Техническое обслуживание Daiwa Emeraldas.
На примере данной модели посмотрим что иногда приезжает с японских аукционов.
Катушка приехала с Японского аукциона и сразу же попала ко мне на стол.
Внешне катушка выглядела достаточно хорошо, однако имела характерный Дайвовский рокот.
Вскрываем первые механизмы. Как видим шпуля сидит на двух подшипниках, что очень хорошо (данное решение не применяется даже в Екзист). А вот один из подшипников в кнобе уже доживает свое.
Разбираем ротор и тут новая проблема. Подшипники работали в соленой воде, от чего имеют звук, и окислились в посадочном месте до такой степени, что один даже не удалось снять. Поправил немного дужку, что бы коромысла не шли в перекос. Так же было сорвано одно из рожек дужки которые заходят в коромысло. Вся конструкция практически аналогична Дайва Екзист.
Проводим дальнейшую разборку механики катушки. По саморезам видно, что катушку вскрывали не очень то и аккуратно, внутри катушка набита густым маслом из балончика Дайва. Смазывали обильно, и все подряд. Сильно по этому поводу не заморачивались.
А вот и следы работы в соленной воде, следы окисления. Ну да ладно, все промываем и удаляем в спец растворах.
Главная пара достойна уважения, стальная вторичная шестерня идет по бронзе. Однако имеет достаточную выработку для фирменного легкого рокота от Дайва.
Опорные подшипники вторичной шестерни тоже имеют некий звук, что намекает на их замене в будущем.
Подводя итоги, хочется сказать, что очень часто катушки с Японских аукционов имея отличный внешний вид, в себе несут механику с огромным пробегом, усталыми подшипниками и следами работы в соленной воде. Потому покупка таких катушек всегда лотерея ...