КОНСЕРВАЦИЯ ! - Сторінка 38

**Оzzy** · 08.01.2013, 23:50

Цитата:

Допис від AP

не набралось, а всосалось - разницу чувствуешь?

это как на рыбалке - можно набраться, а можно всосать - результат по итогу тот же, а вот время процесса разное!

Не провоцируйте меня стать гусаром для каммента подобного экзерсиса

...
А то Петрика позову))))!!!
В модераторы))!!

Adm1 · 08.01.2013, 23:54

Цитата:

Допис від Оzzy

Не провоцируйте меня стать гусаром для каммента подобного экзерсиса

...

та ладно.. я живьём видел людей, которые из горла выпивают бутылку водки быстрее, чем она сама вытекает из перевёрнутой бутылки..

а ты тут про гусаров и моторы..

ладно.. не буду тут больше офтопить.. сегодня.. ибо 23:54 на часах.. подожду до завтра!

**Оzzy** · 08.01.2013, 23:58

Цитата:

Допис від AP

та ладно.. я живьём видел людей, которые из горла выпивают бутылку водки быстрее, чем она сама вытекает из перевёрнутой бутылки..

а ты тут про гусаров и моторы..

ладно.. не буду тут больше офтопить.. сегодня.. ибо 23:54 на часах.. подожду до завтра!

До завтра осталось 3 минуты)))!!!
Я тоже таких людей знаю, но это ж не меняет сути дела

....

Adm1 · 09.01.2013, 00:00

Цитата:

Допис від Оzzy

Я тоже таких людей знаю, но это ж не меняет сути дела

....

ничего ровным счётом! Кроме одного - возможно мы знаем одних и тех же людей, но последние об этом даже не подозревают!

**Оzzy** · 13.02.2013, 00:14

Возвращаясь к "гипоидности" фирменных редукторных масел. Сузуковский продукт. Кроме апи жл-5 - больше никаких опознавательных знаков... Хотя допускаю, что опять упустил детали

...

Adm1 · 13.02.2013, 00:34

"Жалуетесь? - Нет, хвастаюсь!"

**Оzzy** · 13.02.2013, 08:18

Ни то и не другое

. РазобраЦЦо хоЦЦа

!

SL · 13.02.2013, 08:26

Цитата:

Допис від Оzzy

Возвращаясь к "гипоидности" фирменных редукторных масел. Сузуковский продукт. Кроме апи жл-5 - больше никаких опознавательных знаков... Хотя допускаю, что опять упустил детали

...

одно точно знаю, у меня такая упаковка 5-4 летней давности (юзаю как масленку) так там написано GL-4

неужто Суза конструкцию редуктора сменила за это время

эт я к чему, что эти цифири, скорей всего понты

Цитата:

GL-4 TM-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5 TM-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки

**Оzzy** · 13.02.2013, 10:42

Цитата:

Допис від SL

одно точно знаю, у меня такая упаковка 5-4 летней давности (юзаю как масленку) так там написано GL-4

неужто Суза конструкцию редуктора сменила за это время

эт я к чему, что эти цифири, скорей всего понты

Заметьте, не я эту гипотезу озвучил

...

Насчет той классификации, которую ты привел - "GL-5 TM-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми" . Увы, не все так просто и радужно. Не все масло, на упаковке которого нарисовано GL-5 подходит для гипоидной передачи. Ниже уже писал про это. Но в данном случае, нам, пользователям плм отчасти по барабану, ибо редуктор плм_а гипоидной передачи не имеет изначально, и туда идет аж бегом качественная минералка, без допусков на гипоид... Этот же момент доказывает и практика - на фирменной упаковке волшебные словеса отсутствуют

...

hats · 13.02.2013, 23:07

Цитата:

Допис від Оzzy

Заметьте, не я эту гипотезу озвучил

...

Насчет той классификации, которую ты привел - "GL-5 TM-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми" . Увы, не все так просто и радужно. Не все масло, на упаковке которого нарисовано GL-5 подходит для гипоидной передачи. Ниже уже писал про это. Но в данном случае, нам, пользователям плм отчасти по барабану, ибо редуктор плм_а гипоидной передачи не имеет изначально, и туда идет аж бегом качественная минералка, без допусков на гипоид... Этот же момент доказывает и практика - на фирменной упаковке волшебные словеса отсутствуют

...

Я недавно смотрел телепередачу про нефтепроводы,которыми также прокачуют горючее.Так там суть была,что одна компания сдаёт в одном городе бензин,а забирает в другом и с большой вероятностью производства другой компании,а потом продаёт его на заправке с рекламой,что наше горючее самое лучшее.

Думаю,что с маслами чтото подобное.ИМХО

**Оzzy** · 14.02.2013, 08:15

Ну не совсем так все запущено

...
Простейшая коническая пара с прямым либо косым зубом, без изысков так сказать, коим является редуктор плм, требует банального качественного масла, пускай с хорошим пакетом присадок... Почему мануал пишет про гипоидный допуск - версии уже озвучивались.... Ессно, от гипоидного допуска редуктору хуже не будет, но сильно этим париться все же не стоит)))...

kryug · 23.02.2013, 01:12

Цитата:

Допис від kryug

для 2Т воспользовался вариантом Ивана с мотолодки, только дыма у меня было поболее чем у него, масло XD50 1:15

всёж тема про консервацию ....процитирую свой же пост ....сегодня снял плиту клапанов и заглянул во внутрь картера ..что сказать такое впечатление что там всё обезжирено... маслом и не пахнет ! так что в следующем году буду наверно воспользуюсь баллончиком с консервантом , или так как Руслан 35 советовал прямо шприцем в карб ...надеюсь гидроудара не будет

**Оzzy** · 23.02.2013, 08:55

Цитата:

Допис від kryug

..что сказать такое впечатление что там всё обезжирено... маслом и не пахнет

Только на фото пальцы жирные и характерные отблески на деталях

...

kryug · 23.02.2013, 23:30

Цитата:

Допис від Оzzy

Только на фото пальцы жирные и характерные отблески на деталях

...

