Как запитать эхолот от двигателя

[Руслан 35]

Допис від Pasha

На стенде диапазон входного напряжения менятся в широком диапазоне, от 10 до 50В, выходной ток - производная от нагрузки, нас как раз интересуют минимальные его, тока, значения. Достаточно понять принцип, по которому он работает. В честности результатов можешь не сомневаться, уже с пяток моторов отходили по сезону на моих самострельных регуляторах, под "авторским" надзором, не было нареканий, до этого - на стенде гонялись. И обращались хозяева, увы, как в той пословице, когда гром уже грянул, у кого тах, у кого эхо погорело... Довольны результатами, или шифруются...
Да чё там, на собственном моте аналогичный стаб стоит второй сезон, т.е. "врач" на себе первым делом проверил...

Согласен, но не учитывается одна составляющая. СПОСОБНОСТЬ МОТОРА ГЕНЕРИРОВАТЬ ЭНЕРГИЮ самостоятельно.Именно за счёт магнитов при оборотах ХХ и выше.

[Руслан 35]

Глянем как его достать.

[Оzzy]

Допис від Толяныч

Любой механизм содержащий в себе генератор имеет именно регулятор бортового напряжения

Готовы пари держать? Уверенность сродни категоричности, чести не делает, лишь выявляет неосведомленность в вопросе...
Список, по-быстрому, моторов, генераторы которых не имеют регуляторов (ограничителей-стабилизаторов):
Ямаха-15/30/40, Сузуки-15/30/40. Это из 2т, абревиатуры компектаций могу также привести. Из 4т тоже что-то мелькало, в ямахе, не суть... Из довесков - только выпрямители без функции стабилизации-ограничения

Допис від Толяныч

а уже электронные блоки управления содержат в себе фильтры (стабилизаторы ) напряжения, отсюда и вопрос, не после регулятора-ли выходит напряжение на борт сеть.

Нет и еще раз нет. В описанных выше моторах - после классического диодного моста!

Допис від Толяныч

Второй вопрос, в описании устройства и в каталоге з/ч описывают генератор с регулятором или с стабилизатором.

Который называется Voltag regulator или созвучно с этим? Увы, не все так однозначно, в озвученных мотах под этим названием скрывается банальный диодный мост...

Допис від Толяныч

Я советую Вам подключить к своему движку осцилограф и вы увидите самое стабилизированное выходное напряжение.

Осциллографа не нужно. Диапазон выходного напряжения на холостую (конкретный мотор Сузуки DT30RS), в зависимости от оборотов составляет от 10 до 70Вольт. Это по Вашему самое стабилизированное выходное напряжение???

Допис від Толяныч

Кстати у хонды 10 точно есть катушка возбуждения.

Нет, нет такой в наличии. На маховике приклеены магниты, а по траектории вращения расположены токосъемные обмотки (статор), возбуждение независимое, ни о каких дополнительных обмотках говорить не приходиться.

[Руслан 35]

Кстати вот это у Хонда 10

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

Согласен, но не учитывается одна составляющая. СПОСОБНОСТЬ МОТОРА ГЕНЕРИРОВАТЬ ЭНЕРГИЮ самостоятельно.Именно за счёт магнитов при оборотах ХХ и выше.

Главное шоб он ее "генерил", дальше дело техники. На хх - ничего интересного, интересное начинается при наборе оборотов. Но зная исходную мощность генератора, и соответственно максимальный отдаваемый им ток, вся "интересность" сводится "на нет" схемотехникой стабилизатора параллельного типа. Благо, тиристоров, максимальный ток которых в открытом состоянии превышает максимальный отдаваемый ток от генератора в несколько раз, хватает. В итоге вся амплитуда которая выше (в данном случае 12_ти вольт) уходит в короткое замыкание. Именно этим обуславливается поддержание выходного напряжения постоянным при отсутствии нагрузки (например когда мотор крутит максимум и клеммы слетают с основного потребителя - аккумулятора).

[Руслан 35]

Если всего два болта открутить, то куда ни шло, но если кожух на ноге снимать и если проводка в бандаже, то ну его $$$... легче мотор в бочку окунуть.

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

Кстати вот это у Хонда 10

Какого-то банана позиции 2 и 5 не дали в перечень, хотя намалевали, жлобы... [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

Если всего два болта открутить, то куда ни шло, но если кожух на ноге снимать и если проводка в бандаже, то ну его $$$... легче мотор в бочку окунуть.

Два болта, стандартные разъемы под кембриками, свободными от бандажа... До бочки сцил тащить надо, ладно, порешаем, не горит ведь...

