Помпа у Suzuki DF 2.5

[SVS]

Допис від VadimSPb78

Спасибо за подсказку.
Этот жиклёр я точно не выкручивал т.к. не увидел его.
На Вашей картинке он нарисован возле рычага дроссельной заслонки.
А на самом деле где он находится?
Под позицией № 20?

Да, под позициями №20,19,16.

[DDD]

Для того, чтобы его выкрутить, отвертку нужно хорошо переточить, чтобы в паз жиклера плотно входила, иначе латунный жиклер порвется и не выкрутится. Да и дунуть в него каким-нибудь клинером, и потом воздухом от компрессора продуть желательно, а заодно и все каналы под крышкой 20. Да... чтобы до него добраться придется открутить дроссельную заслонку и вытянуть её ось, иначе пластина 20 не снимется.

[VadimSPb78]

Допис від DDD

Для того, чтобы его выкрутить.........

Спасибо за совет.
Отвёртку подберу, различных насадок у меня много.
А продувку сделаю на работе.

А вообще, не очень хорошо, что к нему так трудно добраться.
У меня проблема с ХХ возникла во время 2-х недельной поездки в Карелию. А в лесу обычно большого выбора отвёрток с собой нет.
Случится ещё раз такое, опять придётся мучиться

[SVS]

Допис від DDD

Для того, чтобы его выкрутить, отвертку нужно хорошо переточить, чтобы в паз жиклера плотно входила, иначе латунный жиклер порвется и не выкрутится. Да и дунуть в него каким-нибудь клинером, и потом воздухом от компрессора продуть желательно, а заодно и все каналы под крышкой 20. Да... чтобы до него добраться придется открутить дроссельную заслонку и вытянуть её ось, иначе пластина 20 не снимется.

На счёт отвёртки верно, а вот заслонку снимать вовсе без надобности. Достаточно во время снятия, провернуть ось в сторону открытия.

[DDD]

Да вроде пробовал крутить... надо будет еще попробовать. Спасибо.

---------- Добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:51 ----------

Да и еще... заглушку винта качества нужно естессно отпрепарировать и винт выкрутить, иначе продувка не поможет.

[SVS]

Допис від DDD

Да вроде пробовал крутить... надо будет еще попробовать. Спасибо.

Гы, с тебя пиво. По 5 минут экономии на каждом карбюраторе. Плюс сокращение риска выкручивания винтика, фиксирующего заслонку. А если подсчитать за весь сезон, так я наверное стоки и не выпью (за раз )

---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:02 ----------

Допис від DDD

Да и еще... заглушку винта качества нужно естессно отпрепарировать и винт выкрутить, иначе продувка не поможет.

Ну тогда уже стоило и регулеровку объявить - этот винт качества должен быть откручен на 2,5 оборота +-5минут.

[DDD]

Какие все-таки люди корыстные существа... сразу пиво... С винтом заслонки проблем никогда небыло ( сталь по стали), а вот с винтами крышки и жиклерами были. Винт качества я на 2,5 оборота стараюсь не крутить, обычно меньше, привычка с 2-тактников, чтобы свечи не умирали раньше времени, хотя на этом моторе свечи умирают не по причине богатой смеси. После регулировки карбюратора отверстие с закрученым винтом качества ( заглушки то уже нет...) следует набить смазкой типа солидола, иначе винт закорродировать может, особенно на соленой воде.

[SVS]

Допис від DDD

Какие все-таки люди корыстные существа... сразу пиво... С винтом заслонки проблем никогда небыло ( сталь по стали), а вот с винтами крышки и жиклерами были. Винт качества я на 2,5 оборота стараюсь не крутить, обычно меньше, привычка с 2-тактников, чтобы свечи не умирали раньше времени, хотя на этом моторе свечи умирают не по причине богатой смеси. После регулировки карбюратора отверстие с закрученым винтом качества ( заглушки то уже нет...) следует набить смазкой типа солидола, иначе винт закорродировать может, особенно на соленой воде.

Какие все-таки люди жадные существа... пиво даже виртуальное жмут.

[DDD]

Да запросто...

[VadimSPb78]

Сегодня добрался до жиклёров под крышкой № 20
Особенное внимание уделил жиклёру № 15
Рассматривал при снятии через увеличительное стекло.
И честно говоря сильно огорчился
Ни малейших следов соринок и загрязнений.
И вообще под этой крышкой стерильная чистота.

А так хотелось найти соринку, и возрадоваться.

