Ветерок-8

[Globus]

На печатке, кроме касания болта и дорожки, я вижу остатки флюса.
Лучше промыть спиртом.
Плюс я не вижу защитного слоя (цапон-лак), который в условиях лодочного мотора считаю обязательным.

[Космоболец]

Допис від Globus

На печатке, кроме касания болта и дорожки, я вижу остатки флюса.
Лучше промыть спиртом.
Плюс я не вижу защитного слоя (цапон-лак), который в условиях лодочного мотора считаю обязательным.

После пайки плату мыл спиртом. Цапонлака там действительно нет, там есть два слоя алкидного лака.....
Если нужно именно цапонлак и он есть на радиорынке, то будет он, это не проблема

[Громовой Александр]

Допис від Vladd

На этих выходных случилась такая приключуха.
Пересекал заросшую кувшинкой и травой территорию, проехал метров 500. Еле пересек, травы и лопухов намотал - капец. Останавливаться и чистить винт в траве было в лом (ветер дождь...). Когда выехал на чистое сбросил газ на ХХ - мотор сразу заглох. Снял всю траву и потянул за ручной стартер, второй раз, третий - тихо. За три года ни разу не было, чтобы горячий мотор не завелся с полу-потяга. Еще не понимая, что случилось, снимаю колпак и кручу аварийным - фиг вам. Кручу газ на полную, шморгаю аварийным очень резко - мотор заводится, сбрасываю обороты - ХХ очень непривычно низкий, обороты падают и мотор глохнет. До меня доходит, что я его перегрел забив травой подачу воды. Благо домой ехал. Планирую добраться до крыльчатки, и покататься денек на обкаточной.
Написал, что бы все были аккуратнее с движками в траве, она гниет и стала очень рыхлой и мягкой, и может кто что присоветует полезного для попавших в подобные ситуации.

контроль контрольки, как только начинает сцать хуже или тяга пропала не трогая румпеля левой держим зещелку а правой приподнимаем мотор на секунду, трава разлетается..., опускаем мотор и прем дальше...если есть мелководный то достаточно резко влево-вправо мотором покрутить, вся почти трава слетает(если винт 160, с 190-202 хуже)...

с обкаточной правильно...если бы не АФК то приклинило бы люминькой наволоченной на цилиндр!!! обязательно открутить крышку выхлопа и проверить подвижность колечек!!! если вальцануло, то скинуть блок, отревизировать и восстановить справедливость(подвижность колечек) и отсутствие люминьки на гильзах...


И ЕЩЕ!!! при таком раскладе обнаружив проблему НЕГАЙНО!!! закрываем подсос и шморгаем 3-5 минут шморгалкой=стартером...при таком раскладе последствия будут наименее страшные(свежая смесь с маслицем охлаждает щадяще)...актуально для любого плм...

[Vladd]

Допис від Громовой Александр

контроль контрольки, как только начинает сцать хуже или тяга пропала не трогая румпеля левой держим зещелку а правой приподнимаем мотор на секунду, трава разлетается..., опускаем мотор и прем дальше...если есть мелководный то достаточно резко влево-вправо мотором покрутить, вся почти трава слетает(если винт 160, с 190-202 хуже).......................

Да видимо провтыкал с контролькой (расслабился).

Допис від Громовой Александр

...................с обкаточной правильно...если бы не АФК то приклинило бы люминькой наволоченной на цилиндр!!! обязательно открутить крышку выхлопа и проверить подвижность колечек!!! если вальцануло, то скинуть блок, отревизировать и восстановить справедливость(подвижность колечек) и отсутствие люминьки на гильзах..................................... ...

Будет повод посмотреть, что внутри, если чего интересного найду отпишусь.

Допис від Громовой Александр

.................................................. ..................
И ЕЩЕ!!! при таком раскладе обнаружив проблему НЕГАЙНО!!! закрываем подсос и шморгаем 3-5 минут шморгалкой=стартером...при таком раскладе последствия будут наименее страшные(свежая смесь с маслицем охлаждает щадяще)...актуально для любого плм...