[Руслан 35]

Допис від Pasha

Какого-то банана позиции 2 и 5 не дали в перечень, хотя намалевали, жлобы... [[Ссылки только членам профсоюза. ]

На схеме эти катушки имеют название CHARGE COIL(12V-6A) и POWER COIL

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:47 ----------

Допис від Pasha

Два болта, стандартные разъемы под кембриками, свободными от бандажа... До бочки сцил тащить надо, ладно, порешаем, не горит ведь...

Да конечно порешаем, тем более я езжу на машинах в которых мотор можно кантовать как угодно будучи в багажнике, да и в чехле он, поэтому переноска не есть проблема.

[Оzzy]

В перечне к заказу есть все, кроме 2 и 5. Одновременно представлена поз. 4.Катушки выполняют одну и ту же функцию функцию, но принципиально разные исполнения, вот что глаз резануло...

[Руслан 35]

Допис від Pasha

В перечне к заказу есть все, кроме 2 и 5. Одновременно представлена поз. 4.Катушки выполняют одну и ту же функцию функцию, но принципиально разные исполнения, вот что глаз резануло...

Маховик снимать не буду, но в щель загляну.

[мат]

Допис від Руслан 35

Ну алгоритм такой.
Хонду к АКБ и эхолот к АКБ через тумблер(по желанию) и предохранитель.На Хонде есть регулятор от рождения.

Прошу извинить сантехника. Очень интересно (столько новых слов), но все таки - Алгоритм Руслана еще в силе? И будет ли на холостых одновременно идти зарядка и работать эхо?

[Руслан 35]

Допис від мат

Прошу извинить сантехника. Очень интересно (столько новых слов), но все таки - Алгоритм Руслана еще в силе? И будет ли на холостых одновременно идти зарядка и работать эхо?

Конечно в силе, именно так на лодках при стационарном исполнении и делают, при этом даже с недо регулятором и достаточной ёмкостью АКБ всё нормально с напряжением, АКБ выступает баластом.

---------- Добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------

Зарядка зависит от самого мотора и регулятора, как будет у Хонды покажет эксперимент, а вот у Мерк 25-30 4т даже на ХХ идёт зарядка, но там и генератор 15 А.Я на ПВХ использую как и писал раньше маленький АКБ на 5 Ач, которого мне достаточно.А если зарядить нужно то к АКБ прилагалась зарядка от розетки в домике.

[Толяныч]

Допис від Руслан 35

Конечно в силе, именно так на лодках при стационарном исполнении и делают, при этом даже с недо регулятором и достаточной ёмкостью АКБ всё нормально с напряжением, АКБ выступает баластом.

---------- Добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:03 ----------

Зарядка зависит от самого мотора и регулятора, как будет у Хонды покажет эксперимент, а вот у Мерк 25-30 4т даже на ХХ идёт зарядка, но там и генератор 15 А.Я на ПВХ использую как и писал раньше маленький АКБ на 5 Ач, которого мне достаточно.А если зарядить нужно то к АКБ прилагалась зарядка от розетки в домике.

Полностью поддерживаю Руслана. В Вашем случае с хондой именно так и надо включать эхо (инстр. к двиг. стр.46,47).
По поводу (маленький АКБ на 5 Ач ) подумайте,- компактность и малый вес иногда многое значат.

Вопросик. МАТ а что по поводу подключения пишут в инструкции по эхо?

[Руслан 35]

Допис від Pasha

Это смотря какое эхо... Я последний раз ставил знакомому эхолот, он же картплоттер, суммарным ценником (в нашей местности) около 6000$, так что в данном случае тухнет стоимость самого мотора...
Руслан, слово мозги (процессорное управление), применимо в большей степени к впрысковым мотам. На 99% уверен, шо у Х-10 никакого процессора в плате управления нет, и построено все на жесткой логике. А она в свою очередь менее требовательна к питанию, нежели на базе проца. У мну вообще есть сильное сомнения, шо она питание получает от этой ребристой хрени, сам ведь писал, что на выходном клемнике вхолостую нет напруги...Понятное дело, шо уже даже по этой причине, эта ребристая штуковина не есть банальный диодный мост... Запытать бы его, лишние вопросы снялись бы...

А вот Паша я нашел в описаниях к моторам Хонда про их фирменную систему зажигания, которая и на 10-ке стоит .
Повышенный КПД. Обеспечивая более мягкое ускорение и повышенный КПД расхода топлива, лодочный мотор Honda BF15 использует проверенную технологию цифрового зажигания PGM-IG - управляемую микропроцессором, которая оптимизирует синхронизацию зажигания на любой скорости. А для еще большей уверенности вы можете положиться на электронную систему текущего контроля фирмы "Хонда" и всегда находиться на море в безопасности!