Теперь остаётся только ждать открытой воды. Если проблема на прежнем месте, то буду разбираться дальше.

[DDD]

2SVS Сегодня снимал крышку с карбюратора... таки да! Рычаг не мешает, только непривычно что эта кочерга торчит... я уже привык к свободному доступу, а тут эта фигня сверху...

2VadimSPb78 А Вы каналы хорошо продуйте и винт качества при этом выкрутите, и пружинку уберите. В жиклере, как правило, часто ничего нет, там в каналах может грязь зависнуть. Бывало такое. Если невтерпеж, то можно и в ведре с водой завести. Кстати...можно просто немного забогатить винт качества, тоже может помочь. У этих моторов есть особенности эксплуатации, влияющие на нормальное смесеобразование на Х.Х.
А чего это Вас из Питера к нам занесло?

[VadimSPb78]

DDD

Винт качества выкрутил, пружинка выкрутилась вместе с ним.
Канал продул, соседние, где установлены два открытых жиклёра, тоже.

А то что с Питера занесло, так не нашёл на питерских форумах тем про данный ПЛМ

[DDD]

А я ниже давал ссылку на форум журнала "Катера и Яхты". Там этот мотор со всех сторон обсасывали, еще кажется с 2006 г. тема там идет.

[VadimSPb78]

Там я тоже присутствую, и тоже как VadimSPb78

Как-то давно даже задавал Вам там вопрос, сейчас не припомню о чём, но Вы видимо его не заметили, и не ответили

Там же задавал вопрос про местонахождение крыльчатки помпы, не ответил ни кто. А на этом форуме ответ с фотографиями

[DDD]

А я там сейчас редко бываю, в основном здесь...

[VadimSPb78]

У мея ещё один вопрос.

Как я уже писал, мотор у меня 2007 г.в.
Крыльчатка родная.
Есть необходимость сейчас её заменить?
Или ещё послужит?

Или для начала снять и осмотреть её?

[DDD]

Разные производители рекомендуют менять крыльчатки через 1-2 года эксплуатации, оно и понятно, задницу прикрывают.... Моё мнение, что крыльчатку больше 5 лет эксплуатировать нельзя (это на мелких моторах, на больших крыльчатка дольше ходит). Лучше всего конечно вскрыть и посмотреть, если крыльчатка начала дубеть и появились обрывы и неприятного вида заломы на лопастях, или верхние торцевые уплотнители существенно отличаются от нижних - то менять. Для успокоения души даже хорошую крыльчатку можно менять каждые 3-5 лет, мотор дороже стоит. Существенно влияют на крыльчатку и условия эксплуатации, на песке может за один сезон умереть. Сначала вскрыть и посмотреть надо, а там по настроению...

[VadimSPb78]

Понял.
В эти выходные проведу осмотр.
Если даже слегка что-то будет не так, то заменю конечно.
А то летом не до этого будет

[VadimSPb78]

Добрый день.

Крыльчатку я демонтировал.
Тщательно осмотрев, дефектов не обнаружил.
По инструкции данную деталь за 4-е сезона уже дважды надо было поменять.
А она ничего, как с витрины.
Мотор производства июль 2007 г., крыльчатка 4-х лопастная.
Пока оставил всё в разобранном состоянии.
Буду ждать от вас советов, поменять её всё же на 6-ти лопастную, или эта пусть ещё поработает.
И второй вопрос, при сборке помпы есть необходимость смазывать её какой либо смазкой?

И риторический вопрос. Не понятно как могли ломаться лопасти.
Они сделаны из мягкой эластичной резины.
Отрываться, я ещё соглашусь
Но ломаться там не чему.









---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:42 ----------

Не дождавшись ответа поехал в магазин приобрести новую крыльчатку.
Когда задал там вопрос, есть ли в продаже крыльчатки для моего мотора 2007 г.в., мне сказали, что есть, , и спросили, у них ли я приобретал мотор, ответил, что у них (это так и есть), и тогда один из сотрудников магазина убыл за ней на склад.
Через пару минут он вручил мне KIT помпы, т.е. полный комплект деталей помпы. Я начал отказываться, мол мне только крыльчатку (понимая, что весь комплект, это дорого), и тут он мне сообщает, что это бесплатно, и что эти комплекты им присылали в те времена, когда замена производилась по гарантии.
Вот такие вот дела чудные

[DIVER]

Так подарили КИТ с 4-х или 6-и лопастной крыльчаткой?