Цитата:
Допис від comrad600
причем тут совкомоторы? Вода подается по патрубку в нижнюю часть картера, после чего распределяется по рубашке охлаждения блока цилиндров, потом попадает (уже частично подогретая) в головку блока. Термостат на температуру рубашки блока не влияет никак и никакого износа не будет, так как это стандартный режим работы. термостат нужен для того, чтоб при малых нагрузках (оборотах) головка блока поддерживалась горячей, так как она может быть слишком холодной, что приведет к закакиванию свечи маслом. По этому термостат частично или полностью перекрывает подачу воды в головку блока дабы не давать ей остывать. На высоких оборотах термостат полностью открыт. Следовательно если хочется покататься на оборотах, то термостат не нужен как класс.
И еще, именно термостат создает большие температурные градиенты (блок холодный, а головка горячая!)
|
Ну что ответить....... только ,что полностью перебирал Нептун 25 с электростартером(менял кольца и сальники), так вроде теорией владею.Ну и с вашего позволения поправлю вас в вашей теории.
Так вот в ПЛМ 2т картер водой не охлаждаестся и говорить про половинки не уместно.
Там вода сразу в блок попадает и циркулирует согласно схемы заданной производителем, то есть в головку, а потом в блок или одновременно.
Термостат даёт более быстрый прогрев мотора, а как известно износ происходит на стадии прогрева.И напоследок.Если мотор сконструирован для работы с термостатом то он и должен с ним работать, так как там всё просчитано.Это мотору с приличным износом и соответствующими зазорами можно и без термостата ездить.