Цитата:
Допис від dberegovoy
Согласен что по поводу клина заблуждался. Т.е. получается его задача прижать мотор к транцу сильней. Одному на руммпеле не так будет нос задирать. Но опять же при необходимости всегда можно поднять на следующюю дырку, все равно получается что возможностей больше, а наличие выбора/возможностей это как по мне + а не -.
Ну трим я понимаю нужен для регулировки оптимального угла при разной развесовке/загрузке, ну и ходьбы по мельководью.
|
Задача клина - убрать такие баги корпуса, дельфинирование на глиссе, когда наклона родного транца не хватает, меняя вектор тяги мотора от лини киля максимально вниз, тем самым прижимая нос к воде.
Для южки эта проблема неактуальна, вплоть до 30 сил дельфина не бывает. Ставить больше - мягко говоря чудаковатость... На букву м... А вот при прижатом двигателе, еще и с клином можно просто мощность мотора тратить на нагрев воды трением корпуса, переводя в банальные потери, т.к. в случае южки эффект от клина при полностью прижатом двиге будет проявляться лишь резвом старте и увеличенном пятне контакта с водой. При этом не намного, но уменьшается максимальный угол откидки мотора вверх.
Ну так зачем клин на Южанке???
Про гидротрим я спросил потому, что он наглядно демонстрирует то, к чему приводит изменения угла вектора тяги мотора. Когда стартуем - максимально прижимаем мотор, когда глиссируем - максимально отжимаем либо до появления дельфина, либо до аэрации. Т.к. большинство мотов, которые можно поставить на Южку, гидротрима не имеют, вручную мотор максимально откидывается от транца на ту дырку, на которой происходит нормальный старт, без аэрации винта. Для достижения максимальной скорости (минимизации потерь). С клином и прижатым мотот старт будет отличный, но зачем нам прижатый двиг на лодке, у которой изначально нет проблемы дельфинирования? И не будет возможности на ходу отрегулировать угол (рассматриваем случай, когда откидка мотора возможна только вручную)?
И кстати, ходить с гидротримом по мелководью, тем более на глиссе - опасно. Для редуктора в первую очередь. У мотора нет возможности откинуться в случае наезда на препятствии, в отличии от ручной перестановки. И тогда уже слабое звено в цепи выбирается в связке "мотор-препятствие"...