|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
UMS - Клуб общение владельцев, вопросы-ответы, модернизация, ремонт, эксплуатация |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
31.03.2014, 10:18 | #321 | |
Реєстрація: 18.05.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 84
Сказал(а) спасибо: 383
Поблагодарили 349 раз(а) в 29 сообщениях
|
Цитата:
PS Как пример. У шефа ктер Stihgray (110 км/ч), даю полный и тримом поднимаю колонку. При начале дельфинирования, на пол шишки вниз - достигаем максимума в скорости. Если есть небольшая волна - еще пол шишки вниз, но скорость сразу минус 5-10. Вам нужно золотую середину найти. Разогнать можно, но как только вдвоем - разница большая. ИМХО - не торопитесь, есть 2 месяца на эксперименты. Востаннє редагував ukr21: 31.03.2014 о 10:29. Причина: PS |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
puh (31.03.2014)
|
31.03.2014, 10:27 | #323 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Подниму на одну дырочку Мне тоже кажется что можно немного поднять.
|
31.03.2014, 10:28 | #324 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
|
31.03.2014, 10:47 | #325 |
Реєстрація: 27.01.2009
Звідки Ви: Киев. м.Академ
работаю, какой -то там инспектор , или инженер…!?
Дописи: 736
Сказал(а) спасибо: 673
Поблагодарили 943 раз(а) в 274 сообщениях
|
|
31.03.2014, 10:57 | #327 |
Реєстрація: 27.01.2009
Звідки Ви: Киев. м.Академ
работаю, какой -то там инспектор , или инженер…!?
Дописи: 736
Сказал(а) спасибо: 673
Поблагодарили 943 раз(а) в 274 сообщениях
|
нет такого как здесь на 8й минуте толи автор перебарщивает на видео, толи угол килеватости сильно меняется к транцу ..вроди с V обводами не должно быть такого [[Ссылки только членам профсоюза. ]
|
Пользователь сказал cпасибо: |
RENSI (31.03.2014)
|
31.03.2014, 11:06 | #328 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
P/S Я на Вельботе 42 ходил, там в носу сидеть невозможно. Так трясет что почки отваливаются. В корме правда нормально, водителю |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kryug (31.03.2014)
|
31.03.2014, 16:55 | #330 | ||
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 7.875
Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях
|
Цитата:
Только один момент, для исключения неверного толкования, как я понимаю физику процесса, то устанавливаются либо крылья, либо ТП, не вместе. Цитата:
регулируете по месту и по обстоятельствам... там делов то один раз отрегулировать при ровной развесовке и понять сколько раз крутануть и куда, для исключения диферента на борт... Вообще из моей практики в динамике диферент поперечный регулируется легким движением руки ящиком со снастями ПыСы: в формате данного форума мне не очень комфортно на "Вы" |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
puh (31.03.2014)
|
31.03.2014, 20:34 | #331 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
2. Год выпуска на шильдике смазан. Толи 2006 то ли 2008 или 2009 не понятно. Номер видно 3. Фото тахометра. Снят с катера 2 недели назад. Ходил в паре с Мерком 100 4-х тактным лицо задняя сторона 4. На холостых 900-1000 5. Винт 48 896890А10 8Р Тоже читал про три провода на тахометр но на этом третий некуда подключать вроде. Лампочка запитанна отдельно. |
|
31.03.2014, 23:10 | #332 |
Реєстрація: 02.10.2011
Звідки Ви: Київ
Дописи: 144
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 105 раз(а) в 37 сообщениях
|
Уважаемые производители! Подскажите размер от переборки рецесса до транца в варианте S. Хочу для себя прояснить как будет располагаться румпель при установке Мэрка F20M. Спасибо...
|
01.04.2014, 06:43 | #333 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Хочу остановиться на этом пункте (все остальные понятны). В большинстве случаев (не без исключений разумеется) должно быть 3 провода (если говорим о тахометре в чистом виде). ВСЕГДА - питание (2 провода) и сигнальный, т.е. третий. Нужно этот момент четко понимать. Скорее всего, при запитке лампы подсветки минусовой провод получается общим как для лампы так и для схемы тахометра. Версию необходимо проверить - отключаем два провода питания лампы, запускаем двигатель, смотрим на результат. Результат - в студию.
|
01.04.2014, 06:45 | #334 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Переборка рецесса имеет окантовку в виде профиля, который установлен на планшире. Т.е. расстояние от стенок будет чуть больше, нежели расстояние от края этого профиля. Часика через 2 подскажу точное значение.
|
01.04.2014, 07:16 | #335 | |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.04.2014, 09:33 | #337 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
Лапмочку отсоеденил, тахометр работает
|
01.04.2014, 10:29 | #339 |
Реєстрація: 02.10.2011
Звідки Ви: Київ
Дописи: 144
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 105 раз(а) в 37 сообщениях
|
Спасибо огромное, после замеров отпишусь...
Паша, вопрос как специалисту с большой буквы, - все равно когда-то свершится установка на мой моторчик реле-регулятора... нормально ли будет происходить заряд батареи при её установке в носу? Из электрооборудования хочу нав.огни, лебедку, розетку 12В, помпу или две с учетом аэратора. Кстати, кто подскажет и растолкует, можно ли организовать трюмную помпу и помпу аэратора в одну общую сеть на основе одной? Востаннє редагував ferro: 01.04.2014 о 10:40. |
01.04.2014, 10:32 | #340 |
Реєстрація: 27.09.2010
Звідки Ви: г. Днепропетровск
Дописи: 652
Сказал(а) спасибо: 353
Поблагодарили 1.179 раз(а) в 284 сообщениях
|
|
|
|
|