Цитата:
Допис від Carassius
Мне представляется, что меня ждет - покраска, поставить пол из фанеры ламинированной, поставить дистанцию, аккумы, лебедку. Вроде как программа минимум - все. И выглядит несложно совсем. Или я все себе радужно представляю, и там есть набор других обязательных работ?
|
Пол. Хорошо, если сразу в голове нарисуется оптимальная схема "укладки паркета".
Трудности (имеем ввиду, что набор целый и не сгнивший):
- В зависимости от конкретной лодки, конфигурация набора (нулевой уровень), формирующего днищевой настил, разная. Бывают случаи, когда на первый взгляд "целиковый" пол, разбивается на 3 (в легком варианте) а то и на 6+ (в тяжелом случае) "паркетин".
- Силовой набор под сам пол. В смысле прогибов и прочих прочностных характеристик фанеры. Вариант делать полы из фанеры, толще 6-8мм, отметаю сразу. Во-первых вес, во-вторых цена. А потому советую "экзоскелет" усилителей продумать сразу. Тут три схемы. Формировать его сразу на шпангоутах. Формировать с оборотной стороны фанеры. Комбинировать.
- Фанера, производитель. кацапию и Китай советую сразу отметать. Качество дико нестабильное. И низкое. Будет жаль потраченного времени, нервов и финансов.
Дистанция. Предполагает боковые фальш-карты. Ну или хотя бы одну, под ее креление.Но для удобства - советую сразу делать на два борта. Удобно, мегафункционально. Банально уютнее. Можно сделать кучу "нычек-бардачков". Удобно прятать все коммуникации, а их будет много - троса ду, рулевой штуртрос, силовая и слаботочная проводка, топливопровод, слив трюмной и прочих помп и тп. Сразу советую от транца до поста управления кинуть на всякий случай запасной провод 3х2,5, во внешней изоляции. Аналогично в носовое подпалубное пространство. Чтоб потом не делать лишней работы.
Да, чуть не забыл. По монтажу. Сначала ставится пол, потом карты. Ни в коем случае не наоборот. Если потом вдруг делать демонтаж - 5й этаж идиоматических выражений будет очень быстро строиться поверх 3го))).
Серега СКВ очень точно подметил про ветровое стекло. Если дистанция - оно должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО. Поверить на слово - проще заказать готовое, такая опция сейчас есть. Если необходимо - могу этот момент объяснить детально. Да, чуть не забыл. Торпедо! На нем крепиться рулевой редуктор, органы управления, приборы. Должно быть соответствующей жесткости, при этом должно несложно обрабатываться. Как правило делается из той же влагостойкой фсф-фанеры.
Аккумы. Должны жить в аккумуляторных ящиках. Покупных или самодельных - решать лично. Размыкатели, силовые (число зависит от числа акков). ПРоводка, вся, в гофрах. Взять за правило - силовая часть в своей гофре, слаботочка (помпы, огни ходовые, стояночные и тп) - в своей.
Места кепа и пессенжиров. Сразу продумать как реализовать. Я за схему, когда в кокпите можно оперативно организовать спальное место. В идеале - на двоих. ПОтому весь "набор кресел" должен быть быстросъемным и компактным в сложенном состоянии. Если этот подход неактуален - тогда проще ессно.