[QUOTE=Громовой Александр;1528365]ПОНЯТНО...
ПРО ВАШИ МЕТОДЫ...
брак из отозванных партий всучен отечественному любимому потребителю
куда дели изделия из бракованного материала???все переклеили или утилизировали?
(на этот вопрос можете не отвечать, чтобы не смешить народ, он в Украине не глупый)
Всем здравствуйте! Пришло время ответить и Вам, Громовой Александр.
Не понятно, почему Ваше сообщение настолько агрессивное, если лично у Вас к нам нет никаких претензий.
Каждый человек, который читает Ваше сообщение, видит улыбающиеся смайлики, но чувствует, по сути – только скрытую злобу и попытку унизить. Вы задаёте массу вопросов, и… при этом почему-то, просите нас не отвечать.
Это очень неприятно и несправедливо. Поэтому мы с удовольствием всё-таки Вам ответим.
Лодки из отозванных партий в Европе на момент, когда мы узнали, что их нужно возвращать, были практически уже все там проданы, и, естественно, эксплуатировались какое-то время. Все, кто обращал на это внимание, знают, что после первой же эксплуатации на любой лодке останутся следы. Мелкие царапинки на днище, следы от мотора на транце, следы от сидений на рейлингах, следы от обуви на палубе или мелкие песчинки в стыках швов. Поэтому продавать их как новые уже невозможно.
Несколько лодок мы разобрали на запчасти. Уключины, веслодержатели, рейлинги, держатели леера, насосы, сидения, вёсла мы сняли с этих лодок и укомплектовали ими другие – новые. Из привального бруса сделали новые якорные канавки. Из ткани от днищ сделали днища для более мелких лодок. А из ткани от каркасов мы изготовили бинты для внутренней окантовки новых каркасов, перегородки и карманы для сланевых ковриков.
Большинство остальных лодок мы отреставрировали и продали со скидками как Б/У. Любая реставрация оставляет следы. И скидки зависели от состояния лодки.
Часто к нам обращаются люди с просьбой продать их старую лодку, чтобы купить у нас новую. Наиболее популярно желание поменять плоскодонную моторную лодку на килевую. Или поменять маленькую лодку на большую. Для этого у нас на сайте есть специальный раздел, через который мы продаём лодки, которые уже использовались.
Все лодки Б/У выставлены у нас на выставочной площадке, где любой желающий может сам лично обсмотреть, потрогать и прицениться к интересующей его лодке. Если заинтересованным людям далеко ехать, то мы по их просьбе фотографируем лодку, фотографируем все места, по которым видно, что она Б/У и отсылаем эти фото людям.
Отозванные из Европы и восстановленные лодки мы продавали в полцены. Писали в объявлениях и говорили каждому, кто их покупал, из-за чего цена снижена. Фотографировали и выставляли в объявлениях повреждённые места. Даже на эти уценённые лодки мы давали заводскую гарантию, и каждый человек сам решал, что ему нужно. Поэтому они полностью разлетелись за несколько недель.
Точно так же и сейчас мы продаём все лодки, которые проходят реставрацию по тем или иным причинам. И есть люди, которые просят им перезвонить, когда появятся именно такие лодки. Они записываются в очереди и готовы ждать ради этого. Наши сотрудники, их родственники, друзья и знакомые, соседи по офису, партнёры по бизнесу, их родственники, друзья и знакомые; – это наиболее частые покупатели восстановленных уценённых лодок. Так сказать «по блату» это отличный шанс купить практически новую лодку с заводской гарантией, по гораздо более низкой цене, чем в магазинах.
Надеемся, что мы полностью ответили на часть Вашего вопроса, Александр?
Хочется отдельно остановится и сделать акцент на тот момент, что чаще всего люди обращаются к нам с просьбой переделать плоскодонную моторную лодку в килевую.
Для такой переделки нужно выполнить несколько производственных этапов:
1. Демонтировать старое тканевое дно.
2. Демонтировать старый транец.
3. Изготовить надувной кильсон.
4. Изготовить новый килевой транец.
5. Изготовить новое тканевое килевое дно.
