|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
КОЛИБРИ Надувные лодки, РИБы, пластиковые лодки и каяки "КОЛИБРИ".Общение владельцев. Задай вопрос производителю. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
17.04.2016, 11:34 | #1 |
Реєстрація: 04.11.2010
Звідки Ви: м. Миронівка
Дописи: 229
Дякував: 36
Дякували 52 раз(и) в 28 повідомленнях
|
Навесной транец колибри
Прикупил маленькую колибри к250нужен транец смотрю отзыв на капитане что то у всех сломался, Скажите пожалуйста он нормальный?
|
30.04.2016, 10:10 | #2 |
Реєстрація: 04.11.2010
Звідки Ви: м. Миронівка
Дописи: 229
Дякував: 36
Дякували 52 раз(и) в 28 повідомленнях
|
купил в руках аккуратный прочный на деле попробую!!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Kolibriboats (04.05.2016)
|
15.05.2016, 22:18 | #3 |
Реєстрація: 25.05.2012
Звідки Ви: Киев
Дописи: 6
Дякував: 38
Подякували 28 раз у одному повідомленні
|
Странный транец на к250т, купил прошлой осенью. Когда вес переношу на середину или вперед, так "колбасит" мотор "вверх вниз". Когда вес наоборот назад, так чтоб нос задран был - не колбасит.
По скорости больше 7км не выходило на парсуне 2.6. На южанке 9 выходит, но одна длинная конечно... |
16.05.2016, 11:34 | #4 |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Дніпро
Дописи: 334
Дякував: 304
Дякували 324 раз(и) в 153 повідомленнях
|
Это особенность навесного транца на гребной надувной лодке. В отличие от моторной лодки - навесной транец на гребной надувной лодке закреплен не жестко.
|
23.09.2016, 22:22 | #5 |
Реєстрація: 23.09.2016
Звідки Ви: Киев
Дописи: 3
Дякував: 2
Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях
|
У меня лодка 2.40 и мотор сузуки 2.2 скорость по эхолоту 12-11 км когда один и двое 9 км полный газ работа двигателя на любых оборотах ровная без вибраций хотя хожу всегда в пол газа а вот-- Транец у меня прослужил 5 или 6 месяцев и разлетелся в пух и прах этим летом на рыбалке обидно было полтора км на веслах. Не доработан пластмасса хрупкая короче гивно .... чуть двигатель не потопил. Сделал в итоге из фанеры оставив от старого только пруты крепления и все гут. Единственное как на всех плоскодонках постоянно виляет приходится постоянно подруливать носит нужно киль сделать.
|
11.04.2017, 18:24 | #6 | |
Реєстрація: 03.08.2014
Звідки Ви: Ирпень
Дописи: 1.681
Дякував: 221
Дякували 977 раз(и) в 484 повідомленнях
|
Цитата:
Магазину, где я его купил, спасибо, порешали с заводом, завод согласился заменить, мне выдали новый транец. Но уверенности в нем теперь никакой нет. Сделан он, как выше писали, из говна: очень хрупкий и очень тонкий пластик. Когда сломается и второй (а я уверен, что он сломается), то обменивать его на такой же вряд ли уже стану, а использую его металлические части для крепления к лодке для изготовления транца с такими же размерами, но уже из фанеры. А на этот для начала попробую наклеить резиновые прокладки под крепежную скобу мотора, чтобы транец не дробило вибрацией. Может, это ему как-то поможет. Или, может, кто-нибудь посоветует, где можно купить готовый транец из нормального материала, подходящий для лодок Колибри? |
|
11.04.2017, 18:27 | #7 |
Реєстрація: 03.08.2014
Звідки Ви: Ирпень
Дописи: 1.681
Дякував: 221
Дякували 977 раз(и) в 484 повідомленнях
|
Да, кстати, слово "аккуратный" -- это не о нем. Щели между пластиковыми половинами, вид в целом чрезвычайно колхозный и не вызывающий доверия.
Даже китайцы сегодня уже делают лучше и научились подбирать подходящие для задачи материалы. |
11.06.2017, 01:23 | #8 |
Реєстрація: 03.08.2014
Звідки Ви: Ирпень
Дописи: 1.681
Дякував: 221
Дякували 977 раз(и) в 484 повідомленнях
|
погонял сегодня часа полтора транец, выданный мне взамен сломавшегося, все тот же парсун 2.6 двухтактный, и пока что все в порядке, транец цел. обороты максимальные давал 3100-3200.
