|
Как не по наслышке знакомый материаловедением, и производством, могу сказать следующее - импорт применяет пластик в первую очередь из-за технологичности. При создании качественной посудины, именно корпуса, для алюминиевых сплавов получаем очень большую трудоемкость, а за бугром человеко-часы очень ценятся. Для пластика процесс значительно упрощается, но опять же, качественные полимеры намного дороже алюминиевых сплавов. Т.е. палка о двух концах - либо работа дорогая, либо материал дорогой. Я не имею в виду композиты на полиэфирной смоле, это дешевый и не стойкий материал, хотя такие лодки при должном уходе уже лет 40 живут... Пластик разрушается в основном по двум причинам - воздействие ультрафиолета и влага в микротрещинах, при замерзании (иногда под действием осмотических сил) трещины расширяются, затем еще больше влаги и т.д. Хотите сохранить пластиковый корпус почти вечно - храните в теплом гараже зимой, укрывайте тентом полностью весь корпус. Алюминиевые сплавы бъет коррозия, хотя для пресной воды и наших условий стойкость АМГ более, чем достаточна.
Наши умельцы делают катера на основе стеклволокна и эпоксидных смол (это у нас можно достать по дешевке, за бугром применение ЭП композиций считается дорогим удовольствием), при надлежащем уходе и правильной конструкции такие лодки будут жить очень долго. Однако, вес корпусов, спроектированных по всем требованиям, будет сравним, если не больше, чем вес аналогичных алюминиевых кастрюль. Кстати, применение плотного пенопласта в "сендвичах" совершенно не оправдано, только увеличивает вес. Со временем, из-за перепадов температуры по корпусу, от пенопласта композит отслаивается и пенопласт перестает выполнять функцию упрочняющего элемента. Для формовки можно применять самые легкие сорта "пены", главное, чтобы воду не впитывала, а прочность наращивать ребрами жесткости.
Существуют и очень "продвинутые" пластики, напр. с армированием углеволоконными матами. При применении хорошей смолы прочность и стойкость такого композита потрясающая. Напр. в одной конструкции углепластиком был заменен магниевый несущий короб (сварной). Шла борьба за вес. При той же прочности магний толщиной 3 мм, углепластик - 2 мм. При этом вес и технологичность не сравнимы. Цена получилась уже не заоблачная, даже не в разы. Раза в полтора дороже, но лет десять назад как было бы? Однако с новыми пластиками тут же возникает проблема ремонта - где достать материалы (из другого латку не поставиш - порвет рано или поздно при температурных дрейфах), и как отремонтировать напр. сотовую конструкцию, сохранив прочность? Как тюнинговать, не зная куда и чем можно крепиться, а куда нет?
Так что пока получается, что металлические корпуса при сравнимой цене покупки и эксплуатационных затратах имеют лучшее качество и перспективу по сроку жизни и возможности тюнинга. Кто знает, что будет через 10 лет, возможно появятся новые материалы, существующие подешевеют в разы? Тогда металл отойдет на второй план.
|