|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
29.12.2010, 16:10 | #801 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.984
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.222
Поблагодарили 17.326 раз(а) в 5.021 сообщениях
|
Так... Где в описываемом сценарии недостаток/преимущество вида трансмиссии с которого начали??? Вижу что водитель прощелкал бяку на встречке, нарушив основную заповедь обгона, на которую обратил внимание Меченный. Но не вижу главного - неумение тормозить движком на обгоне при наличии автомата...
|
29.12.2010, 19:08 | #803 | |
Реєстрація: 11.10.2009
Звідки Ви: Біля "Зачарованої Десни"
Дописи: 4.745
Сказал(а) спасибо: 2.453
Поблагодарили 7.035 раз(а) в 2.050 сообщениях
|
Цитата:
Теперь покороче.У вас на заднем мосту,стоит штучка к которой присоединены,трубки,рычаг и тяга.Прицип работы мех АБС.При торможении нагрузка переносится на переднюю ось,задняя разгружается,задние колеса пытаются сорваться на юз.Так вот,распределитель перекрывает подачу жидкости в тормозные цилиндры.Задние колеса,начинают проворачиваться,нагрузка на заднюю часть авто ,увеличивается,распределитель открывает подачу жидкости.И тд. и тп. |
|
29.12.2010, 19:46 | #804 |
так мы скоро трамвай будем в юз пускать...
АБС, ЕБД, ЕСП и прочие приблуды направлины как раз на то, чтоб избежать или максимально уменьшить занос - тут спору нет. Я когда слалмил, даже на заднеприводном БМВ отключал АБС путём изъятия реле оного из под капота... а ещё снимал трешётку ручника, т.е. не фиксировался.. А ещё наваривал специальный материал у армяна на Алябьева на колодки ручника. О чём это говорит? Да ни о чём... Лишь о том, что умеючи, можно вытащить авто практически из Ж, как и уложить напичканный электроникой мегаавтомобиль в почти безобидной ситуации - зачем спорить? Практика покажет.. |
|
29.12.2010, 21:03 | #805 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.289
Сказал(а) спасибо: 12.871
Поблагодарили 29.659 раз(а) в 8.053 сообщениях
|
!
по поводу заносов и юзов...завтра отфоткаю одно место...после дтп...опишу детально...это по поводу юзов...где геленваген ушёл в забор а я проехал...и ланос проехал...потому как медленно и с умом...ну и наверна резина+прокладка помогла...а тому красавцу никакие ебд исп-нахх итп и тд не помогло
|
10.01.2011, 16:08 | #806 | |
Реєстрація: 29.01.2009
Звідки Ви: Киев, Березняки.
Аксессуары к портативной технике.
Дописи: 752
Сказал(а) спасибо: 725
Поблагодарили 309 раз(а) в 115 сообщениях
|
Цитата:
ЗЫ: а про автомат\механика - так и не понял, что мешает на автомате движкой тормозить при желании? |
|
10.01.2011, 16:42 | #808 | |
Реєстрація: 29.01.2009
Звідки Ви: Киев, Березняки.
Аксессуары к портативной технике.
Дописи: 752
Сказал(а) спасибо: 725
Поблагодарили 309 раз(а) в 115 сообщениях
|
Цитата:
Диапазон «D» – основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон «3» - разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон «2» - разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на из$вилистых горных дорогах. Переключение на третью и чет$вертую передачи запрещено. Диапазон «1» - разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. Ничего не мешает переключиться с основного режима на один из, как и на механике. Естественно с головой, исходя из скорости движения, эффект торможения двигателем в итоге будет |
|
13.01.2011, 09:21 | #809 | |
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 7.875
Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях
|
Цитата:
Катаюсь каждый день на работу с работы, в городке у нас движение не шибко напруженэ... короче чудю на поворотах-перекрестках, когда свободные... Оптимальнее всего показалось входить в поворот с легким добавлением газа. имеет место легкий, прогнозируемый снос кормы на внешний радиус, но с дальнейшим добавлением газа на выходе из поворота машина выравнивается... Езжу без блокировки раздатки, т.е. момент по осям и колесам распределяется как ему угодно... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (14.01.2011)
|
13.01.2011, 10:46 | #810 | |
Реєстрація: 27.02.2006
Звідки Ви: г. Киев
Дописи: 1.654
Images: 19
Сказал(а) спасибо: 96
Поблагодарили 1.420 раз(а) в 249 сообщениях
|
Цитата:
В автомате возможно применение всех необходимых режимов движения в сложных дорожных условиях, при этом многие режимы применяются постоянно и автоматически, например отсутствует возможность торможения без связи двигателя с колесами, что очень часто является причиной заносов на ркпп. |
|
14.01.2011, 13:11 | #811 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.289
Сказал(а) спасибо: 12.871
Поблагодарили 29.659 раз(а) в 8.053 сообщениях
|
во!
