Цитата:
Допис від Громовой Александр
все верно, ничем обидеть не хотел 
===наехал и нахамил на счёт прокладки между рулём и сиденьем===это не наезд или хамство, а просто вывод от услышанного, просто понял, что капитан совсем не подготовлен.
Александр, извиняй если чего
ниссамаран отличная лодка и с неплохими ходовыми...у нднд концепция немного другая и она гораздо легче.
тебе нужен один раз капитан с опытом, чтобы выставить все и накачать правильно и дальше пользуйся. Можно и самому, купить тахометр(15-20 баксов), прикрутить хоть изолентой к румпелю и проводок на свечной провод намотать.
мотор поднять до примерно 1-2 см антикавплита ниже среза транца.
манометр отличный получается из медицинского, бюджетный и показывает точно
смотри сообщение 117 http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=5924 и всю тему...
по наклону мотора читать =300 советов= там есть все для чайника... http://motorka.org/book/1424-300-sov...i-motoram.html
где права купил?
далее по наклону мотора, пробовать от второй дырки снизу и поднимать до наибольшей максимальной скорости и наименьшей кобре при выходе на глис, навигатора в андроиде достаточно или по тахометру(будут максимально возможные обороты) с конкретным винтом.
по маслу в редукторе= просто издевательство над мотором...замена не реже 1 раза в сезон после последнего выхода на воду осенью. Я всем рекомендую две замены, в середине и в конце сезона. Автомобильная синька 75в90 или 80в90( в зависимости от мотора) подходят аж бегом. Стоимость ремонта редуктора расстроят гораздо больше, чем стоимость масла.
если самому лень, то можно к Паше http://fishing.kiev.ua/vb3/member.php?u=41 прокатится, сделать ТО и руки будут чистые, причем все недорого и спишь спокойно.
ближе к сезону, если буду в Киеве, могу подьехать и помочь со всеми вопросами...стучись в личку...или к Игорю hippo попросись приехать когда он будет на воде...где нибудь пересечетесь и тебе подскажут по всем вопросам.
п.с. но прежде чем задавать глупые вопросы, нужно самому немного переварить теорию и понять некоторые моменты...от тебя на воде может зависеть не только твоя жизнь...тем более на море.
 |
Приветствую, извинения и особенно веские доводы что и как неправильно делаю, принимаются. В свою очередь свои резкие слова по поводу "самого умного" беру обратно, так сказать и Вы звеняйте, тезка!
А теперь поехали дальше.
Начну с документов. Прав и регистрационных документов на лодку и мотор у меня нет, а нет ввиду того что хожу я в "море" ("море" это ставок площадью 611 Гектар) в 300 км от Киева где до ближайшего обл. центра 80км. Самым грозным начальником на этом ставке является местный председатель колхоза. Про то что капитану нужны права, а на лодку и мотор нужны регистрационные документы, он узнал от меня! Я уже и не говорю, что здесь никто ни ухом ни рылом не знает где это все получать и как регистрировать. Сам я живу в другом городе, далеко от родной деревни, поэтому и в море редко выхожу, но это не есть повод как попало использовать такой инструмент как Тоха+Ниссамаран, хотя, как оказалось, до этого времени ещё как использовал!
Теперь о девайсах к мотору и лодке.
Тахометр я уже выбрал, а именно ТС-016, вроде народ не жалуется, сменная батарейка,плюс подсветка имеется, да и кнопочки настройки сброса и выключения у него на корпусе, в отличие от аналогов которые без кнопок и показывают непойми что (был у меня такой лет 8 назад, впоследствие выбросил). Когда приобрету ТС-016, выложу фото.
Манометр я тоже выбрал. Это проходной Браво 125/0,5. Предел измерений у него 0,5 мбр. Они бывают и до 1 мбр, но погрешность, а стало быть точность естественно ниже. Наверное и вы правы про манометр от фонендоскопа, я давича всю ветку о манометрах прочитал здесь на форуме, поэтому скорее всего зайду в аптеку за фонендоскопом, на всяк случай пускай будет. Можно буде сравнить показания, что есть очень даже гуд. Фото выложу.
Насос для набивки балонов я уже приобрёл - Браво МВ-80. На концах два крокодила для подсоединения к аккумулятору 12В.
Приобретены мною также штуцера с нипелями для бескамерных шин авто. Это как раз для изготовления переходника, чтобы добить до нужного давления балоны и киль автомобильным компрессором. Фото будет.
На всяк случай приобрёл в своё время лягуху от Браво, но она прохудилась маленько, шланг я то заменил, но вот как поведёт сам себя насос при накачивание лодки пока не знаю. И если он в порядке то в море возьму его конечно, для добивочки балонов и киля после спуска на воду.
Штатный винт пока трогать не буду, посмотрю как поведёт себя в этот раз когда отрегулирую всю систему, обороты должен держать, при полностью открытом дросселе 5200-5800.
О ТО мотора. Я каждый раз когда ставлю на прикол мотор, провожу маленькую внутреннюю его консервацию, а именно откручиваю свечи и брызгаю в сваечные отверстия средством для консервации моторов от Ликви Моли. Потом прокручиваю несколько раз коленвал и вкручиваю свечи обратно. Запасные новые свечи я уже купил, так что сразу поменяю.
Про масло для мотора (в бензин) и для сапога (редуктора).
Я пользуюсь для мотора маслом от Квиксильвер (трехлитровая пластиковая канистра с чёрной этикеткой).
Этой же фирмы прикупил масло для редуктора. Оно в больших таких тюбиках. Лежит лет 8 уже как у меня без дела, надеюсь не испортилось. Что скажете? Может новое, свежее купить? И ещё, если я открутив нижний винт для слива масла с сапога, проверю масло что называется на вкус цвет и запах и оно окажется в порядке, то стоит ли менять??? Фото и описание масла по моим ощущениям, а также капельный анализ естественно с меня.
Теперь о моей проблемке с надбитой антикавитационной плитой. Решил заделать холодной сваркой, постараюсь аккуратно слепить лепешку и заделать имеющийся скол, при этом разгладив массу по форме плиты. Потом подкрашу чёрной автомобильной краской из ремкомплектовских наборов для подкраски сколов на авто.
Подумываю о приобретении гидрокрыла, что скажете? Защитит ли оно от прокрутов (прохватов) или все это баловство?
Проставочки на транец под крепление мотора, сделаю в нескольких экземплярах, 5, 4, 3, 2 и 1 см, я так понял миллиметры ловить не надо, а на воде проверю при средней загрузке какую проставочку, она же прокладка, применить, при этом сначала проверю уровень антикавитационной плиты по отношению к уровню низа транца на суше. Фото, разумеется.
Ну пока вроде все охватил, может чего забыл? Подскажите.