Перегляд одного допису
Старий 26.10.2016, 12:45   #96
Korry_fisher
 
Аватар для Korry_fisher
 
Реєстрація: 04.11.2011
Звідки Ви: Kyiv
Дописи: 102
Сказал(а) спасибо: 91
Поблагодарили 84 раз(а) в 43 сообщениях
Це найдокладніший тест з популярної гілки по 410-й, але з гвинтом Мерка не грались.

Цитата:
Допис від Оzzy Переглянути допис
Звезды стали так, что к тестам подтянулись заказчики, которым также было интересно поведение лодки. +1 в экипаж, вес, с его слов - 100 кг.

Имели 31,3 кмч и 5700 против дуйки, и 33,2 кмч и 5850 оборотов по ветру.

Потом сел третий участник покатушек (со стороны заказчика). Опять таки с его слов - 80 кг.

На глисс выходили секунд 10, поимели 27,1 и 5400 "против" и 31,1 и 5650 "по".

Потом ребята сошли на берег, и на борт поднялись "калиброванные" веса из числа сотрудников УМС_Марин - 102 и 112 кг живого весу

Как ни старался - глиссирования не получилось. Двигатель упор не терял, прохватов не было, не хватало буквально чуточки, жпс зафиксировал пик около 21 кмч.

Потом сошел самый легкий (102 кг), остался я с Димкой (109+112кг) - 30 кмч и 5650 оборотов против и 31,6 и 5750 по. Тут правда стоит заметить, что ветер слегка поменял направление, и был не чистый встречный...

Все результаты - со вторым щелчком "от транца". 40 кмч я таки разменял, выйдя в одно лицо на просторы Днепра, жпс показал пик 40,9 кмч...
Якщо не вистачило трохи для виходу на гліс, таки може бути вихід із вантажним пропелером при цьому навантаженні? Все одно ситуація траплятиметься нечасто, до того ж запасного карлсона і так тре брати. Просто, який пітч?
Korry_fisher зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
Варфоломей (26.10.2016)