6. Изготовить новую жесткую палубу.
7. Установить на лодку новый килевой транец.
8. Установить на лодку новое тканевое килевое дно.
9. Установить надувной кильсон.
10. Установить жёсткую палубу.
11. Надуть лодку и кильсон.
МОЖНО ДОПОЛНИТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ:
1. Защиту на тканевое дно снаружи, - полосу защитного бруса шириной 6см по килеватости (выпуклости тканевого дна, которую создаёт надувной кильсон). Брус изготовлен из ПВХ-материала, который похож на плотную резину.
2. Клапан для слива воды в нижней части транца.
3. Брызгоотсекающие косынки между транцем и баллонами. Они предотвращают попадание воды, когда лодка идёт на моторе задним ходом, или мчится в режиме глиссирования и резко сбрасывается скорость. В этот момент корма лодки немного проваливается, а сзади догоняет волна и бьёт в транец.
ПАЛУБЫ ДЛЯ КИЛЕВЫХ ЛОДОК БЫВАЮТ ДВУХ ВИДОВ:
Классическая жёсткая килевая палуба –
это обычная килевая палуба из влагостойкой фанеры толщиной 12 мм с продольными алюминиевыми замками - усилителями (стрингерами), предназначенная для эксплуатации с надувным кильсоном. В англоязычных странах такую палубу называют: «RIGID FOLDING DECK», что дословно переводится: «жесткая разборная палуба». Мы называем её сокращённо: «Палуба RFD», используя первые буквы от её названия на английском.
Облегчённая жёсткая килевая палуба –
это палуба из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм с отверстием для воздушного клапана кильсона, изготовленная по системе «раскладушка» или, как её ещё называют, «книжка». Подходит для лодок шириной не более 1,6м и мощностью мотора до 10 л/с. В англоязычных странах такую палубу называют: «SOLID LIGHTWEIGHT-RIGID DECK», что дословно переводится: «облегчённая сплошная жесткая палуба». Мы называем её сокращённо: «Палуба SLD», используя первые буквы от её названия на английском.
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ЦЕНА НА РАБОТЫ (зависит от размера лодки):
1. Демонтаж старого тканевого дна: 500-600 грн.
2. Демонтаж старого транца: 250-450 грн.
3. Изготовление нового тканевого дна: 1100-1500 грн.
4. Изготовление нового транца: 900-1300 грн.
5. Изготовление новой палубы RFD: 3500-6000 грн.
6. Изготовление новой палубы SLD: 2500-3000
7. Изготовление нового надувного кильсона: 800-1200 грн.
8. Установка нового транца: 500-600 грн.
9. Установка нового тканевого дна: 500-600 грн.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
1. Установка защиты дна: 200-400 грн.
2. Установка клапана для слива воды: 150 грн.
3. Установка брызгоотсекающих косынок: 150 грн.
Чтобы люди не тратили такие огромные деньги на переделку, Компания АКВАСТАР устанавливает на моторные плоскодонные лодки серии С и D транцы с небольшой килеватостью. Такая килеватость не мешает пользоваться плоскодонными палубами (сланевым ковриком или «раскладушкой»). И в тоже время, её достаточно, чтобы установить надувной кильсон и жёсткую палубу без переделки конструкции самой лодки.
Таким образом, это лодки-трансформеры.
Если человек купил сначала плоскодонную моторку, а затем захотел себе килевую, то ему не нужно продавать свою лодку, чтобы купить новую. Ему не нужно платить огромные деньги за переделку.
Для того чтобы переделать плоскодонную моторную лодку АКВАСТАР в килевую человеку нужно просто докупить соответствующую палубу и соответствующий надувной кильсон.
Надувной кильсон имеет две точки крепления. И при необходимости, приклеить его к дну может каждый человек самостоятельно.
Кто-то раньше на форуме спрашивал, чем комплектация лодок АКВАСТАР богаче по сравнению с остальными лодками, так вот это ещё одно из преимуществ. Такой практичной конструкции моторной лодки на сегодняшний день нет ни у кого из других производителей в мире. И АКВАСТАР и в этом вопросе опять Компания №1.