Дроссельная заслонка на 4т моторах

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Какая дросельная в инжекторе?

Чтобы не заморачиваться,пустили одну инструкцию для всех моторов,только обложку меняют.

Что значит какая дросельная? В инжекторном она воздухом управляет, а в карбюраторном бензином.

[megadzilla]

разница в переводе:

у нас:

1. первый час. скорость вращения коленчатого вала примерно 2000 оборотов и примерно половина открытия дроссельной заслонки.

это как совместить ?

у них:

1. первые 10 минут двигайтесь на максимально возможно малых оборотах. работа мотора на нейтралке - лучший вариант
2. следующие 50 минут не превышайте половину газа (примерно 3000 оборотов) если у вас легко-глиссирующая лодка, дайте полный газ, и немедленно сбросьте до 3000 оборотов

у нас:

2. второй час: скорость вращения вала примерно 3000 оборотов и примерно три четверти открытия дроссельной заслонки

у них:

3. второй час. врубайте "до полика" для выхода на глисс, потом сбросьте газ до трех-четвертей газа .... примерно 4000 оборотов ... меняйте скорость время от времени. давайте полный газ не более чем на однй минуту, и дайте потом двигу остынуть на трех-четвертях около 10 минут ..


у нас:

3. оставшиеся восемь часов на любых оборотах, но не более пяти минут на полностью открытой дроссельной заслонке.

у них:

4. с третьего часа по 10-ый избегайте работы мотора на полном газу более пяти минут. давайте мотору остынуть - меняйте скорость.

после 10-ого валите как хотите

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Что значит какая дросельная? В инжекторном она воздухом управляет, а в карбюраторном бензином.

Таки да.

[Руслан 35]

Допис від megadzilla

разница в переводе:

у нас:

1. первый час. скорость вращения коленчатого вала примерно 2000 оборотов и примерно половина открытия дроссельной заслонки.

это как совместить ?

у них:

1. первые 10 минут двигайтесь на максимально возможно малых оборотах. работа мотора на нейтралке - лучший вариант
2. следующие 50 минут не превышайте половину газа (примерно 3000 оборотов) если у вас легко-глиссирующая лодка, дайте полный газ, и немедленно сбросьте до 3000 оборотов

у нас:

2. второй час: скорость вращения вала примерно 3000 оборотов и примерно три четверти открытия дроссельной заслонки

у них:

3. второй час. врубайте "до полика" для выхода на глисс, потом сбросьте газ до трех-четвертей газа .... примерно 4000 оборотов ... меняйте скорость время от времени. давайте полный газ не более чем на однй минуту, и дайте потом двигу остынуть на трех-четвертях около 10 минут ..


у нас:

3. оставшиеся восемь часов на любых оборотах, но не более пяти минут на полностью открытой дроссельной заслонке.

у них:

4. с третьего часа по 10-ый избегайте работы мотора на полном газу более пяти минут. давайте мотору остынуть - меняйте скорость.

после 10-ого валите как хотите

В этом плане в мануале к Хонда всё как в буржуйском мануале описано, а не наш сурдоперевод.

[megadzilla]

Ок. По обкатке понятно.

Так что же это за рычажок ? И на кой он надо ?

[Руслан 35]

Долго терпел..... На инжекторном моторе этот рычаг не задействован, там всё автоматически происходит, но на нейтрали его можно поднять и мотор чуть обороты увеличит, так как есть связь и маленький ход троса газа.Мне пользоватся не доводилось, только эксперимента ради.
Забей на него, это наследие от карбюраторных моторов, как и мануалы с текстом подходящим и к 2 и 4 т моторам.

[megadzilla]

Не мужики, я вжисть не поверю что на таком моторе стоит какая-то фигня, которая нафиг не надо, и не имеет ни какой функциональной нагрузки

[Руслан 35]

Допис від megadzilla

Не мужики, я вжисть не поверю что на таком моторе стоит какая-то фигня, которая нафиг не надо, и не имеет ни какой функциональной нагрузки

Машинка штука универсальная, вот и есть лишняя для твоего мотора деталь.Ничего не поделаешь,удешевление производства за счёт унификации.
Кстати у тебя на инжекторной машине есть подсос? Отож.

[megadzilla]

Фух. Я уже утомился. Но ведь этот рычаг задействован !!!
И на холостых он увеличивает обороты. И в мануале что-то таки написано на счет того, что этим рычагом можно подобрать наиболее экономичный режим хода. Или это опять же неточность перевода?

[Руслан 35]

Допис від megadzilla

Фух. Я уже утомился. Но ведь этот рычаг задействован !!!
И на холостых он увеличивает обороты. И в мануале что-то таки написано на счет того, что этим рычагом можно подобрать наиболее экономичный режим хода. Или это опять же неточность перевода?

