Буржуиды рекомендуют заполнять систему антифризом. В пользу защиты резинок выступают патрубки автомобильного двигла. Кислоты там нет 100%. Наоборот там ингибиторы корозии люминия.
У меня был печальный опыт когда суза 30 после отстаивания хранилась в лежачем положении. В партубке охлаждения осталась вода ( буквально пару столовых ложек) которая разорвала патрубок ктухлу.
Обозначеный болт открутить, вставить резинотрубку , можно загерметить пластилином. Трубка вставленна в пробку от пластиковой бутылки с антифризом. Бутылка переворачивается и сжимается до заполения системы (капания из всех дырок). Можно крапаль помаслать стартером.
Еще надо обязательно проверить редуктор на наличие воды. (заменить трансмиссионку)
Для консервации самого двигла есть специальное масло Fogging oil.
http://www.paolettiracing.altervista...ging%20Oil.gif
тоже с ингибиторами коррозии.
Маслать на переобогащенной смеси теоретически не есть гуд, ибо недопаленной смеси масло содержит много кислот и коррозирующих веществ.
Считаю приемлемым применение обычного 2т масла в спрей бутылке распыляя его в коллектор по мере маслания стартером + несколько доз в горшки под свечи.
Согласен с Пашей по поводу среднего положения поршней у 2Ц моторена и в ВМТ у 1Ц мотора. (Это про 2Т)
С 4т просто заполнить систему антифризом и в горшки взбрызнуть 2т масла.