дак в том то и парадокс , что на местах стыков плиты с картером, и снаружи карба масло есть , а внутри картера сухо !! нужно было салфеткой бумажной вытереть для наглядности....

**Оzzy** · 24.02.2013, 04:17

Цитата:

Допис від kryug

дак в том то и парадокс , что на местах стыков плиты с картером, и снаружи карба масло есть , а внутри картера сухо !! нужно было салфеткой бумажной вытереть для наглядности....

Просто слой масла тонкий, вот и создается именно такое впечатление...

saper1 · 25.02.2013, 23:52

Интересно,какой перерыв в эксплуатации двигателя нужен,что-бы консервировать его...если выехал в апреле,а следующий раз в сентябре...
Почему спрашиваю... Может зимой проще заводить раз в месяц на 5 минут и не париться с консервацией,если мотор хранится в тёплом и сухом помещении...

Дімас · 25.02.2013, 23:57

Если запускать на 5 мин,то лучше вообще не запускать.Так как за 5 мин двигатель не прогреется а вот конденсация образуется быстро в холодное время.

vital-777 · 26.02.2013, 08:56

Цитата:

Допис від saper1

Интересно,какой перерыв в эксплуатации двигателя нужен,что-бы консервировать его...если выехал в апреле,а следующий раз в сентябре...
Почему спрашиваю... Может зимой проще заводить раз в месяц на 5 минут и не париться с консервацией,если мотор хранится в тёплом и сухом помещении...

Это можно узнать от первоисточника, -сервис центра!!! что бы иметь достоверную информацию.
Баллончик консерванта стоит 100 грн , можно каждый раз после рыбалки пшикать (консервировать) в него. На сезон хватит!!!

DDD · 26.02.2013, 22:10

Проблема консервации периодически работающих двигателей стара как мир. По хорошему мотор нужно консервировать после каждого выхода на воду. Если кто читал Х.Баадера ( конец 60-х...), то у него приводилась статистика ( по стационарам кажется) что двигатель проработавший 5000 часов и такой-же двигатель в 500-700 часов попадали в капремонт почти одновременно, только первый по причине износа, а второй из-за проблем с коррозией...

SVS · 26.02.2013, 22:26

Цитата:

Допис від saper1

Интересно,какой перерыв в эксплуатации двигателя нужен,что-бы консервировать его...если выехал в апреле,а следующий раз в сентябре...
Почему спрашиваю... Может зимой проще заводить раз в месяц на 5 минут и не париться с консервацией,если мотор хранится в тёплом и сухом помещении...

Масло стекает с метала приблизительно за месяц, в зависимости от температуры окружающей среды. От сюда можно сделать выводы о хранении. Можно конечно и запускать мотор с какой то периодичностью, только без воды его запускать нельзя и геморроя получается в разы больше чем раз законсервировать, пшикнув баллончиком в работающий мотор.

13.02.2013, 00:14	#745
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.979 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.322 раз(а) в 5.018 сообщениях	Возвращаясь к "гипоидности" фирменных редукторных масел. Сузуковский продукт. Кроме апи жл-5 - больше никаких опознавательных знаков... Хотя допускаю, что опять упустил детали... Мініатюри долучень

13.02.2013, 08:18	#747
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.979 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.322 раз(а) в 5.018 сообщениях	Ни то и не другое. РазобраЦЦо хоЦЦа!

14.02.2013, 08:15	#751
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.979 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.322 раз(а) в 5.018 сообщениях	Ну не совсем так все запущено... Простейшая коническая пара с прямым либо косым зубом, без изысков так сказать, коим является редуктор плм, требует банального качественного масла, пускай с хорошим пакетом присадок... Почему мануал пишет про гипоидный допуск - версии уже озвучивались.... Ессно, от гипоидного допуска редуктору хуже не будет, но сильно этим париться все же не стоит)))...

13.02.2013, 00:34	#746
Adm1 Реєстрація: 09.08.2007 Дописи: 36.101 Images: 17 Blog Entries: 6 Сказал(а) спасибо: 15.640 Поблагодарили 41.837 раз(а) в 13.869 сообщениях	"Жалуетесь? - Нет, хвастаюсь!"

25.02.2013, 23:52	#756
saper1 Реєстрація: 10.10.2010 Звідки Ви: Херсонская акватория Дописи: 135 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях	Интересно,какой перерыв в эксплуатации двигателя нужен,что-бы консервировать его...если выехал в апреле,а следующий раз в сентябре... Почему спрашиваю... Может зимой проще заводить раз в месяц на 5 минут и не париться с консервацией,если мотор хранится в тёплом и сухом помещении...

25.02.2013, 23:57	#757
Дімас Реєстрація: 24.06.2010 Звідки Ви: м.Київ Теремки-1 Дописи: 403 Сказал(а) спасибо: 1.805 Поблагодарили 632 раз(а) в 64 сообщениях	Если запускать на 5 мин,то лучше вообще не запускать.Так как за 5 мин двигатель не прогреется а вот конденсация образуется быстро в холодное время.

26.02.2013, 22:10	#759
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Проблема консервации периодически работающих двигателей стара как мир. По хорошему мотор нужно консервировать после каждого выхода на воду. Если кто читал Х.Баадера ( конец 60-х...), то у него приводилась статистика ( по стационарам кажется) что двигатель проработавший 5000 часов и такой-же двигатель в 500-700 часов попадали в капремонт почти одновременно, только первый по причине износа, а второй из-за проблем с коррозией...