|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
27.06.2017, 13:16 | #1 |
Реєстрація: 27.06.2017
Звідки Ви: Киев
Осещина
Дописи: 4
Blog Entries: 1
Дякував: 4
Дякували 19 раз(и) в 2 повідомленнях
|
Как я Казанку-МД делал
Предисловие:
Сильно не ругайте, может я что сделал не по уставу и немного не так как пишет книга, но прочитав много форумов и статей сделал так как считал правильно. Теперь хочу выставить на всеобщее обозрение и критику Казанку-МД, которую в течении трех долгих месяцев при помощи нескольких советчиков и маляра привел в порядок. Некоторые спросят: «Почему так долго?». Ответ тому что в момент как я взялся за работу у меня родилась дочь) Дальше много букв…. Вступление: Еще в 2016 году товарищу досталась лодка практически бесплатно (можно сказать в довесок к мотору). К сожалению фотографий, не сохранилось. Я как заядлый кулибин сразу же сказал ему что смогу ему помочь привести ее в порядок. И только в марте 2017 уже года мы решились начать работы, чтобы до конца запрета успеть закончить. Но как бы ни так, у меня как раз в марте родилась доча и времени стало не хватать на все) Но «мужик сказал – мужик сделал» и уже в конце апреля была составлена смета и куплены материалы/расходники первой необходимости, а именно: щетки для болгарки и смывка старой краски. Сразу оговорюсь что эти расходники покупались из низшего ценового диапазона. И пошло-поплыло…. Собственно сам процесс: Начиналось все со смывки старой краски, которой кстати оказалось 4 слоя на бортах и всего один слой на днище и носу, что нас поначалу смутило, так как подумали, что корпус сшит из двух и до сих пор остается загадкой как так вышло. Но не все так хорошо, как хотелось бы… Если краска на бортах отошла после многократных покрытий смывкой и работы шпателем, то на днище засада… оно полностью было покрыто слоем миллиметров 3, а местами и 5 какой-то адской шпаклевкой, которую трудом получалось снимать болгаркой. Носовая палуба, как и сам нос начиная от переборки рундука были выкрашены только в один! слой в отличии от всего корпуса, и я не знаю, чем, но это покрытие я смог снять тоже только болгаркой. В общем после долгих (наверное, дней 10) стараний у меня вышло зачистить весь корпус. Под слоем шпаклевки были обнаружены рытвины от коррозии. Тогда было принято решении проверить весь крепеж, который использовался прошлым хозяином на наличие черного металла. И как оказалось килограмма полтора я нашел). Весь нужный крепеж был поменян где можно на вытяжные заклепки или на нержавеющий крепеж. Следующим этапом все швы листов были обработаны всем, я надеюсь известным, полиуретановым герметиком CROCODILE. Хотя до работ течей замечено не было, но для пущей уверенности все же промазал. Ушло всего 5 банок по 310мл. на все. Еще под слоем шпаклевки скрывалась трещина в форштевне. Она была зачищена, обезжирена и залита затекающим герметиком, после высыхания которого в пять слоев проклеено стекловолокном с эпоксидом. Удалено крепление ветрового стекла навсегда))), в були были врезаны сливные пробки для пущей надежности) Вырезан люк гермоотсека (многие скажут фуууу ) но в замен, после покраски, был поставлен гермолюк, так что функционал сохранен. Снимать краску с кокпита не было ни малейшего желания уже. Да и честно сказать, что и смысла я не видел, так как изнутри лежала еще родная заводская краска. Было решено просто покрасить поверху. Так она и уехала от меня на покраску… Хорошо, что покраска выпадала на троицу, так как краске нужно до 5 суток на полную полимеризацию. На наружу ушло 3 банки краски в натяг (3 слоя дно и 2 на борта).
Кстати кому интересно ТТХ на краску:
Под краску мы положили грунт ВЛ-02. Ушло 2 банки тоже в притирку, хотя маляр экономный))))
ТТХ на грунтовку ВЛ-02
Собственно, сам процесс покраски описывать я не буду, так как глубоко в него не вникал. По прошествии 5 дней корпус был перевернут и покрашен изнутри. Красили остатками автомобильной краски (подгон от морячков). Не судите строго, так как даренному коню… ну сами знаете… Следующим этапом была установка всей фурнитуры и разводка проводки. Ну собственно тут описывать и нечего… Проводка вся по двух-проводной схеме с прерывателем массы на +. Кому интереснее могу описать подробнее. Из оборудования установлены: помпа, ходовые огни, поисковая фара, звуковой пневматический сигнал и светодиодная подсветка кокпита для ночной рыбалки. Сливной штуцер помпы выведен в транец в левый верхний угол, что бы было видно сам процесс))) Кстати впадина в родном транце была устранена по средством уголка, что усилило сам транец и откорректировало высоту под двигатель. Пару слов о транце, он был дырявенький поэтому снаружи была наложена пластина из дюрали и фанера влагостойкая 6 мм все через тот же герметик, а изнутри 2 куска влагостойкой столешницы опять таки все обработано на совесть герметиком и стянуто в пакет нержавеющими болтами. Ну дальше были врезаны держатели спиннингов в носовую палубу и установлен столик по эхолот (модернизация УКБ). Заказаны и наклеены номера из оракала. Многие спросят почему наклеены, а не нарисованы под трафарет – отвечу, что планируется перерегистрация. Дальше были пайолы…. Хотелось сделать 4 цельные части, но не вышло, поэтому были разрезаны