Очень надеюсь такого больше не допускать. Я даже помню, как мотор обороты сбросил от травы, а я ему газку (блин). Даже контрольку заметил исхудавшую, но................

Исправлюсь.

[Космоболец]

Был сегодня на радиорынке, купил комплект радиодеталей. Подсунули резисторы на 56 Ом ... Просил на 51 Ом, а уже дома при рассмотрении оказались на 56 (или 58, не видно )... Можно ставить или в топку?

или лучше перепаять те что уже стоят? Там коричневые на 51 Ом

[Громовой Александр]

если родные млт 0,5 то оставить...можно и купленные...

[Vladd]

[QUOTE=............................... Подсунули резисторы на 56 Ом ... [/QUOTE]

..................

Посмотри в справочнике погрешность по марке этих резисторов. Небось там будет процентов 10-20.
т.е. забей на эти 5 Ом разницы
а с теми, что стоят вряд ли что либо стряслось.

[Космоболец]

Скажите, пожалуйста, если мотор за сезон спалил полтора бака, из них пол бака в бочке и бак на воде, нужно менять масло в редукторе?
И сколько может храниться бензин с разведенным в нем маслом? До следующего сезона доживет или выливать?
Спасибо

[Globus]

1. Надо. Даже за "полбака" туда могла попасть вода. Если масло чистое, без стружки и воды, и если совсем жалко денег, можно будет залить его обратно. Но проверить надо.
2. Бензин бывает сильно разный. Как минимум, в начале сезона бодяжить его со свежим.

P.S. Не рано ли сезон закрывать? Только-только самое интересное начинает начинаться...

[Космоболец]

Допис від Globus

P.S. Не рано ли сезон закрывать? Только-только самое интересное начинает начинаться...

А у меня его и не было... Пополнение в семье, плюс со стариками проблемы .... Не до рыбалки ....
Мотор немного подёргал по мере возможности, но не более того ....

[Громовой Александр]

Допис від Космоболец

Скажите, пожалуйста, если мотор за сезон спалил полтора бака, из них пол бака в бочке и бак на воде, нужно менять масло в редукторе?
И сколько может храниться бензин с разведенным в нем маслом? До следующего сезона доживет или выливать?
Спасибо

Хочешь чтобы долго Ветер(и не только) жил нуна обязательно:

-дважды в сезон менять масло в редукторе(в середине и в конце сезона перед постановкой на зиму после последнего выхода).
-перед заглохом на последнем осеннем выезде шприцом в диффузор на повышенных оборотах залить граммов 50-70-100 обычного моторного масла постепенно до заглоха....или ЛУЧШЕ= забодяжить пол литра смеси в пропорции 1 к 10 и "подыметь" хоть минут 5....слить с поплавковой остаток бенза
...далее хотя бы пару раз в месяц прокручивать руками за маховик на два три оборота(кроме минусовых температур,только в плюсовую,это ВАЖНО!!!!!!!!!).При таком раскладе можно хранить без каких либо последствий в неотапливаемом............
-если м8в то пропорция максимум 1 к 25, если TCW3 то не более 1 к 33.
-первый выход весной-первых 3-5 литров обязательно обкаточной смеси и без полной тапки(последствия зимней работы конденсата и возможной коррозии сводятся к минимуму для ресурса).
-на зимнее хранение вытащить шпонку из стартера и расслабить пружину, которую так же смазать очистив досуха свежим литолом
-в конце каждого сезона раскоксовка колечек и очистка камеры сгорания(спец химия у квиксильвера есть и оэмсишная, можно бюджетно "верилюб бензобак" или "верилюб антикокс", и только через свечные в положении окна перекрыты поршнем.........В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ БАЛДЕЮ ОТ КОМПОЗИТОВ АфК, по 2трахтникам раскоксовка и протектор цпг рулят...короче ну очень рекомендую, АФК просто лучшее и единственное и реально работающее на 2 тактниках, где взять подскажу в личке--- [[Ссылки только членам профсоюза. ]
-перед постановкой на хранение снять винт,очистить гребной вал и смазать литолом-циатимом засунуть бумажку в диффузор карба и выхлопное над винтом...

