Хочу поделиться с собратьями по диагнозу очередным обзором катушки. На этот раз в мои руки попала новая карповая катушка Flagman Impulse carp 7000.
Основные параметры: передаточное число» - 4,8:1, кол-во подшипников – 4, лесоёмкость шпули: 0,3мм - 410м, 0,35мм - 330м, 0,4мм – 280м, вес порядка 580грамм, оснащена системой бейтранера, комплектуется запасной графитовой шпулей, ценовая категория – бюджетная (стоимость в рознице порядка 380грн).
Беру в руки, кручу-верчу, прислушиваюсь, присматриваюсь. Ход плавный, посторонних шипений, тресков, притираний не наблюдается, в ручке присутствуют ощутимый паразитный продольный и поперечный люфты
, собрана аккуратно, приятный дизайн. Регулировка переднего и задних тормозных фрикционных усилий довольно плавная, в переднем присутствует небольшая инерция срабатывания. В заднем установлена трещотка, срабатывающая при регулировки момента затяжки тормоза. Дужка лесоукладывателя откидывается чётко, фиксируется в откинутом положении надёжно, поэтому есть надежда, что «самосбросов» и отстрелов при забрасывании быть не должно
. Стопор обратного хода ротора работает чётко, мягко, фиксировано, без откатов и стуков. Система подачи шпули – замедленная.
Конструкция катушки «традиционно-бюджетная»
– корпус и ротор изготовлены из твёрдого, жёсткого пластика. Ротор крепится к корпусу зажимной гайкой с левой резьбой, гайка фиксируется крышкой, думаю, что с такой перестраховкой как бы уже перестарались
. Система подачи шпули - «локомотивная», замедленная. Механизм остановки обратного вращения ротора основан на применении обгонной муфты. Установлена обычная «обгонка» не отличающаяся своими габаритами и «мощностью». Интересно – насколько сильно может «рвануть» карп, чтобы развалить такую муфту?
Главная (ведущая)
шестерня из сплава алюминия, на верхней плоскости установлены элементы конструкции бейтранера, диаметр шестерни – 32мм. Шестерня установлена с одной стороны на шарикоподшипнике 8х14х4, с другой – на пластиковой втулке аналогичного с подшипником размера. Сэкономили на втором подшипнике, а жаль
, особо неприятен этот факт тем, кто крутит ручку катушки правой рукой
. Смазки, как видите на фото, не пожалели нанести, да и смазка неплохая
.
Ведомая шестерня изготовлена из желтого сплава. Установлена на двух «взрослых» подшипниках размером 9х17х5. Благодаря такой продвинутой установке, ротор не имеет люфтов, нагрузки может выдержать очень солидные. Посадка подшипников - жесткая, качественная.
Паразитных шестерен две. Малая – отвечает за передачу вращения от ведущей шестерни к большой. Большая – непосредственно через каретку штока осуществляет подачу штока со шпулей. Так как подача шпули осуществляется через две паразитные шестерни с редукцией, то скорость подачи шпули более медленная в сравнении с конструкцией содержащей одну паразитную шестерню. При замедленной подаче шпули шаг намотки лёски меньше и лёски на шпулю помещается больше. На паразитные шестерни и каретку нанесено антикоррозийное покрытие (напрашивается мысль, что они стальные
).
Шток довольно замысловатой конфигурации
, в основной рабочей части имеет диаметр 6мм, это - хороший показатель. Кстати, внутри ведомой шестерни имеется проточка и поэтому ведомую шестерню можно снять, только, с задней части штока (первый раз такое встречаю)
.
Бейтранер. Конструкция бейтранера довольно простая, потому надёжная, хотя и раскидали её по всей катушке – часть на ведущей шестерне, часть - на внутренней плоскости крышке корпуса. При разборке были опасения, что собрать всё заново так просто не получится, но катуха собралась легко и без «спецподготовки»
.
Ротор катушки, хоть и пластиковый, но довольно мощный, пластика явно не пожалели, наверное, это хорошо.
Дужка лесоукладывателя изготовлена из жёсткой нержавеющей проволоки диаметром 3мм.
Рычаги лесоукладывателя и дужки установлены на выступах ротора через
латунные втулки. Благодаря такому решению рычаги стоят на осях плотно, без люфтов. Кроме того, установка втулок значительно продлевает срок «жизни» посадочных мест рычагов.
Рычаг лесоукладывателя «подпружинивается» мощной пружиной из качественной проволоки. За счёт этого фиксация дужки в открытом и закрытом состоянии, а также сброс - чёткие и без заеданий. А вот рычажок, через который передаётся движение от пружины к рычагу лесоукладывателя, можно было бы сделать и большего диаметра, слишком он «гуляет» в установочном отверстии рычага
. При сборке узла этот момент также доставляет неудобства, в общем, не без замечаний
.
Ролик лесоукладывателя изготовлен из металла, имеет белое гальваническое покрытие. Конструкция узла ролика довольно простая – ролик, подшипник, алюминиевое кольцо и фторопластовая прокладка – всё просто, довольно удачная конструкция. Размеры подшипника ролика – 5х8х2,5.
Основная шпуля – точёная, красивая, материал, похоже, алюминиевый сплав (звенит, правда, как колокольчик). Клипса на шпуле с «приколом» – при попытке зафиксировать в ней лёску, она её просто обрезает. Ну, что ж, тоже хорошо, поначалу можно клипсу использовать в качестве режущего инструмента, ну а как затупится окончательно – по основному назначению. Укладка лёски на шпуле «не супер»
. Лёску наматывал диаметром 0,3мм. Интересно как будет укладываться лёска иных диаметров?
Подтормаживание вращения шпули осуществляется в катушке при помощи двух систем торможения. Первая система, основная, работает аналогично обычным катушкам с передним тормозом. В этом случае шток шпули не вращается, вращается только шпуля установленная на штоке через тормозной пакет. Тормозной пакет представляет собой набор металлических и фетровых шайб, а именно - три набора шайб. Вторая система работает при включённом бейтранере, она действует на сам шток. Шпуля при этом проворачивается вместе со штоком. Тормозной пакет заднего тормоза состоит из двух наборов шайб, пружины и регулировочной гайки. В данной катушке и передний тормоз и задний позволяют достигать плавной регулировки тормозного усилия.
Ручка – складывающаяся, мощная, удобная в руке, имеет дополнительную фиксацию в ведущей шестерне, фиксируется барашком.
Кноб…. такой же неудачный, как в большинстве флагманских катушек – завальцован на штоке намертво, неприятно люфтит. Соответственно – ни обслужить толком, ни люфт устранить
.
Что можно сказать в качестве резюме? Даже с учётом некоторых замечаний (кстати, часть которых при желании можно устранить), по соотношению цена/качество катушка имеет мало конкурентов.