|
Давно хотел сделать носовой ходовой тент, предохраняющий вещи в носу лодки от брызг при сильном встречном ветре.
Однако, попав пару раз в ситуацию, когда ночью проходил внезапный дождь и лодку было лень разгружать и переворачивать, как это я обычно делал раньше, решил пошить стояночный тент. При этом, состоящий из двух частей - носовая часть - она же носовой ходовой, а вторая часть - чисто стояночный тент, крепящейся к носовой части с помощью молнии и липучек. Хочу отметить, что вода в кокпите особо не мешает (ее и не видно под надувным полом), вещи, боящиеся воды, всегда можно забрать с собой. Однако, я не сразу это понял, но потом все таки дошло - при наличии воды ходовые возможности моей "Эгоистки" резко падают. Думаю, что при движении под аирдеком возле транца из-за воды образуется "складка\валик", не позволяющая лодке выйти в глиссирующий режим. А воспользоваться сливным клапаном, находящимся в транце, мне достаточно сложно из-за надувного пола - он частично мешает открывать клапан. Так что стояночный тент, особенно осенью, мне очень даже необходим.
Основная сложность состояла в том, что тент должен был хорошо прикрывать кокпит как при ситуации, когда двигатель не снимается, так и при ситуации, когда он снят на ночь. Знакомая швея подсказала решение, которое с ее помощью и было воплощенно в жизнь.
Носовая часть крепится с помощью дуги, сделанной из палаточных дуг. Привальный брус на моей лодке такой формы, что не позволяет крепить боковины тента к нему. Пришлось клеить дополнительный тентовый крепеж. Но использовать ответную часть я не стал, вместо этого я приспособил очень классную прорезиненную "веревку", которая используется в палаточных складных дугах. Она не растягивается со временем, не рвется, упругая, как хорошая резина.
Вот что у меня вышло.
|