из апгрейда необходимый минимум:
-минимум ревизия крыльчатки с корпусом помпы и замена штатного колечка трубки водяной сверху на отрезок бензошланга сточенного на конус , наличие металлической шайбочки под резиной обязательно
-далее регулировка муфты включения хода ........ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить стопорное колечко шпонки муфты на вертикальном валу под 201 подшипником на два витка нихромовой проволоки(можно от шампанского или сварочная от полуавтомата,некоторые марки идеально подходят)
-замена в эсз тиристоров на бт151 или бт152 на 800 вольт и диодов на 1N4007
-проверка тестером по сопротивлению цепи вв катуха-вв провод-свечной колпачек(от колпачков лучше вааще отказаться, проверка по сопротивлению вв катух даже не оговаривается,обязательно, лучше поменять на китаезские со скутера.
-купить свечи не паленые аналог А11(не холоднее,только аналог А11) денсо или НЖК(B4H или по маркировке на коробке 4110, будут в коробке они же).
-поставить под бензонасос, от коннектора и перед бензонасосом тазофильтр и поменять шланги на правильные(родные ацтой)

Из запцацок необходимых обязательно иметь при себе:
-отвертка средняя=большая обязательно с отверстием в ручке под вороток
-ключ 8 на 10 (плюс очень желательна такая же ключ-трубка)
-ключ трубочка на 7 (винты крышек шатунов)
-ключ трубка длинный 12 на 13 (гайки крепления редуктора к проставке)
-ключ 17 на 19 (гайка маховика)
-свечной ключик(идеально маленький разводной, меньше вес и размер от стандартного свечного, плюс универсальность)
-две запасные свечи
-крыльчатка доработанная(три винтика через резину вкручены во втулку на клее)
-один-два клапанных лепестка(у некоторых ломаются, в зипе вожу,но ни разу у меня не ломались никогда)
-вв катуха с отрезком вв провода(обязательно с медной жилой).
-шморгалка на ручке(1м якорной веревки с ручкой на конце(10см палочка диаметром 1,5см привязано посередине), она же используется для страховки мотора на транце от утопления по причине открутившихся струбцин,один конец к ручке для переноски,второй к лодке,кнехту и т.д.!!!!!)
-1 клапанок бензонасоса и диафрагма(можно у газовщиков по гбо взять б/у с редукторов и вырезать пару,до базы дойти всегда хватит)
если ходишь далеко и вниз по течению, то я еще в лодке держу НЗ вертикальный вал(новый)
-маленький тюбик свежего герметика
-выколотка для шпонки
-5 шпонок и 5 шплинтов(приматываю всегда изолентой к румпелю...никогда не потеряешь и не забудешь!!!
-пасатижики с кусачками и НОЖ!!!
-хэбэшка 20на20 или 30на30 см......подстелить,руки протереть..........

Распечатай и приклей к капоту мотора изнутри или в гараже
если подьедешь, то автограф от... поставлю...


старый бенз в новом сезоне 50 на 50 с новым и масла по получившемуся обьему...ну подымит немного, зато без последствий для мотора...

[Космоболец]

Допис від Громовой Александр

-в конце каждого сезона раскоксовка колечек и очистка камеры сгорания(спец химия у квиксильвера есть и оэмсишная, можно бюджетно "верилюб бензобак" или "верилюб антикокс", и только через свечные в положении окна перекрыты поршнем.........В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ БАЛДЕЮ ОТ КОМПОЗИТОВ АфК, по 2трахтникам раскоксовка и протектор цпг рулят...короче ну очень рекомендую, АФК просто лучшее и единственное и реально работающее на 2 тактниках, где взять подскажу в личке--- [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Спасибо за науку!!
Если бюджетно, Verylube, то каким лучше, "Антикокс" или "Бензобак"? У них способ применения разный.... Или комплексно оба?
Что за химия "оэмсишная"? В латинице как пишется?
Можно в личку координаты АФК
Еще раз большое спасибо!

