Тема: АКВАСТАР
Перегляд одного допису
Старий 15.11.2017, 20:24   #184
Громовой Александр
Banned
 
Реєстрація: 04.10.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.225
Сказал(а) спасибо: 6.290
Поблагодарили 1.800 раз(а) в 613 сообщениях
Цитата:
Допис від игорь саныч Переглянути допис
По поводу посадки. Вес у меня в летнем снаряженном состоянии порядка 80...85 кг. Сажусь на заднюю банку. Банка стоит от транца на длину румпеля + см 3...5. Под банкой вплотную к транцу бак и ящик с любимыми причандалами. Как предлагал Алексей сидеть в правом углу на баллоне и вообще не брать с собой лавку мне неудобно да и стремно, особенно на квх при волнении и ветре.
Ну что, друзья, отделим мух от котлет))

буду краток, из всех моделей аквастар , 350К наверное самая неудачная, а в случае с Игорем Санычем из самых неудачных попало самая неудачная... из всего прости Господи аквастаровского плавающего ...))

Смотрим видео и присматриваемся на 0,14...0,39...1,06
http://www.youtube.com/watch?v=0JI-Q...ature=youtu.be

что мы видим?...ага, на лодке с 45 баллоном в размере 350 кобра под 45 градусов???

почему такая кобра? отвечаю...концевики баллонов как ненужное звено в комплексе всех составляющих элементов лодки, они просто НЕ РАБОТАЮТ!!! плюс усугублено размерным конструктивом транца и вклейкой днища.


маленькое отступление от вопроса и проблемы Игоря Саныча
( Олдмену по поводу http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=702, процитирую

===Теперь из увиденного на фото - длина законцовки баллонов примерно 2 колпака Меркурия (примерно 45-50 см) итого порядка 90 см за транцем. Совершенно бескорыстно дарю бизнес идею Энерджи: перенести транец назад на 70-80см, сделать маленькие законцовки и места станет намного больше чем "места в кокпите завались(больше чем у 360 и почти столько же как у 380нднд Энерджи)"===

короче, друже, не давайте никому даже в качестве подарка таких бизнес идей, там все интересно и иногда сложно...доводка модели занимает немало времени и трудозатрат и каждый элемент влияет на ходовые характеристики.

Топаем дальше...

Скажу больше, конструктивные корни у аквастаровских изделий и колибри очень похожи(это я про конструктив... динозавров), но колибри хоть как-то вперед "топают", а аквастаровцы продолжают клепать анахронизм, судя по всему разработчики те же, как и проблемы с моторами от 8 кобыл

идем дальше, думаю уже все поняли, что производитель просто сьехал? почему тестер сидит в середине лодки на оборотах близких к максимальным?...правильно, не только спрятался от брызг(осень все таки, немного холодно), плюс перемещением центра тяжести в нос пытается выровнять дифферент(уменьшив парусность, брызгообразование, плюс убрать дельфинирование, а сев на заднюю банку уверен будет еще и дельфин, к бабке не ходите))
Получается что, сидеть на задней банке противопоказано??? а если сидишь то небезопасно??? Капитан садится назад и что имеет? правильно... слишком маленькую смачиваемую поверхность днища на ходу близком к полному, как видим сумасшедшее брызгообразование, плюс лодка начинает рыскать...а что будет при встречном ветре? мертвая петля???как можно эксплуатировать лодку, которая не имеет свойства стабильности курса? это норма или брак??? Аквастар ауууу...

как компания прошла сертификацию и как согласовано все это с Регистром???

смотрим дальше и обращаем внимание на экземпляр Игоря Саныча, что нет нормального срыва набегающего потока с транца усугубленное еще и тем моментом, что концевики баллонов "тянут воду" смею предположить, что причиной данным неприятностям есть еще и вклейка транца=брак, который можно обнаружить с помощью линейки и рулетки

смотрим на видео этой же модели лодки, включая и презентационные Аквастаровские http://www.youtube.com/watch?v=xblQORTuKmQ

ни один из тестеров не сидит на задней банке даже по тихой воде...ахренеть, стоять раком с удлинителем румпеля в 350 лодке с 45 баллоном??? давышо, а если переходы по 15-20-50 км, а не 3-5 минут поплавать перед камерой??? (именно поплавать, потому что лодка должна ходить, а не плавать)

обращаем внимание на 0,17...0,36...брызгообразования нет(из под элементов лодки)...а вот из под мотора хлещет по взрослому 0,47...и очень отлично видно на 1-1,05

тогда почему на экземпляре Игоря Саныча эти моменты присутствуют и кто их должен устранить ? лодка то гарантийная, или это нормально и проблемы купившего, есть проблемы индейца или лоха или етк...короче потерпевшего, счастливого владельца?

можно и на остальных видео обратить внимание на вышеизложенные моменты, причем обращаем внимание, что моторы на данном видео гораздо тяжелее, как и капитаны в некоторых http://www.youtube.com/watch?v=KV3k6jh6meQ
http://www.youtube.com/watch?v=OoYlu5oAlm4 ( на 1,57 видно удлинитель румпеля на тохе 9,8)

как устранить проблему экземпляра Игоря Саныча? вариантов несколько и касабельно аквастаровских поделок варианты зависят от конкретного экземпляра. На некоторых выровнять дифферент и стабилизировать курс удается бюджетно...установкой дополнительных элементов(косынки, подобие интерцептора, плавников различных вариаций изготовленных из реданного профиля в том числе), а на некоторых экземплярах вплоть до переклейки транца(изготовление не по размерам стокового, а с большей высотой и килеватостью и немного другой вклейкой чем в стоковом варианте, что тянет за собой и работу с килем...короче затратная переделка, как по финансам так и трудоусилиям)) а так же изменение конструктива конусов, что тоже трудозатратно и недешево .

вопрос, кому нужны такие заботы, да еще с новым экземпляром, который еще и на учет поставили? представляю, что чувствует Игорь Саныч. Знаю одно, он далеко не первый и не последний потерпевший, к сожалению...

вышеизложенное естественно имхо, на истину не претендую, просто поделился своими рассуждениями и немного личным опытом.

А дальше будем наблюдать, как компания поступит с экземпляром Игоря Саныча и делаем выводы...читателей на форуме вроде порядка 70 тысяч, не считая форумчан...

Аквасервис, не забудьте про фото проблемных, мы все очень просим, чем больше информации на форуме, тем быстрее будет прогресс в развитии надувного флота, потому что народ голосует пиастрами и другой валютой. Заранее благодарю...

Игорю Санычу, посмотрите видео лодочки, которая даже под 5 кобылами неплохо ходит, а под 8-15 вааще отлично...короче к чему надо стремиться имея мотор 15 кобыл
http://www.youtube.com/watch?v=pD9a4jChYKI

п.с. есть у меня подозрение=мнение, что никакими выставлениями мотора, проблемы Игоря Саныча не победить, без более глубокого вмешательства.


Востаннє редагував Громовой Александр: 15.11.2017 о 20:29.
Громовой Александр зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
ACCEPT (15.11.2017), dddnew (15.11.2017), MSV1970 (15.11.2017), игорь саныч (15.11.2017)