нагар в камере сгорания.

[giginyak]

Допис від comrad600

В моей практике отлично зарекомендовал себя Quicksilver Power Tune. (кодовое название Венгерский гуляш). Особенно отлично раскоксовывает колечки.
Как самый крайний случай можно не инвазивно почистить водкой или дистилятой, распыляя её родимую в карб на высоких оборотах. Поршень будет как новый. Мож кто замечал когда пробита прокладка ГБЦ в этом горшке всё чистенько, так это от воды, которая вскипает на поверхности и подрывает кокс.

такой вопрос: эту процидуру можно сделать на рыбалке? И сколько времени она займет?

[БЕРКУТ]

Допис від giginyak

такой вопрос: эту процидуру можно сделать на рыбалке? И сколько времени она займет?

А какая разница -на рыбалке или дома в бочке?Абы обороты высокие и вода для охлаждения была.

[giginyak]

Допис від Оzzy

Дэн - с водичкой - старый проверенный дедовский капельный метод! Действительно работал всегда и везде....

А как именно эту ВОДОЧКУ лить (пшикать)?
Я так понимаю 1. Снять крышку мотора
2. Завести
3. На работающем моторе парснуть туда как указано на рис.
Я правильно понял?

[giginyak]

Допис від беркут

А какая разница -на рыбалке или дома в бочке?Абы обороты высокие и вода для охлаждения была.

дома такой возможности нету, а сока занимает времени процедура ХЗ.
Мож пол рыбалки?

[comrad600]

Допис від giginyak

такой вопрос: эту процидуру можно сделать на рыбалке? И сколько времени она займет?

ИМХО можно. Главное чтоб мотор был разогрет до рабочей температуры. Далее пауер тьюн во все горшки и у сопло карба с открытой дросельной (он пенистый такой). подождали минут 15, завелися, дали мотору подышать "озоном" до рабочей температуры и шприцом постепенно впрыскиваем жидкость. Плавненько, а то или заглохнет, или от большого и резкого к-ва жидкости еще и гидроудар словит. Главное чтоб мотор был горячим и вода испарялась. Ессно всё сказанное на свой страх и риск.

[БЕРКУТ]

Допис від giginyak

дома такой возможности нету, а сока занимает времени процедура ХЗ.
Мож пол рыбалки?

Та не-е-е...пол рыбалки водку в карб прыскать-это большой грех.Во всех смыслах.
ПС. В 10-15 минут вложишся.
Только не больше а то анафеме придадут

[giginyak]

Допис від comrad600

ИМХО можно. Главное чтоб мотор был разогрет до рабочей температуры. Далее пауер тьюн во все горшки и у сопло карба с открытой дросельной (он пенистый такой). подождали минут 15, завелися, дали мотору подышать "озоном" до рабочей температуры и шприцом постепенно впрыскиваем жидкость. Плавненько, а то или заглохнет, или от большого и резкого к-ва жидкости еще и гидроудар словит. Главное чтоб мотор был горячим и вода испарялась. Ессно всё сказанное на свой страх и риск.

А че значит на свой страх и ризк?
Ето какой-то подпольный метод?
А есть чтобы без страха и ризка. Ебо..л и дело в шляпе.
Я так понимаю что это у всех 2т моторов проблема с засраностю.
Движок у меня работает полностю нормально. но я просто увилел состояния его из нутри и нехочу доводить до состояния когда мотор не будет заводится. Мотором спалена 1тонна топлива. Мотор 10 года. В 11 году смотрел было все в норме (относительно).

[SDT]

У меня назрели вопросы к предыдущим ораторам.
1. Видел ли кто-нибудь днище поршня поработавшего двухтактного мотора вообще без нагара?
2. Чем и как мешает такой нагар (а вернее - копоть), как показанный на снимке ТС?
3. Как, по вашему мнению, часто надо его удалять: раз в сезон, раз в месяц или после каждой рыбалки?
4. Насколько, по вашему мнению, полезно прыскать в карбюратор водку, содержащую воду (это я насчет перспектив эрозии)?

И вопрос к ТС:

Движок у меня работает полностю нормально. но я просто увилел состояния его из нутри и нехочу доводить до состояния когда мотор не будет заводится.