Это неточность перевода.То что сам рычаг связан с тросом это факт, но воспользоватся этим нет возможности и нет необходимости, так как впрысковый мотор сам знает что ему нужно при старте.

[megadzilla]

Еще момент. В моем прошлом мерке 40 efi 2009 года, тоже был этот рычаг. Как понимать? Тоже экономич производителя? А мотор новый в линейке. Полность переделанный по отношению к предыдущей модели.
Может мы что-то путаем таки?

Но если честно, то я им тоже никогда не пользовался

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:09 ----------

Рычагом, в смысле

[Руслан 35]

Допис від megadzilla

Еще момент. В моем прошлом мерке 40 efi 2009 года, тоже был этот рычаг. Как понимать? Тоже экономич производителя? А мотор новый в линейке. Полность переделанный по отношению к предыдущей модели.
Может мы что-то путаем таки?

Но если честно, то я им тоже никогда не пользовался

---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:09 ----------

Рычагом, в смысле

Ну так и командер у Мерк 30 2т и Мерк 25 EFI 4т тоже одинаковые, кроме кабеля.Так что не парься.

---------- Добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:16 ----------

Забыл ещё и замок зажигания на мерке упомянуть с нажимом (управление соленоидом), он на впрысковом моторе тоже не задействован в этом направлении.

[megadzilla]

Нет. Что-то тут не так. Если бы он не был щадействован, то его бы не подключали

[Руслан 35]

Допис від megadzilla

Нет. Что-то тут не так. Если бы он не был щадействован, то его бы не подключали

Ну как знаешь, ищи чёрную кошку там где её нет....

[Андрей О]

Допис від megadzilla

Нет. Что-то тут не так. Если бы он не был щадействован, то его бы не подключали

Ну написал же я вам выше, или вы не читаете посты? Командер универсальный!! На нейтралке можете погазовать им от нечего делать. На педераче он не включится. Проверено лично на своем двиге. И на сервисе сказали то же самое.

[Руслан 35]

Аналогично и у Мерка сделано.

[RomaRider]

Допис від Руслан 35

Что значит какая дросельная? В инжекторном она воздухом управляет, а в карбюраторном бензином.

И в инжекторе и в карбюраторе дросельная заслонка управляет подачей воздуха.

[Гена Б.]

Дима не парься - на инжекторе эта хернчя не используется, как сказали выше из-за унификации. Этот рычаг нужен для карбовых моторов. Я тебе больше скажу - если попробуешь у тебя ещё улюч нажимается для функции Push-to-shoke. Так вот я скажу, что в разьёме мотора (где кабеля от мота и коммандера соединяются) он вообще не подведён. Всё дело в унификации. Тебе вообще бы супер смотрелся в корабле или 704 коммандер Ямовский или как они сейчас называются 6х0 - представь, что от твоего теперешнего коммандера снаружи торчит отлько ручка газа-реверса с чекой и замок зажигания стоит где сам пожелаешь.

[Руслан 35]

Допис від RomaRider

И в инжекторе и в карбюраторе дросельная заслонка управляет подачей воздуха.

Ну тогда обратимся к принципу работы карбюратора, так вот там прямая связь между подачей топлива и положением дроссельной заслонки .Естественно воздух идёт через карб, но вспомним что нужно сделать на примитивных карбюраторах старых ПЛМ для холодного старта, так вот именно перекрыть подачу воздуха, чтобы сосал бенз.
У инжекторных исключительно подача воздуха регулируется, а комп исходя из сигналов датчиков подаёт нужное количество бензина управляя форсунками.

[Гена Б.]

Допис від Руслан 35

Ну тогда обратимся к принципу работы карбюратора, так вот там прямая связь между подачей топлива и положением дроссельной заслонки .Естественно воздух идёт через карб, но вспомним что нужно сделать на примитивных карбюраторах старых ПЛМ для холодного старта, так вот именно перекрыть подачу воздуха, чтобы сосал бенз.
У инжекторных исключительно подача воздуха регулируется, а комп исходя из сигналов датчиков подаёт нужное количество бензина управляя форсунками.

Руслан, принцип то не меняется. А в карбах воздух перекрывался для обагощения смеси, что бы холодные свечи в холодном моторе зажгли смесь воздух-бенз. Если помнишь, то даже сейчас на карбовых моторах есть заслонка, перекрывающая воздушный канал. Инжекторы, ессно современнее, но, повторюсь принцип не меняется - попробуй свою инжекторную машину завести с нажатой педалью газа - аналогично на карбе перекрыть воздух, так посмотришь, что будет - зальёт свечи нафик.