Цитата:
Допис від Oldmen_a
Из веток про "Навигатор" и "Энерджи" возник вопрос: как можно сравнить удобство хода по волне, против ветра, нагрузки на позвоночник в объективном исчислении?
|
Только практическими испытаниями на разных лодках в одних и тех же условиях одним и тем же человеком. Все остальное от лукавого. К примеру, берете плюс-минус одинакового типоразмера лодки Навигатор - Энерджи - Колибри - Барк (Бриг не берите
, пусть локти кусает), один и тот же мотор (переставлять на каждую лодку после тестового заезда), выбираете очень ветреный день и вперед. А иначе и дальше будут продолжаться разговоры "слепых с глухими и кривыми". Кстати, результаты могут очень сильно удивить. И некоторые пайолки по удобству хода по волне и против ветра оставят далеко за бортом НДНД.
Приведу пример, может, не сильно корректный по отношению к ПВХ лодкам, но именно как пример сравнения сойдет. Две лодки, одна Sylvan Explorer 17-какой-то, вторая Финвал 555-й. Размеры лодок по отношению друг к другу - Финвал на 5 см больше по длине и на 4-5 см меньше по ширине. Обе ходили под 150-ми моторами. Но! Силван имел склонность к дельфинированию, постоянно приходилось тримом играться, на сильной волне превращался в вибростенд, при этом нехило так закидывало воды в кокпит. Финвал не дельфинирует от слова совсем, в каком бы положении не находился мотор, по волне идет как по рельсам, и минимальное забрызгивание наблюдалось только когда лодка шла параллельно волне (боковой ветер). Лодки визуально одинаковые, загрузка плюс - минус одинаковая, экипаж постоянно один и тот же (
), а поведение лодок в корне отличается. В чем причина? По факту разная килеватость и разная конструкция днища. Невооруженному глазу эта разница практически не заметна, но она играет ключевую роль в поведении лодок.