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:14 ----------

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

Конечно в силе, именно так на лодках при стационарном исполнении и делают, при этом даже с недо регулятором и достаточной ёмкостью АКБ всё нормально с напряжением, АКБ выступает баластом..

Если бы так все шоколадно было, не парился бы народ с этими стабилизаторами. АКБ выступает балластом, когда разряжена. Как только зарядиться - алес...
Не бегая за примерами - в позапрошлом сезоне, когда еще себе не ставил стабилизатора, напряжение уходило за 16 Вольт на 20 минуте хода при 5000 оборотах. Это при том, что установлена 55 АЧ аккума, а паспорт вообще рекомендует ставить 36 Ач...

[Оzzy]

Допис від Руслан 35

А вот Паша я нашел в описаниях к моторам Хонда про их фирменную систему зажигания, которая и на 10-ке стоит .
Повышенный КПД. Обеспечивая более мягкое ускорение и повышенный КПД расхода топлива, лодочный мотор Honda BF15 использует проверенную технологию цифрового зажигания PGM-IG - управляемую микропроцессором, которая оптимизирует синхронизацию зажигания на любой скорости. А для еще большей уверенности вы можете положиться на электронную систему текущего контроля фирмы "Хонда" и всегда находиться на море в безопасности!

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:14 ----------

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Неоднократно ковыряясь в потрохах разных мотов, на практике то есть, довольно часто приходилось видеть что реал и то что в инете пишут, иногда рознится с точностью наоборот...
Контекст выдержки, извини, дилетанизмом автора попахивает "Обеспечивая более мягкое ускорение и повышенный КПД расхода топлива", "которая оптимизирует синхронизацию зажигания на любой скорости" что наталкиевает на подозрение...
Если хондовцы сделали ее процессорной - снимаю шляпу... Но то, что тогда питание она получает не со штатного стабилизатора, ибо на нем нет напруги с твоих слов - факт.

[SERP]

[QUOTE=Pasha;300925]
В эхе фильрующая емкость, в подавляющем большинстве уже есть

Добавлю,что и стабилизатор тоже есть (78ХХ, типа нашей КРЕН),по крайней мере в EAGLE.

[Mitrichh]

>>>>> Если бы так все шоколадно было, не парился бы народ с этими стабилизаторами. АКБ выступает балластом, когда разряжена. Как только зарядиться - алес...
Не бегая за примерами - в позапрошлом сезоне, когда еще себе не ставил стабилизатора, напряжение уходило за 16 Вольт на 20 минуте хода при 5000 оборотах. Это при том, что установлена 55 АЧ аккума, а паспорт вообще рекомендует ставить 36 Ач...>>>>>>> Именно поэтому купил у Ивана с мотолодки на свой Сузуки ДТ 40 регулятор-довесок.

[Руслан 35]

Допис від Pasha

Неоднократно ковыряясь в потрохах разных мотов, на практике то есть, довольно часто приходилось видеть что реал и то что в инете пишут, иногда рознится с точностью наоборот...
Контекст выдержки, извини, дилетанизмом автора попахивает "Обеспечивая более мягкое ускорение и повышенный КПД расхода топлива", "которая оптимизирует синхронизацию зажигания на любой скорости" что наталкиевает на подозрение...
Если хондовцы сделали ее процессорной - снимаю шляпу... Но то, что тогда питание она получает не со штатного стабилизатора, ибо на нем нет напруги с твоих слов - факт.

Кстати этот текст на всех сайтах продающих моторы Хонда, поэтому скорее правда про микропроцессор иначе вряд ли все сайты этим козыряли.Кстати из практики с мотором Хонда 10, у него действительно нету провалов на любых оборотах , кроме перехода с ХХ, но это уже именно карб с системой обогащения чудит.Думаю что именно по причене именно наличия мозгов Хонда 10 имеет самый большой удельный расход бензина в сравнении с 15-20, именно благодаря регулировке угла опережения имеем крутящий момент который и делает этот мотор таким тяговым.


Ну а на счёт недорегулятора и АКБ то у Кума с Мерк 30 лайт 2т и АКБ ст60 проблем никогда небыло.Поэтому всё от Конкретного мотора и АКБ зависит видать.

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:31 ----------

Кстати Паша глянул сегодня под маховик и увидел классическую катушку с сердечником ,больше не разглядел,а их ведь две должно быть.