Каким образом, по Вашему мнению, показанный Вами нагар может помешать запуску двигателя?

[БЕРКУТ]

Допис від giginyak

А че значит на свой страх и ризк?
Ето какой-то подпольный метод?
.

В начале 90х мы такое на жигулях делали.Капельница к карбону и водичка капала....Поршня были чистые-это факт.А один ездил так постоянно.Так у него поршня прогорели.Это тоже факт воотчию мною виденный.
Вот потому"на свой страх и риск".Но не такый черт как его малюють.Для очистки нагара вполне действенная штука.
Я предполагаю,что тут работает вода,как составляющая горючих и окислительных газов.При сжатии и темперетуре она разлагается на кислород и водород и один газ способствует дожиганию (окислению)несгоревших веществ,а другой и сам горит так что будь здоров.
Вот это наложение свойств и факторов и делает своё дело.
Я не химик поэтому это лишь моё ИМХО.

[giginyak]

Допис від SDT

У
Каким образом, по Вашему мнению, показанный Вами нагар может помешать запуску двигателя?

Вспомнил фразу одного чела: Волга хароша машина - вона заводится тільки шо ДОВГО.
Так вот тема с 3.3 мотором:http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=26397
Я мыслил как: Современная профилактика лутьше чем хирургическая практика!
Одно могу сказать точно, что по мере эксплуатации нагар усиливается!

[SDT]

Уважаемый giginyak, нагар по мере эксплуатации, конечно, усиливается. И большой нагар может привести к двум последствиям: а) залегание колец; б) уменьшение объема камеры сгорания, что ведет к повышению степени сжатия и, как следствие, - к детонации.
В теме, на которую Вы сослались, проблема, принятая автором за клин, на самом деле была вызвана не нагаром, а заеданием пускового механизма.
Однако в той же теме Руслан35, к мнению которого я отношусь с большим уважением, пишет, что в моторах с одним кольцом и малым зазором цилиндр-поршень, клин может быть вызван лаковыми отложениями в гильзе, - в том случае, когда кольцо залегает и перестает счищать лак со стенок гильзы.
Сам я с такими моторами дела не имел, но предполагаю, что залегание единственного кольца сразу почувствуется по падению компрессии. В этом случае, конечно, чистка нагара необходима.
А с таким нагаром, как у Вас на фото, ИМХО, можно ходить и ходить - и не терзать мотор какими-либо чистками.
Хочу добавить, что свежий нагар, образовавшийся при длительной работе на малых оборотах, как правило, благополучно выгорает, если дать мотору как следует поработать на полном ходу.

[comrad600]

Допис від giginyak

А че значит на свой страх и ризк?
Ето какой-то подпольный метод?
А есть чтобы без страха и ризка. Ебо..л и дело в шляпе.
Я так понимаю что это у всех 2т моторов проблема с засраностю.
Движок у меня работает полностю нормально. но я просто увилел состояния его из нутри и нехочу доводить до состояния когда мотор не будет заводится. Мотором спалена 1тонна топлива. Мотор 10 года. В 11 году смотрел было все в норме (относительно).

Столько интересных каментов.
1. Метод стариковский, но действенный. Если есть желание добиться чистого купола поршня- предложенным методом это можно сделать.
2. Коррозия это обалденное слово, но первым условием проведения данной процедуры "на горячем моторе". вопросы коррозии отпадают как класс, там более, что после процедуры моторчик надо погонять.
3. Вода при температуре горения в 2т моторе маловероятно разлагается на атомарные составляющие. скорее просто вскипает, увеличивается в объёме и подрывает нагар с поверхности.
4. Показанный поршенёк действительно еще походит пару тройку лет без вопросов.
5. На свой страх и риск потому, что хрен его знает, что в голове у того, кто это будет делать руками. Думаю, что от энергично влитой в карб стопки можно моторчик то списать.
6. И действительно, процесс горения говнобензина с говномаслом, на низких оборотах, приводит к нагарообразованию. Честно ни разу не видел на нормальном 2т моторе чистый поршень. Видел только на моторах с пробитой прокладкой ГБЦ. Так что радуйтесь, что поршенёк загаженный.