одно только "но": струбцина мотора на транец надевалась через демпфирующие прокладки, заодно берущие на себя давление острых выступов на неподвижной части струбцины. не рискнул ставить такое напрямую на хрупкий пластик. пока был для пробы временный вариант на основе материала типа плотного поролона, наклеенного на жесткую пластину, но позже сделаю постоянный из какой-нибудь нетвердой резины. колбасит мотор конечно в таком виде сильно, особенно когда волна, но это уже проблема навесных транцев вообще. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Kolibriboats (05.07.2017)
|
11.06.2017, 08:41 | #9 | |
Реєстрація: 02.01.2010
Звідки Ви: Олешки
Дописи: 270
Дякував: 114
Дякували 171 раз(и) в 116 повідомленнях
|
Цитата:
Для инф.: КОЛИБРИ к-250Т с мотором фишер-2,5)))))) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Kolibriboats (05.07.2017)
|
01.07.2017, 22:55 | #10 |
Реєстрація: 03.08.2014
Звідки Ви: Ирпень
Дописи: 1.681
Дякував: 221
Дякували 977 раз(и) в 484 повідомленнях
|
Апдейт по моей истории с транцем.
Вместо пробных амортизирующих прокладок из подручных материалов сделал постоянные: наклеил на транец в местах контакта со струбциной мотора подходящие по размеру отрезки 120-миллиметрового днищевого бруса Колибри из ПВХ толщиной миллиметра три. Решать это дело призвано две задачи. Во-первых, виброразвязка. Во-вторых, исключение контакта хрупкого материала транца с твердой сталью струбцины вообще и, в частности, исключение локального сильного давления противоскользящих зубчиков струбцины: там есть такие выступающие острые полоски, призванные вгрызаться в материал транца, чтобы исключить смещение установленного мотора. Ясное дело, что для транца из хрупкого пластика это противопоказано и не исключено, что мой первый транец разрушился из-за этих локальных перенапряжений, приправленных сильной вибрацией. Пока что был один выход на воду в таком виде, крутил до 3500 об/мин, два моточаса ходу, полет нормальный. Бонусом идет то, что использованный днищевой брус имеет продольные полоски-углубления небольшой ширины, которые можно при поклейке разместить так, что упомянутые выступы на струбцине будут попадать как раз в них, что поспособствует лучшему распределению давления на поверхность транца. Надеюсь, что в таком виде транец будет жить долго и счастливо, а если вдруг опять сдохнет, то мне не откажут в гарантии по причине такой модификации конструкции |
2 користувачів подякували |
e$tet (21.07.2017), Kolibriboats (05.07.2017)
|
21.07.2017, 13:06 | #11 |
Реєстрація: 27.04.2012
Звідки Ви: Київ
"Не стидайся – то твоя земля
Не стидайся – то Україна
Добре там є де нас нема..." (Скрябін)
Дописи: 1.111
Images: 9
Дякував: 5.118
Дякували 10.352 раз(и) в 647 повідомленнях
|
Під моторчика купили навісний транець від того ж виробника, що й наша ПВХ - Kolibri. Магазина "Капітан" прислав все дуже оперативно, за що їм окрема подяка. Та, це чудо хім. промисловості буквально розвалилося в перші ж 10 хв риболовлі. Ледь не втопили мотора (2.6) - розсипався транець як скло. Ніколи не скаржились на їхні пвх, та цей випадок ну дуже підірвав довіру до виробника. Звісно, виробник погодився замінити транець на аналогічний, та запевнити у тому, що в друге не станеться те саме, сервісний центр компаніїї так і не зміг.
Востаннє редагував e$tet: 21.07.2017 о 16:02. |
21.07.2017, 15:56 | #12 |
Реєстрація: 24.11.2015
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 352
Images: 1
Дякував: 1.348
Дякували 576 раз(и) в 190 повідомленнях
|
Мужики, вот не в обиду.... Как на такое изделие (транец) можно повесить моторчик?
2 Kolibriboats: всё новое - это давно забытое старое! Была в пользовании К 280 Т (2008 г. в.) с навесным транцем из влагостойкой фанеры - я нарадоваться не мог! Оч. прочный с крепежем под шнуровку по верху балона, а карман куда вставлялся транец нижней частью был как ручка для переноски. Было надежно и практично! Аналогичный транец был и у SportBoat аналогичных размеров - Суза ДФ 2.5 вешалась без каких либо сомнений. И вопрос.... Кто несёт ответственность за утопленый мотор? |
21.07.2017, 19:57 | #13 |
Реєстрація: 03.08.2014
Звідки Ви: Ирпень
Дописи: 1.681
Дякував: 221
Дякували 977 раз(и) в 484 повідомленнях
|
Апдейт по моему транцу: пробег под парсуном 2.6 приближается к семи моточасам (из которых первые примерно полтора -- катание на том первом транце, который растрескался, проверки мотора в бочке и проч.), полет нормальный. Обороты давал примерно до 3900. Струбцину стараюсь затягивать несильно: закручиваю, чтоб мотор не болтался, добавляю еще чуть, и хорош.
