Цитата:
Допис від Гена Б.
Паша, посмотри свой термостат от Субарика. Там есть такая перепускная штучка, типа контрольки на моторе, хотя конечно и меньше по сечению, бо заглушена болтающейся фигнюхой. Сделано это на машинах для того, что бы горячая охлаждайка не шла в ледяной радиатор.
|
Ген, не путай праведное с грешным.
Во-первых перепусной канал есть практически во всех темростатах, а не только в Субе. Во вторых, сечение перепускного канала закрытого термостата не идет ни в какое сравнение с сечением проходного отверстия перед блоком того же ДФ-6, разница - раз в 10. Ну и напоследок - у авто по ту сторону термостата, на большом кругу охлаждения горячая жидкость рубашки ПОСТОЯННО подперта холодной охлаждайкой (до первого открытия), у ПЛМа - же воздух, но учитывая что тепловой контакт головки БЦ и самого блока очень большой, этой разницей можно пренебречь...
Версия с закакиванием всей рубашки окислами - имеет место быть. Сам с этим не раз сталкивался, достаточно снять термостат, (у дф-6 он под патрубком карба, впускной коллектор), и глянуть внутрь...