|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#181 |
Реєстрація: 08.05.2010
Звідки Ви: Київ
Дописи: 394
Дякував: 106
Дякували 135 раз(и) в 84 повідомленнях
|
На днях приобрел Парсун 2.6СВМS, на вид конечно не бренд, из не понравившегося: краник бенза, как-то он торчит из корпуса не хорошо, можно при перевозке сломать, маховик похоже оцинкованный черный метал, на винте есть люфт на шпонке. Из удивленного: это крепление карбюратора хомутом
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#182 |
Реєстрація: 28.11.2011
Звідки Ви: Україна, Рівненська обл., м.Вараш
Дописи: 205
Blog Entries: 1
Дякував: 87
Дякували 27 раз(и) в 12 повідомленнях
|
![]()
Яке масло краще використовувати на Parsun T2.6С BMS?
І чув також, що свічу також треба відразу замінити! ...На яку? |
![]() |
![]() |
![]() |
#183 |
Реєстрація: 09.03.2010
Звідки Ви: Киев, позняки
Дописи: 223
Дякував: 1.230
Дякували 472 раз(и) в 88 повідомленнях
|
Тоже интересует данный вопрос: есть ли смысл? Неужели никто не делал шумку для малосилок...? Спасибо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#184 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 945
Дякував: 6
Дякували 248 раз(и) в 168 повідомленнях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
andreykv (06.05.2015)
|
![]() |
#185 |
Реєстрація: 21.05.2012
Звідки Ви: Киев
Дописи: 45
Дякував: 348
Дякували 175 раз(и) в 11 повідомленнях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#186 |
Реєстрація: 28.11.2011
Звідки Ви: Україна, Рівненська обл., м.Вараш
Дописи: 205
Blog Entries: 1
Дякував: 87
Дякували 27 раз(и) в 12 повідомленнях
|
![]()
З маслом для Parsun T2,6C BMS питання уже відпало - замовив все-таки напівсинтетику Johnson/Evinrude XD-50 [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Тепер питання на рахунок свічі. Хочу придбати про всяк випадок, нехай буде резерв. Яку краще обрати і по яких параметрах визначатись?[[Ссылки только членам профсоюза. ] Знаю лише, що в характеристиках двигуна рекомендована - NGK BPR 6HS-10! |
![]() |
![]() |
![]() |
#188 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 945
Дякував: 6
Дякували 248 раз(и) в 168 повідомленнях
|
Цитата:
Пример. Для городских, зимних авто, постоянное стояние в пробках - рекомендуется использовать свечи "горячее". |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#189 |
Реєстрація: 28.11.2011
Звідки Ви: Україна, Рівненська обл., м.Вараш
Дописи: 205
Blog Entries: 1
Дякував: 87
Дякували 27 раз(и) в 12 повідомленнях
|
![]()
Помітив, що на моєму Parsun T2.6С BMS ручка заслонки не щільно прилягає до корпусу двигуна в закритому положенні (зазор близько 3 мм.)
Тобто заслонка залишається не повністю закрита. Так і повинно бути? P.S.Двигун абсолютно новий, іще не запускав. Востаннє редагував Steven: 18.05.2015 о 18:16. |
![]() |
![]() |
![]() |
#191 |
Реєстрація: 08.05.2010
Звідки Ви: Київ
Дописи: 394
Дякував: 106
Дякували 135 раз(и) в 84 повідомленнях
|
Начал обкатку, пошел третий час
![]() [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
![]() |
![]() |
![]() |
#192 |
Реєстрація: 19.09.2013
Звідки Ви: Украина,Харьков
Дописи: 46
Дякував: 1
Дякували 3 раз(и) в 3 повідомленнях
|
Добрый день.У меня, если перекрыть кран бака, когда в карбюраторе заканчивается топливо мотор развивает высокие обороты и мощность заметно возрастает,но это длится буквально пол минуты перед тем как заглохнуть.Пытался уменшить уровень в поплавковой камере,при открытии заслонки на всю создавалось впечетление,что топливо не успевает наполнять поплавковую камеру вернул уровень на место.Опускание иглы тоже.А эффект интересный и прирост мощности ощутимый.Может есть какие то мысли?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#193 |
Реєстрація: 19.09.2013
Звідки Ви: Украина,Харьков
Дописи: 46
Дякував: 1
Дякували 3 раз(и) в 3 повідомленнях
|
И еще вопрос по зажиганию.Такое впечетление ,что позднее зажигание.Кто нибудь пробовал выставлять опережение?Сколько мм. до ВМТ?И вообще регулируется ли оно?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#194 |
Реєстрація: 28.11.2011
Звідки Ви: Україна, Рівненська обл., м.Вараш
Дописи: 205
Blog Entries: 1
Дякував: 87
Дякували 27 раз(и) в 12 повідомленнях
|
![]()
Ось і виникла іще одна дилема...
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#196 |
Реєстрація: 02.10.2015
Звідки Ви: ХАРЬКОВ
Дописи: 19
Дякував: 1
Подякували 2 раз у одному повідомленні
|
Здравствуйте!вопрос к камрадам и не только.
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#197 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Дякував: 12.850
Дякували 2.153 раз(и) в 753 повідомленнях
|
Цитата:
Не более 3/4 После 3часа, выскочили на глисс, если плавсредство и его загрузка позволяет и сбросили газ , что б мотору было легче.(если глисс не светит, ни чего страшого, главное не превышать рек.обороты и неторопитесь обкатывать моторчик). Ну и обороты почаще меняйте, не превышая рекомендованные в Инструкции. Минералка, главное что б не левая, вполне пойдёт. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#198 |
Реєстрація: 02.10.2015
Звідки Ви: ХАРЬКОВ
Дописи: 19
Дякував: 1
Подякували 2 раз у одному повідомленні
|
в общем моторчик вроде обкатал!работает как часики!завод с утра без подсоса,с первой потяжки!вопрос кло всем владельцам данного чуда!у всех газ на румпеле имеет 1/3 положения мертвую?то есть на 1/3 газа не реагирует!?!?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#199 | |
Реєстрація: 02.10.2015
Звідки Ви: ХАРЬКОВ
Дописи: 19
Дякував: 1
Подякували 2 раз у одному повідомленні
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#200 |
Реєстрація: 08.05.2010
Звідки Ви: Київ
Дописи: 394
Дякував: 106
Дякували 135 раз(и) в 84 повідомленнях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|