобы в паз жиклера плотно входила, иначе латунный жиклер порвется и не выкрутится. Да и дунуть в него каким-нибудь клинером, и потом воздухом от компрессора продуть желательно, а заодно и все каналы под крышкой 20. Да... чтобы до него добраться придется открутить дроссельную заслонку и вытянуть её ось, иначе пластина 20 не снимется.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
VadimSPb78 (08.03.2011)
|
08.03.2011, 20:36 | #63 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
Спасибо за совет.
Отвёртку подберу, различных насадок у меня много. А продувку сделаю на работе. А вообще, не очень хорошо, что к нему так трудно добраться. У меня проблема с ХХ возникла во время 2-х недельной поездки в Карелию. А в лесу обычно большого выбора отвёрток с собой нет. Случится ещё раз такое, опять придётся мучиться |
08.03.2011, 20:42 | #64 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
|
|
08.03.2011, 21:00 | #65 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Да вроде пробовал крутить... надо будет еще попробовать. Спасибо.
---------- Добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:51 ---------- Да и еще... заглушку винта качества нужно естессно отпрепарировать и винт выкрутить, иначе продувка не поможет. |
Пользователь сказал cпасибо: |
VadimSPb78 (08.03.2011)
|
08.03.2011, 21:06 | #66 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Гы, с тебя пиво. По 5 минут экономии на каждом карбюраторе. Плюс сокращение риска выкручивания винтика, фиксирующего заслонку. А если подсчитать за весь сезон, так я наверное стоки и не выпью (за раз )
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:02 ---------- Ну тогда уже стоило и регулеровку объявить - этот винт качества должен быть откручен на 2,5 оборота +-5минут. |
Пользователь сказал cпасибо: |
VadimSPb78 (08.03.2011)
|
08.03.2011, 22:26 | #67 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Какие все-таки люди корыстные существа... сразу пиво... С винтом заслонки проблем никогда небыло ( сталь по стали), а вот с винтами крышки и жиклерами были. Винт качества я на 2,5 оборота стараюсь не крутить, обычно меньше, привычка с 2-тактников, чтобы свечи не умирали раньше времени, хотя на этом моторе свечи умирают не по причине богатой смеси. После регулировки карбюратора отверстие с закрученым винтом качества ( заглушки то уже нет...) следует набить смазкой типа солидола, иначе винт закорродировать может, особенно на соленой воде.
|
08.03.2011, 23:16 | #68 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
|
|
08.03.2011, 23:52 | #69 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Да запросто...
|
09.03.2011, 17:19 | #70 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
Сегодня добрался до жиклёров под крышкой № 20
Особенное внимание уделил жиклёру № 15 Рассматривал при снятии через увеличительное стекло. И честно говоря сильно огорчился Ни малейших следов соринок и загрязнений. И вообще под этой крышкой стерильная чистота. А так хотелось найти соринку, и возрадоваться. Теперь остаётся только ждать открытой воды. Если проблема на прежнем месте, то буду разбираться дальше. |
09.03.2011, 22:06 | #71 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
2SVS Сегодня снимал крышку с карбюратора... таки да! Рычаг не мешает, только непривычно что эта кочерга торчит... я уже привык к свободному доступу, а тут эта фигня сверху...
2VadimSPb78 А Вы каналы хорошо продуйте и винт качества при этом выкрутите, и пружинку уберите. В жиклере, как правило, часто ничего нет, там в каналах может грязь зависнуть. Бывало такое. Если невтерпеж, то можно и в ведре с водой завести. Кстати...можно просто немного забогатить винт качества, тоже может помочь. У этих моторов есть особенности эксплуатации, влияющие на нормальное смесеобразование на Х.Х. А чего это Вас из Питера к нам занесло? |
10.03.2011, 07:09 | #72 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
DDD
Винт качества выкрутил, пружинка выкрутилась вместе с ним. Канал продул, соседние, где установлены два открытых жиклёра, тоже. А то что с Питера занесло, так не нашёл на питерских форумах тем про данный ПЛМ |
10.03.2011, 10:09 | #73 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
А я ниже давал ссылку на форум журнала "Катера и Яхты". Там этот мотор со всех сторон обсасывали, еще кажется с 2006 г. тема там идет.