Напомню, что на транец наклеены прокладки из "днищевого бруса", а проще говоря, полосы ПВХ толщиной 2.5-3 мм в тех местах, где струбцина оказывает давление, включая повышенное давление вершинами противоскользящих зубчиков. Не могу понять, почему производитель не может внести в конструкцию транца аналогичные изменения (или другие, выяснив достоверно причину поломок), чтобы воспрепятствовать его разрушению. Проблема же очевидна, случаев немало. Еще сильнее не могу понять, почему не начать выпускать этот чертов транец тупо из фанеры или хотя бы из нормального нехрупкого пластика, что обеспечило бы 100% надежность без всяких опасений. |
Пользователь сказал cпасибо: |
e$tet (21.07.2017)
|
21.07.2017, 20:07 | #14 |
Реєстрація: 03.08.2014
Звідки Ви: Ирпень
Дописи: 1.681
Дякував: 221
Дякували 977 раз(и) в 484 повідомленнях
|
p.s. реально боюсь за свой транец при транспортировке. В сумку с лодкой не кладу, в багажнике стараюсь окружить чем-нибудь мягким, чтобы не коцнуть его. Как можно применять настолько хрупкий материал для узла, на который возлагается такая ответственность, который несет такие нагрузки и который не подразумевает обращения такого же трепетного, как с карбоновой удочкой?
|
28.07.2017, 21:38 | #15 |
Реєстрація: 26.03.2007
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 1.254
Дякував: 2.054
Дякували 1.387 раз(и) в 307 повідомленнях
|
Вот такой же пластик и на насосах, которыми комплектуются лодки Колибри... Кста.... прислали новый насос через две недели после отсылки поломанного.... за мой счёт пересылки Позвонил прямо с НП, просили оплатить и клятвенно заверяли, что сбросят мне эти деньги на карточку, переслал номер счета на след. день, несколько раз звонимл в последующие дни, никто трубу не брал и.... опять тишина Прямо цирк какой-то, знал бы, что Колибри такая тухлая контора, не связывался бы из принципа
|
31.07.2017, 13:50 | #16 | |
Реєстрація: 27.12.2011
Звідки Ви: Дніпро
Дописи: 334
Дякував: 304
Дякували 324 раз(и) в 153 повідомленнях
|
Цитата:
1. Ошибка в отправке отдела логистики (за чей счет пересылка) быстро решается компенсацией стоимости пересылки. Обычно - перечислением на карту клиента. 2. Деньги в сумме 45,00 грн. были отправлены на карту, которую Вы указали еще 19.07.2017 г. в 12:13. С уважением, Kolibriboats |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сержик (31.07.2017)
|
31.07.2017, 21:59 | #17 |
Реєстрація: 26.03.2007
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 1.254
Дякував: 2.054
Дякували 1.387 раз(и) в 307 повідомленнях
|
Таки да, проверил (карточка зятя), деньги пришли (получит он у меня звиздюлину... уже получил), приношу свои извинения Инцидент, надеюсь, исчерпан Компания "Колибри" подтвердила свою непогрешимую репутацию, чему я искренне рад
|
2 користувачів подякували |
ACCEPT (31.07.2017), Kolibriboats (03.08.2017)
|
17.01.2018, 17:18 | #18 |
Реєстрація: 25.09.2011
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 97
Дякував: 44
Дякували 34 раз(и) в 27 повідомленнях
|
Тоже решил себе поставить мотовесло для недалёких пробежек на свою лодочку для медитаций (колибри К240). Взял дно "книжку", наклеил брус, поставил транец, в общем всё от колибри, чтобы меньше было проблем. Повесил мотор и ....
Может так и должно быть для лодок из ПВХ? Кто может подсказать, что делать? |
17.01.2018, 20:12 | #19 | |
Модератор
Реєстрація: 23.03.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.934
Blog Entries: 4
Дякував: 8.129
Дякували 4.720 раз(и) в 1.446 повідомленнях
|
Цитата:
На этом ПЛМ возможно тоже есть такая регулировка, на фото плохо видно. Востаннє редагував Sergey1: 17.01.2018 о 20:53. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
vandal (18.01.2018)
|
17.01.2018, 21:06 | #20 |
Реєстрація: 25.09.2011
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 97
Дякував: 44
Дякували 34 раз(и) в 27 повідомленнях
|
Там регулировка и так в крайнем положении, если другое крайнее положение использовать, то наклон будет ещё больше. Что касается наклона, то на лодках он обычно в другую сторону от вертикали. Также меня волнует высота установки мотора, обычно мотор должен быть в воде, причём ниже дна лодки, а у меня до дна 460 мм(линейка торчит на фото), при длине дейдвуда 382 мм. Как это понимать?
|
|
|
|