пополам. Использовалась китайская ламинированная фанера 9мм толщины, о чем уже начал жалеть (на воду через пару дней только) так как она на ощупь какая-то хлипенькая, но посмотрим, как себя поведет. Желания брать фанеру производства Россия не было желания, да и цена у них практически в 3 раза выше. На всякий случай все резы и швы промазаны герметиком «в цвет». Но правда подкачал цвет последнего, но на скорость не повлияет. Под пайол были уложены алюминиевые карнизы для штор производства СССР!!! и уголок из того же алюминия, чтобы пышные рыбаки типа меня не продавили пол). Еще был поставлен бак от вихря стационарно с заливной горловиной на носовой палубе, проложен топливопровод с грушей. ТАкое решение пришло из-зи стоимости родных мерковских коннектеров (пара болие 600грн.), а бак с горловиной вышел дешевле, темболие в загашнике был ямаховский коннектер, который тютя в тютю вошел в мерк. Заключение: Всего было потрачено на все про все 600 вечнозеленых гривен. Кто то скажет много, кто то скажет зачем…. Но сделано то что сделано, а главное с любовью и своими руками. Надеюсь на замечания и предложения… Будут вопросы или нужна помощь, или контакты где все покупалось (задача была купить качественное подешевле) звоните пишите. Буду рад помочь. З.Ы. После спуска на воду будет еще один пост))))
Фоточки тут
Востаннє редагував Виталий П.: 27.06.2017 о 15:20. |
12 користувачів подякували |
28.06.2017, 21:19 | #2 |
Реєстрація: 27.06.2017
Звідки Ви: Киев
Осещина
Дописи: 4
Blog Entries: 1
Дякував: 4
Дякували 19 раз(и) в 2 повідомленнях
|
Ну и вот настал тот момент, когда мы спустились на воду и распиши бутылочку игристого)))) скорость на 15шке в три лица и 40 литров бенза 23км/ч, что я считаю нормально учитывая наш вес))))
|
7 користувачів подякували |
AlexMORaleX (30.06.2017), Andrey_L. (30.06.2017), Axelman (28.06.2017), Busik76 (28.06.2017), rubolov (28.06.2017), Громовой Александр (30.06.2017), Дедок (29.06.2017)
|
29.06.2017, 19:51 | #3 |
Реєстрація: 09.03.2007
Звідки Ви: г.Черкассы
Дописи: 122
Дякував: 77
Дякували 136 раз(и) в 28 повідомленнях
|
Красивая бутылка Счастливого плавания!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий П. (01.07.2017)
|
30.06.2017, 00:41 | #4 |
Реєстрація: 10.03.2010
Звідки Ви: Киев
Троещина
Дописи: 87
Дякував: 2.534
Дякували 59 раз(и) в 28 повідомленнях
|
Да, толковая лодочка получилась. Была несколько лет такая, хорошие воспоминания кроме последнего связанного с ней. Попоробуйте винт с шагом 9.5 или 10, будете приятно удивлены (все втроём) в три лица под 15 должна бежать 30-32. 7-мь футов!
|
2 користувачів подякували |
Виталий П. (01.07.2017), Громовой Александр (30.06.2017)
|
30.06.2017, 02:45 | #5 |
Banned
Реєстрація: 04.10.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.225
Дякував: 6.290
Дякували 1.800 раз(и) в 613 повідомленнях
|
транец оставили стандартной высоты, а нужно было поднять до 42-43 см...вот тогда побежит до 30-32...а в одного до 39-41 даже с этим винтом и снарягой.
закладывать днище сплошняком пенопластом зло=неправильно и южанка этого не требует, если були герметичны и носовой отсек не вскрывался, то даже полностью затопленная она остается ровно на киль и поддержит на плаву всех пассажиров. В твоем исполнении ровно на киль не будет=зло, причем не просто зло, а зло в кубе. шпаклеваное в носу= тоже неверно, отвалится...гораздо аккуратнее и реально долговечнее немного расшить трещину-протертость и загнать туда алюминиевую шинку от кабеля(могу сфотографировать какую) и залить все это дело эпоксидкой с пластификатором...это самый простой и реально долговечный вариант проверенный временем....А в идеале, но сложнее, можно было поверху переклепать дополнительной накладкой(процесс изготовления могу подсказать) обрабатывать по профилям внутри кокпита герметиком тоже зло, гораздо лучше по наружке примерно по середине между килем и бортовым уголком, приклепать по длине две шины(ошиновка трансформаторов КТП такой алюминиевой шиной производится, стоит недорого и достать не проблема)...таким макаром значительно снижаются механические деформации набора при хождении в полную тапку по хорошей волне(лодка длинная и узкая, погоняешь поймешь о чем я), в лодке ничего не вибрирует и родная клепка, просто качественно покрашенная, служит не меньше 7-10 лет до появления подтекания нескольких отдельных заклепок...но их поиск и устранение течи занимает не больше 10 минут, даже не поднимая лодку из воды. Если шину немного профильнуть "под треугольник", то еще лучше в плане ходовых(на скоростях ближе к максимальной) работают как реданы, повышая при этом скорость на 1-4 км в час... будут вопросы стучись, южанка одна из любимых совкокастрюль)) и еще, купи у человека 100-200 г правильных заклепок...владельцам клепаных совкодюралек имхо они нужны...такие заклепки сейчас найти реально проблема)) лови момент пока есть)) [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував Громовой Александр: 30.06.2017 о 03:13. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталий П. (01.07.2017)
|
01.07.2017, 11:05 | #6 | |
Реєстрація: 27.06.2017
Звідки Ви: Киев
Осещина
Дописи: 4
Blog Entries: 1
Дякував: 4
Дякували 19 раз(и) в 2 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
|
|
|