[Urka]

Коллеги, нужна помощь. На последней рыбалке, в субботу, перестала бежать вода из контрольки. Сначала начала идти плевками, а потом перестала идти вобще. Разобрал помпу - все в порядке. поменял все резинки на трубках, на всякий случай заменил и крыльчатку. На верх, под голову, резинку конусную из бензошланга, все стало отлично, собрал, и в бочку. Завел. Фиг вам, воды как не было так и нет. из контрольки ощущается не слабая струя теплого воздуха. Все собиралось как ветропапа учил. В чем может быть проблемма. У меня идей нет...

[Громовой Александр]

для начала леской проволочкой пробить контрольку...а то бывает, кусочек закупорил и ахтунг, скинуть голову и компрессором продуть ...так же осмотреть прошарошить проволочкой трубки малую и верхнюю...если не оно, то смотреть прокладку ГБЦ...хотя если струя теплого из контрольки то в первую очередь смотреть низ=трубки и помпу...

[Urka]

Вобщем проблемма нашлась, все как всегда - горе от ума.
Изначальная причина поломки - засор длинной трубки. + когда разобрал для ремонта, попробовал прокрутить вертикальный вал рукой, он не поддался, еле-еле прокрутил его пасатижами. Вот я и подумал, влепить паронитовую прокладку 0,5 мм между корпусом помпы.... Вобщем лишней она оказалась...

[Космоболец]

Ну что ему еще нужно?? Сил моих на него больше нет Уже и зажигание перепаял, а он вот так себя ведет:
[[Ссылки только членам профсоюза. ] (смотреть со звуком)
Последним что переделал, так это во второй раз зажигание.
Напомню, мотор был куплен прошлой осенью, новым. За зиму полностью тюнингован по Фишбейну.... Весной первый запуск в бочке... Запустился, но так и не заработал как следует.... По семейным обстоятельствам много времени мотору не смог уделить.... Сезон даже не начинал. Один пробный и не очень удачный выход на лодке (писал пару страниц назад), в результате чего перепаял зажигание...

P.S. Не ужели голову на стол и опять ковыряться?

[Громовой Александр]

вырубается один цилиндр!!!

проблема в эсз...тестер в зубы и вдумчиво проверяем....методика у ветропапы тоже описана...

[Космоболец]

Допис від Громовой Александр

вырубается один цилиндр!!

Могу сказать больше - только верхний.... Перестановка свечей и катушек ни чего не меняет.... В первый раз когда перепаивал плату зажигания (в теме схема в посте 93, плюс два диода по рекомендации Жукова) менял все радиодитали и травил плату, проводку оставил родную. Во второй раз менял опять все детали, делал новую плату и менял всю проводку .... Единственное что я не разу не трогал, это катушки....
.....
пошел читать Фишбейна

[Громовой Александр]

ну так прозвонить накопительную и управляющую...а опосля по плате сопротивление между указанными у ветропапы контактами=местами пайки на плате...чудес не бывает...

И ЕЩЕ-был у меня прикол который весь мозг выел...и плату и все перепроверил туеву кучу раз и никак...если бы был мой, то утопил бы нахрен магнето...был не в настроении...в итоге непропай на маме, которая в в ВВ катуху вставляется...

также проверить сопротивление цепи ВВ катуха, потом катуха плюс ВВ провод, а потом с свечным наконечником...тоже приколы бывают...медь окислена, игла катухи,свечной неконтачит в карболитовом корпусе и нет цепи...короче думай...

[Жуков]

Ну сдается мне, что вопрос не чисто электронный. Чтобы убедиться, и откинуть электронную составляющую, я поменял бы катушки местами. Физически, без перепайки. Так, чтобы каналы местами поменять. И ВВ провода с верхнего на нижний, а с нижнего на верхний. Если результат не изменится и верхний горшок так же будет хромать - искать в железе.