[Оzzy]

Поршень в 2т моторе действительно всегда будет загаженный, против этого не попрешь, такая физика процесса...
Вот кстати фото поршня на моей прошлой Суз-30 [[Ссылки только членам профсоюза. ]... Применял масло XD-50 (лучшего в своей жизни из 2т масел пока не нюхал), конц 1к50... Мотор при работе шептал, уверенно держал 800 оборотов... На фото видны светлые участки - аккурат напротив продувочных каналов, куда влетает всегда более холодная смесь, нежели температура самого поршня....

[giginyak]

Допис від Оzzy

Поршень в 2т моторе действительно всегда будет загаженный, против этого не попрешь, такая физика процесса...
Вот кстати фото поршня на моей прошлой Суз-30 [[Ссылки только членам профсоюза. ]... Применял масло XD-50 (лучшего в своей жизни из 2т масел пока не нюхал), конц 1к50... Мотор при работе шептал, уверенно держал 800 оборотов... На фото видны светлые участки - аккурат напротив продувочных каналов, куда влетает всегда более холодная смесь, нежели температура самого поршня....

Вот.
Точно такой же.
Полностю укрыт копотю.
Значит это нормальное рабочее состояние?

[Оzzy]

Допис від giginyak

Вот.
Точно такой же.
Полностю укрыт копотю.
Значит это нормальное рабочее состояние?

Абсолютно нормальное рабочее состояние...
Хотите раскоксовать кольца - в чем то это желание поддерживаю, в остальном - не мешать механизму работать...
Кстати, вот как выглядела при этом камера сгорания (головка БЦ) - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[giginyak]

Допис від Оzzy

Абсолютно нормальное рабочее состояние...
Хотите раскоксовать кольца - в чем то это желание поддерживаю, в остальном - не мешать механизму работать...
Кстати, вот как выглядела при этом камера сгорания (головка БЦ) - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

А если она почти такая?

[Оzzy]

Допис від giginyak

А если она почти такая?

Я бы чистил...

[Шаман]

ТУТ НЕ ТОЛЬКО ЧИСТИТЬ НАДО, а еще и карб потрепетировать........

смесь переобогащенная ...........если масло 1 к 20 не лилось типа м8в..........да еще и длительно тролилось с такой смесью.......

[comrad600]

Допис від giginyak

А если она почти такая?

А мотор то с соленой водички! Обычная ситуация. С таким нагаром надо еще и выхлопные продувочные окна проверить. Там может быть сюрприз. Хотя выж мотор то еще не разобрали, а так, кормите нас вопросами и картинками с интернета. Паша! А зачем Дт шку расколол?

[Руслан 35]

Допис від SDT

Уважаемый giginyak, нагар по мере эксплуатации, конечно, усиливается. И большой нагар может привести к двум последствиям: а) залегание колец; б) уменьшение объема камеры сгорания, что ведет к повышению степени сжатия и, как следствие, - к детонации.
В теме, на которую Вы сослались, проблема, принятая автором за клин, на самом деле была вызвана не нагаром, а заеданием пускового механизма.
Однако в той же теме Руслан35, к мнению которого я отношусь с большим уважением, пишет, что в моторах с одним кольцом и малым зазором цилиндр-поршень, клин может быть вызван лаковыми отложениями в гильзе, - в том случае, когда кольцо залегает и перестает счищать лак со стенок гильзы.
Сам я с такими моторами дела не имел, но предполагаю, что залегание единственного кольца сразу почувствуется по падению компрессии. В этом случае, конечно, чистка нагара необходима.
А с таким нагаром, как у Вас на фото, ИМХО, можно ходить и ходить - и не терзать мотор какими-либо чистками.
Хочу добавить, что свежий нагар, образовавшийся при длительной работе на малых оборотах, как правило, благополучно выгорает, если дать мотору как следует поработать на полном ходу.

Всё верно, чувствуется, но эксплуатировали люди не понимающие в этом ровно ничего, во вторых на сланевой лодке ,где даже на пол дросселя дно пузырём внутрь прогибалось.
И опять же на троллинговых режимах, где мощность вообще не принципиальна.