|
Совершенно солидарен с Русланом. Все дело в том, готов ли хозяин прикладывать к мотору руки - и прикладывать умело.
Если рассчитываете эксплуатировать, не заглядывая внутрь, и обслуживаться только на сервисе - однозначно надо брать иномарку. Если же готовы хотя бы раз в сезон повозиться с мотором, подшаманить, подтянуть, устранить мелкую неисправность прямо в процессе эксплуатации, - и совкомотор будет работать нормально.
Насчет запчастей. Действительно, отчественная, а особенно не фирменная, автогидравлика - дело капризное. Сказывается качество резинок и поганое хонингование зеркала цилиндров. Но ведь в двухтактном моторе никакой гидравлики нет, все просто до примитивности, половину дел можно сделать "на колене". Люди даже поршневые кольца для раритетов делают сами - и ничего, работают.
Я тоже, как и Руслан, имел опыт борьбы с "Салютами"/"Спутниками", да еще и далеко не новыми. Повозился, разобрался в недостатках, что-то доработал - ничего, пашут будь здоров.
Посему, ИМХО, если человек не прочь немного поработать в качестве механика, пусть возьмет подешевке не убитый б/у совкомотор, переберет его как следует - и катается в свое удовольствие.
|