|
Сразу сорри, что не совсем вопросы про парсун, у меня фишер Т6, но моторы фактически братья близнецы, а темы отдельной по моему нет.
В общем, со вчера катаюсь на это моторе. Купил б/у. Лодка у меня спортбоат 310, с самодельным жестким полом. В общем первые вопросы:
1. Мотор стоит на первой дырке (трима) от транца. На второй начинается сильная кобра (сидел на задней банке). Но мотор получается теперь практически паралельно транцу. У кого как? И еще вопрос от чайника, при большей загрузке лодки (например + товарищ в лодке) стоит менять угол атаки (переставлять на 1 отверстие от транца) или нет.
2. На глисер я вчера вышел и не один раз, но только с танцами с бубном, т.е. с перемещением в средину лодки, так что румпеля мог касаться только кончиками пальцев, и полном газе. Вес у меня полчился такой: лодка 35, мотор 20, пол 16, я 100, колеса, якорь, бенз, бебихи прим. 25, всего 196 кг. После выхода на глис можно немного переместится на зад и сбросить оброты немного, но если садишся на заднюю банку, с глиса сваливается.
Что не проверил вчера, так это насколько низко стоит мотор на транце. На фотке уже дома посмотрел, такое впечатление, что низковато. Вопрос: если поднять до правильных 25 мм от низа транца, выход на глис улучшиться? Удлинитель румпеля уже сделал (из старого ненужного весла, фотки выкладываю), так что переместиться нормально в центр лодки не проблема.
Также были прохваты воздуха. Я читал сдесь же что решали установкой гидрокрыла. Возможно буду пробовать если все остальное не поможет. Просьба: а не могли бы те кто ставил сделать фото гидрокрыла на моторе именно для таких моторов (а еще лучше выложить чертеж или размеры для этого мотора, кто делал сам или тыцнуть где найти).
Всем заранее сенкс.
|