|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
25.02.2008, 11:03 | #61 | |
Реєстрація: 24.01.2007
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 145
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Цитата:
Никогда бы не купил для мобильности 4Т двиг. Те же Хонда BF15-20 Яма15-20 4Т весят 50кг. При своих параметрах Суза ДТ15 весит на 12кг легче, разница в расходе и шумности несущественная. |
|
25.02.2008, 12:04 | #62 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Сказал(а) спасибо: 7.329
Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях
|
Цитата:
как привильно Паша заметил,без изменений в производстве,положа все вытекающие расходы(уменьшение моторесурса) на плечи потребителя.Хорошо,хоть некоторые дилеры,не официально,об говорят. Кстати,это ещё один повод задуматься:4т. или 2т.А можно не заморачиваться 1/50(1/75) и вперёд. |
|
25.02.2008, 12:22 | #63 |
Реєстрація: 10.03.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 583
Сказал(а) спасибо: 1.271
Поблагодарили 422 раз(а) в 77 сообщениях
|
Тохатсу кстати в своих 2т продолжает писать про 1/25 обкатка и 1/50 эксплуатация.
|
25.02.2008, 12:35 | #65 | |
Реєстрація: 31.05.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 648
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 107 раз(а) в 70 сообщениях
|
Цитата:
Стоит ли понимать под Enduro серию X без приставки Е? Отношение к маслу TCW3 фирмы ХАДО? Может кто пробывал? |
|
25.02.2008, 13:02 | #66 | ||
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
Если можно я возьму таймаут, вчера поближе взглянул на принцип работы системы Autolube (раздельной автоматической подачи масла в двигатель), для примера, такой как в [[Ссылки только членам профсоюза. ] (аналогичная стоит и в мопедах и в гидроциклах). Из общедоступной иформации доступна вот [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Вот [[Ссылки только членам профсоюза. ]с английского (корявый) Цитата:
|
||
25.02.2008, 13:10 | #67 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
И касательно 2го - масло ХАДО пока не пробовал. |
|
25.02.2008, 13:29 | #68 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Сказал(а) спасибо: 7.329
Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.02.2008, 14:09 | #69 |
Реєстрація: 24.01.2007
Звідки Ви: Kiev
Дописи: 145
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
|
25.02.2008, 14:30 | #70 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.02.2008, 15:39 | #71 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
Затем, учитывая Ваш стиль эксплуатации (нагрузки) можно будет сравнить насколько обсуждаемая в форуме дозировка совпадает с цифрами из таблици автомикса и сделать выводы касательно рекомендованной пропорции. |
|
25.02.2008, 18:06 | #72 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Сказал(а) спасибо: 7.329
Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях
|
Цитата:
А что ,под автомикс нужен определёный стиль?Масла должно поступать столько,на сколька открыта заслонка( в дозе,в соотношении).И никак я не должен подстраиваться под автомикс,на то он микс,другое дело при пониженной температуре,о чём было выше. |
|
25.02.2008, 19:14 | #73 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
Подстраиваться под автомикс не нужно, он работает в автомате. О стиле езды я говорил для пересчета соотношения масла к бензину выдаваемого автомиксом на определенных оборотах к тому на каких оборотах вы обычно ходите. Сами таблицы будут позже. |
|
25.02.2008, 19:37 | #74 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Сказал(а) спасибо: 7.329
Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.02.2008, 23:06 | #75 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 1.020
Поблагодарили 2.021 раз(а) в 326 сообщениях
|
Что тут долго спорить. Ежели есть узел-он подлежит износу. Будь то автомикс или кувалда. В практике получается, что надежность стремится к упрощению. Изымая из уравнения фактор работы впрыска получаем заведомо более надежную технику.
С другой стороны можно задуматься о сути работы 2т мотора и подобрать то количество масла которое не будет отражаться на работе мотора. Замечено что пропорция ТСВ-3 масла 1.5-3% (1:75-1:33) никоем образом не отражается на работе мотора ежели он исправен. Проблему засирания свечей при повышенном содержании масла в смеси можно адресовать следующим факторам: 1- холодноватые свечи (помним, что 1 еденица в калильном числе влияет только на чистоту самой свечи) Надо подобрать свечу для обеспечения самоотчищения но не настольно горячую чтоб она провоцировала калильное зажигание. 2- Работа термостата. (он должен поддерживать высокую температуру головки блока при малых оборотах для самоочищения свечи ( в закрытом состоянии)) и в достаточной мере охлаждать головку блока при горячем режиме высоких оборотов и нагрузок (в открытом состоянии). Собственно раздуплившись в сабже приходим к выводу, что есть нннное минимальное количество масла которое обеспецивает долговечную работу ЦПГ. Если масла больше- лучше от него не будет. Только свечи закакивает ( и то с хорошим маслом даже при 1:25 такого не видел). Следовательно применять смесь масла в предложенном диапазоне и не фонить на тему. Если не нравится запах дыма, то есть 2т масла которые после сгорания пахнут клубникой или бананами! |
26.02.2008, 00:50 | #76 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
IMHO По схемотехнике его работы там есть клапан регулирующий производительность маслонасоса, он запаралелен с заслонкой. Далее по схеме масло попадает в перепусной канал где циркулирует под давлением. В перепускном канале есть выходной клапан в виде отверстия в валу при совмещении которого с ответкой порция масла под давлением попадает в форсунку. |
|
26.02.2008, 08:44 | #77 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Сказал(а) спасибо: 7.329
Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях
|
Цитата:
|
|
26.02.2008, 10:56 | #78 | |
Реєстрація: 31.05.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 648
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 107 раз(а) в 70 сообщениях
|
Цитата:
и при какой гарантия сохраниться :-) |
|
27.02.2008, 15:34 | #79 | |
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
По имеющейся у меня информации, модельный ряд вашего мотора впервые был выпушен в серию в 99 году. |
|
27.02.2008, 16:29 | #80 | ||
Реєстрація: 22.02.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 252
Images: 11
Сказал(а) спасибо: 24
Поблагодарили 34 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
Выдержка из мануала. Цитата:
Для этого мотора норма соотношения масла к бензину 1:20. На графике видно, что пропорция масла меняется в зависимости от открытия дроссельной заслонки и от набираемых мотором оборотов. По вертикали - соотношение масло:бензин По горизонтали - обороты двигателя Крассная линия - премикс масла с бензином 1:20 Синяя линия - микс автолюба при полностью открытой заслонке. Самая верхняя - микс автолюба при открытой на 1/4 заслонке. |
||
|
|
|