Цитата:
Допис від беркут
П1 и 2 еще куда ни шло.
3 и 4 вообще ни о чем.
Имхо.
Ну и будет один-один.Или два-два счет и что?
Могу предложить более полезный пункт:сколько максимально поднимет на глис полезного груза.
Условие: лодка +мотор+бак бенза.Естественно размерность лодки и мотор одинаковые.
Все что загружается в лодку-полезный груз.
|
Пункт 3 - важно поведение лодки на волне (зависит в том числе от формы днища, килеватости) Т.е. поведение лодки при короткой волне - идет по верхушкам волн или плужит, держит курс при ветре и т.д. Не претендуя на истину - предложи свой критерий оценки такого важного свойства лодки как мореходность.
Пункт 4 - косвенно оценивает качество конструкции и стабильность формы при уменьшении давления.
"сколько максимально поднимет на глис полезного груза." - это спорное качество - при равных моторах и весе капитанов, более "плоскодонная" лодка выведет на глисс больший вес, но при этом ходовые качества, устойчивость на курсе, прохождение волн будут страдать. Тем более что оба производителя заявляют что лодки НДНД
килевые.
Хотя многие пункты "пересекаются", т.к. "дельфин", кобра и т.д. косвенно указывают на несовершенство конструкции.
И естественно более интересно сравнивать лодки из коробки, без "индивидуального тюнинга под клиента" он же "гарантий ремонт"