|
10.03.2011, 12:24 | #74 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
Там я тоже присутствую, и тоже как VadimSPb78
Как-то давно даже задавал Вам там вопрос, сейчас не припомню о чём, но Вы видимо его не заметили, и не ответили Там же задавал вопрос про местонахождение крыльчатки помпы, не ответил ни кто. А на этом форуме ответ с фотографиями |
10.03.2011, 13:44 | #75 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
А я там сейчас редко бываю, в основном здесь...
|
10.03.2011, 18:29 | #76 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
У мея ещё один вопрос.
Как я уже писал, мотор у меня 2007 г.в. Крыльчатка родная. Есть необходимость сейчас её заменить? Или ещё послужит? Или для начала снять и осмотреть её? |
10.03.2011, 18:57 | #77 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Разные производители рекомендуют менять крыльчатки через 1-2 года эксплуатации, оно и понятно, задницу прикрывают.... Моё мнение, что крыльчатку больше 5 лет эксплуатировать нельзя (это на мелких моторах, на больших крыльчатка дольше ходит). Лучше всего конечно вскрыть и посмотреть, если крыльчатка начала дубеть и появились обрывы и неприятного вида заломы на лопастях, или верхние торцевые уплотнители существенно отличаются от нижних - то менять. Для успокоения души даже хорошую крыльчатку можно менять каждые 3-5 лет, мотор дороже стоит. Существенно влияют на крыльчатку и условия эксплуатации, на песке может за один сезон умереть. Сначала вскрыть и посмотреть надо, а там по настроению...
|
Пользователь сказал cпасибо: |
VadimSPb78 (10.03.2011)
|
10.03.2011, 19:04 | #78 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
Понял.
В эти выходные проведу осмотр. Если даже слегка что-то будет не так, то заменю конечно. А то летом не до этого будет |
14.03.2011, 15:41 | #79 |
Реєстрація: 08.08.2010
Звідки Ви: Санкт-Петербург
Дописи: 41
Сказал(а) спасибо: 12
Поблагодарили 256 раз(а) в 9 сообщениях
|
Добрый день.
Крыльчатку я демонтировал. Тщательно осмотрев, дефектов не обнаружил. По инструкции данную деталь за 4-е сезона уже дважды надо было поменять. А она ничего, как с витрины. Мотор производства июль 2007 г., крыльчатка 4-х лопастная. Пока оставил всё в разобранном состоянии. Буду ждать от вас советов, поменять её всё же на 6-ти лопастную, или эта пусть ещё поработает. И второй вопрос, при сборке помпы есть необходимость смазывать её какой либо смазкой? И риторический вопрос. Не понятно как могли ломаться лопасти. Они сделаны из мягкой эластичной резины. Отрываться, я ещё соглашусь Но ломаться там не чему. ---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:42 ---------- Не дождавшись ответа поехал в магазин приобрести новую крыльчатку. Когда задал там вопрос, есть ли в продаже крыльчатки для моего мотора 2007 г.в., мне сказали, что есть, , и спросили, у них ли я приобретал мотор, ответил, что у них (это так и есть), и тогда один из сотрудников магазина убыл за ней на склад. Через пару минут он вручил мне KIT помпы, т.е. полный комплект деталей помпы. Я начал отказываться, мол мне только крыльчатку (понимая, что весь комплект, это дорого), и тут он мне сообщает, что это бесплатно, и что эти комплекты им присылали в те времена, когда замена производилась по гарантии. Вот такие вот дела чудные |
14.03.2011, 18:25 | #80 |
Реєстрація: 27.02.2009
Звідки Ви: Кировоград
Дописи: 415
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 53 раз(а) в 48 сообщениях
|
Так подарили КИТ с 4-х или 6-и лопастной крыльчаткой?
|
|
|
|