пропан в баллоне это сжиженный газ. За счет того что газ может превращаться в жидкость в баллоне достаточно низкое давление. поэтому он легкий и тонкий. Выглядит это точно так же как в обычной зажигалке.
Зимой возможны очень резкие перепады температур. с её повышением часть сжиженного газа переходит в газообразный за счет чего давление в баллоне растет. для этого над жидкостью в баллоне ВСЕГДА должно оставаться место для перехода жидкостной фракции в газообразную.
Летом обычно дуют 3/4 и не рекомендуют держать на солнце, зимой 1\2.
Метан совсем другая история.
в обычных условиях сжижать его невозможно, поэтому качают под давлением. Сколько атмосфер не задуй, а он все равно остается газообразным. Поэтому дабы задуть МНОГО приходится использовать очень тяжелые толстостенные баллоны.
что касается ГБО, то несмотря на высокое давление метан более безопасен чем пропан. Пользуют данную установку на грузовиках, газелях и прочих больших машинах. Хотя в Эвропе давным давно катаются заводские метановые каддики/партнер и прочие бусики.
у людей дома стоят компрессора, которые за ночь задувают баллон (200-400км пробега). выходит значительно дешевле бенза+ ехать никуда не нада.
Тож самое делают некоторые таксисты в Украине. переделав военный компрессор АК - 150.