о! наконец картридер отдали
первая фотка- тут нас "кубик" начял обганять..и вот гдеьта де жугули видно он и потерял управление вторая- видите какие НОВЫЕ ворота красивые!? вот туда он ровно и вошёл...везунчик.... патаму как справа ... третья фотка - это то шо справа четвёртая фотка - а трубу он таки "срезал"... |
16.01.2011, 12:31 | #812 |
Реєстрація: 18.06.2009
Звідки Ви: М. Українка
Дописи: 58
Сказал(а) спасибо: 276
Поблагодарили 55 раз(а) в 10 сообщениях
|
У меня опыт не большой и может пишу не совсем в тему, но после вылета в кувет на трасе при обгоне на скорости 55 км/час начал немного интересоваться вождением зимой.
Главный вывод из всех умных книжек для меня: тише едешь - дальше будешь. Если ты постоянно не практикуешься на автодроме, то шансов грамотно справиться с серйозной проблемной ситуацией практически нет. Если у тебя не отработана мышечная память поведения в критической ситуации - только навредишь. Единственное, что уникального (для меня) приобрел, так это торможение левой ногой при нажатом газе. Настолько понравился этот прием, что зимой только так скорость и сбрасываю, а летом вхожу в повороты. Рассказываю всем своим друзьям - смеються. А зря, зимой гораздо комфортнее езда стала, особенно на трасе при гололеде и большой колейности. |
Пользователь сказал cпасибо: |
evm (19.01.2011)
|
20.01.2011, 09:22 | #813 |
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: Бровары, работаю в Киеве
Дописи: 273
Сказал(а) спасибо: 134
Поблагодарили 340 раз(а) в 102 сообщениях
|
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Есть мнение о целесообразности установки самоблока на легковушку? |
Пользователь сказал cпасибо: |
vub (04.02.2011)
|
04.02.2011, 12:54 | #816 |
-------------------------
Реєстрація: 22.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 24.289
Сказал(а) спасибо: 12.871
Поблагодарили 29.659 раз(а) в 8.053 сообщениях
|
так отож
|
04.02.2011, 12:56 | #817 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.650
Сказал(а) спасибо: 18.456
Поблагодарили 32.657 раз(а) в 7.347 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.02.2011, 14:29 | #819 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.650
Сказал(а) спасибо: 18.456
Поблагодарили 32.657 раз(а) в 7.347 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.02.2011, 16:15 | #820 |
Реєстрація: 27.04.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 285
Сказал(а) спасибо: 883
Поблагодарили 559 раз(а) в 148 сообщениях
|
У меня на шеви-ниве стоит в заднем мосту. Винтовой.Помимо ГП с другим (4,30) передаточным числом. Вообще, говорят, его правильно называть не самоблоком, а дифференциалом повышенного трения, колеса не жестко блокируются между собой, а часть момента передается с буксующего колеса на стоящее.
Ну как-то так. Ставил вместе с Мудовым Гудричем 215/70/15- максимальный размер, влазящий на Шеви-Ниву без дальнейших переделок. О пользе- это вопрос во многом субъективный, но застрять однозначно можно дальше, чем без самоблока. Управляемость- задница не виляет при старте на голом льду, но это больше вопрос шумахеров, которые на Нивах не ездят. Толчком к установке этого всего стал момент, когда однажды машина стала в 20-ти метрах от речки на РОВНОМ (но ужасно скользком) лужке. И раньше застревал, но чтоб так позорно. Наверно можно было ограничится более грязевой резиной- но решил делать, так делать. Товарищ, всю жизнь занимающийся ремонтом а/м, ставил когда-то себе на классику, - говорит улучшается управление (опять же для зимы, при ускорении). |
Пользователь сказал cпасибо: |
ukrsema (08.02.2011)
|
|
|
|