Цитата:
Допис від Lodkich
Сегодня опять дергал стартер, обломалась пружина, вроде бы пустяк, но попытка подогнуть пружину для фиксации в корпусе ручного стартера привело к ее постоянному облому, пробовал десятки раз, очередные обломы пружины. Видать она старая и уже не гибкая, нужно покупать новую. Проверял сегодня карб, тоже все в порядке уровень нормальный, жиклеры продуваются, игла держит. Где то слышал что есть какие то втулки в таком старом моторе которые при выработке не дают завести дырчик.
|
Пружина каленая и не рассчитана на изгиб : в крайнем случае ее нужно нагревать/отпускать в месте будущего изгиба; и по-новой закалить затем после изгиба/в масле до полного остывания.
Пока для регулировки ПЛМ можно обойтись шнуром аварийного запуска.
И как можно утверждать, что уровень топлива
нормальный : уровень запора иглы регулируют на работающем моторе.
Ну и регулировка клапанов также : ведь почему-то топливо не поступает в цилиндры и свечи сухие - пожалуй это главная причина.
А за искру - Павел в предыдущих постах Вам всё пояснил : добавить нечего.
P.S. в ПЛМ "со стажем" (свыше 20 лет и "древнее") поменяйте высоковольтные провода и наконечники свечей : маховик снимать съемником/только без молотка;
заодно и наличие/состояние шпонки маховика посмотрите.
Старые высоковольтные провода могут быть причиной неустойчивой искры, хотя при проверке на искру она (вроде) присутствует.
Снимите маховик съемником и фото сбросьте сюда посмотреть на катушку: может там еще что-то требует замены, помимо высоковольтных проводов.